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核桃哥說： “低空經(jīng)濟(jì)”是當(dāng)前最火的產(chǎn)業(yè)概念之一，有萬億市場(chǎng)空間，是新質(zhì)生產(chǎn)力的重要代表，因此我計(jì)劃用幾篇文章系統(tǒng)性的梳理一下這個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域！ 看完文章，還請(qǐng)點(diǎn)個(gè) “贊”或“在看”哦！低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)體系主要包括低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、低空飛行器制造、低空運(yùn)營與應(yīng)用服務(wù)、低空飛行保障等四個(gè)板塊，其中飛行器應(yīng)該說是這里面最為重要的產(chǎn)品，因?yàn)檎麄€(gè)低空經(jīng)濟(jì)都是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動(dòng)為牽引，輻射帶動(dòng)相關(guān)領(lǐng)域融合發(fā)展，形成的一個(gè)綜合性經(jīng)濟(jì)體系。 而低空飛行器又包括了eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）、無人機(jī)、直升機(jī)以及輕型固定翼飛機(jī)等四種產(chǎn)品，可以說這四種飛行器是低空經(jīng)濟(jì)中最主要、最核心的產(chǎn)品內(nèi)容。 下面我們就來一一介紹一下： eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器） 
eVTOL是當(dāng)前低空經(jīng)濟(jì)中最具有想象力和最受期待的一個(gè)產(chǎn)品，它是一種電動(dòng)化且不需要跑道就能垂直起降的飛機(jī)。這種飛行器利用電推進(jìn)技術(shù)，通過大功率電機(jī)取代傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，提供垂直起降的功能，在安全性、智能性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性上比載人直升機(jī)更為優(yōu)越，并且順應(yīng)了電氣化、綠色化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)。eVTOL能夠?qū)崿F(xiàn)城市低空快速流動(dòng)和靈活作業(yè)，為人員和貨物運(yùn)輸提供高效、經(jīng)濟(jì)的解決方案。它面向未來城市空中交通（UAM）場(chǎng)景，更符合未來城市綜合立體交通系統(tǒng)，為超大城市、都市圈及城市群創(chuàng)造了新的通勤方式。此外，eVTOL還可服務(wù)于空中物流、醫(yī)療救助、消防救援、應(yīng)急管理、旅游觀光、公共服務(wù)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、警務(wù)治安和軍事國防等關(guān)鍵領(lǐng)域。隨著電池、電機(jī)等電動(dòng)化技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，eVTOL行業(yè)將迎來高速發(fā)展階段，根據(jù)摩根斯坦利預(yù)測(cè)，到2026年全球eVTOL市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到619億美元，2040年全球總體潛在市場(chǎng)規(guī)模為1萬億美元，2050年將達(dá)到9萬億美元。需要特別說明的是，很多人都把eVTOL和飛行汽車兩個(gè)概念弄混了，這里簡(jiǎn)單跟大家區(qū)分一下：
飛行汽車是指既能在地面行駛又能在空中飛行的陸空兩用交通工具，在航空英語中稱為“flying car”；而eVTOL一般僅限于飛行功能，基本沒有涉及地面行駛的功能。從現(xiàn)階段的技術(shù)來看，eVTOL商用及普及化的可能性要比飛行汽車高得多，但飛行汽車則為市場(chǎng)提供了更廣闊的想象空間，就如同汽車走入千家萬戶一樣。
02 無人機(jī) 無人機(jī)（UAV）是指不搭載操作人員，能夠自主、自動(dòng)或遙控飛行，可一次性或多次重復(fù)使用的有動(dòng)力航空器。根據(jù)用途，無人機(jī)可分為消費(fèi)級(jí)和工業(yè)級(jí)兩大類。無人機(jī)在低空經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用范圍極為廣泛，包括農(nóng)林植保、環(huán)境監(jiān)測(cè)、目標(biāo)跟蹤、測(cè)繪、應(yīng)急、城市物流、載貨、載人等新型應(yīng)用場(chǎng)景。例如，農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)能夠高效、安全地進(jìn)行農(nóng)藥噴灑作業(yè)，提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率；無人機(jī)在電力線路、油氣管道和鐵路等的巡檢中，提供了低成本、高效率的解決方案。
我國民用無人機(jī)發(fā)展日趨成熟，2023年市場(chǎng)規(guī)模超千億。隨著空域、航線規(guī)劃進(jìn)一步落實(shí)，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈將是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展核心受益環(huán)節(jié)。03 直升機(jī)作為20世紀(jì)航空技術(shù)極具特色的創(chuàng)造之一，具有垂直起降、空中懸停、前后左右飛行等獨(dú)特能力，極大地拓展了飛行器的應(yīng)用范圍。直升機(jī)是典型的軍民兩用產(chǎn)品，可廣泛應(yīng)用于運(yùn)輸、巡邏、旅游、救護(hù)等多個(gè)領(lǐng)域。直升機(jī)在低空經(jīng)濟(jì)中扮演著重要角色，特別是在醫(yī)療救援、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測(cè)、海洋監(jiān)測(cè)、科學(xué)實(shí)驗(yàn)、教育訓(xùn)練、文化體育等方面具有不可替代的優(yōu)勢(shì)。例如，在醫(yī)療救援中，直升機(jī)能夠快速將患者轉(zhuǎn)運(yùn)至醫(yī)療機(jī)構(gòu)，為挽救生命贏得寶貴時(shí)間。隨著低空空域的逐步開放和直升機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，直升機(jī)在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的應(yīng)用將更加廣泛，市場(chǎng)潛力巨大。另外需要說明一點(diǎn)，直升機(jī)和eVTOL的關(guān)系很像燃油汽車與電動(dòng)汽車，隨著技術(shù)的進(jìn)步，后者明顯將會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
固定翼飛機(jī)是一種歷史悠久的航空器，按照其發(fā)動(dòng)機(jī)類型可分為噴氣飛機(jī)和螺旋槳飛機(jī)。其中，輕型固定翼飛機(jī)作為通用航空的傳統(tǒng)產(chǎn)品之一，在低空經(jīng)濟(jì)中具有著廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景。因?yàn)樗却蠖鄶?shù)普通民用直升機(jī)飛得更高、更快，更適合長(zhǎng)距離巡航，這使其在航空運(yùn)輸和長(zhǎng)途旅行中具有重要作用。雖然起降靈活性和直升機(jī)或無人機(jī)相比略有不足，但其在飛行效率、航程和載重能力等方面具優(yōu)勢(shì)明顯。另外，就是在較大航程內(nèi)的油耗方面相對(duì)于旋翼飛機(jī)較低，這使其在低空經(jīng)濟(jì)的某些長(zhǎng)距離任務(wù)中更具成本優(yōu)勢(shì)。憑借其在速度、航程、載重、油耗等方面的優(yōu)勢(shì)，輕型固定翼飛機(jī)將在通用航空、物流運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)和資源監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域發(fā)揮重要作用，成為低空經(jīng)濟(jì)中必不可少的工具，并與旋翼機(jī)和無人機(jī)共同形成多樣化的低空服務(wù)體系。
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