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由于工作性質(zhì)的原因，很多鐵路基層站段的行車員工，長期以來始終在緊張、忙碌的氛圍中工作，長此以往逐漸形成了一些與眾不同的鮮明特征。特殊的環(huán)境打造特別的人群，以至于令很多人感覺非常怪異。

一，眼睛總是直勾勾的；

機車司機在列車運行中最重要的工作就是認真瞭望，必須要時時刻刻、全神貫注地觀察前方及兩側(cè)的線路情況和各種信號機的顯示方式。

車動集中看，瞭望不間斷，歷來是所有機車司機必須要遵守的工作準則。只要機車司機端坐在機車操縱臺前，就要自始至終地目不斜視、目不轉(zhuǎn)睛、聚精會神地瞭望。反之，如果在列車運行中間斷瞭望，就有可能會錯過確認信號及觀察線路情況的最佳時機，導(dǎo)致各類事故的發(fā)生。

長時間的工作經(jīng)歷加上條件反射，很多機車司機都不由自主地養(yǎng)成了眼睛"直勾勾"的習(xí)慣，在日常生活里看著好像是目光呆滯、呆若木雞。

二，神情總是恍惚惚的；

鐵路運輸工作任務(wù)多、節(jié)奏快、責(zé)任重、壓力大，有關(guān)行車人員在工作中，滿腦子里考慮的都是組織接發(fā)、編組、解體列車、搶點、搶車、搶流、維護列車安全正點和暢通無阻。注意力高度集中、精神過度緊張，大腦中樞神經(jīng)時時刻刻高速運轉(zhuǎn)思考問題、研究對策，總是一副若有所思的樣子，經(jīng)常出現(xiàn)別人與他說話時，沒有任何反應(yīng)的情況。

三，說話總是大嗓門的；

鐵路行車員工經(jīng)常接觸各種噪音，其中包括：嘈雜的工作環(huán)境噪音、刺耳的設(shè)備運轉(zhuǎn)噪音、頻繁的列車摩擦振動噪音和無休止的無線電臺通話噪音。久而久之，相關(guān)工作人員普遍聽力較差，甚至患上耳背的病癥。互相之間聯(lián)系工作時，只能依靠提高說話聲音的辦法，才能讓對方聽清。于是，在日常工作中，經(jīng)常扯著大嗓門子、公鴨嗓子、破鑼嗓子高聲喊叫的現(xiàn)象比比皆是、習(xí)以為常。

四，操作總是反復(fù)確認的；

操作之后的確認，一直是鐵路行車職工作業(yè)中的必要程序。車務(wù)段車站值班員辦理行車閉塞需要確認、機務(wù)段機車司機輸入監(jiān)控數(shù)據(jù)需要確認、車輛段檢車員設(shè)置防護鐵鞋需要確認……一個人作業(yè)，自己本人必須要進行二次確認；兩個人作業(yè)必須要二人先后確認；多人作業(yè)必須要多人依次確認。反復(fù)確認，是彌補操作失誤、糾正工作偏差、確保安全生產(chǎn)的重要補救措施，

五，動作總是急匆匆的；

鐵路運輸工作經(jīng)常會面臨著時間緊、任務(wù)急的緊張狀況，由于害怕耽誤時間、影響工作，很多鐵路行車職工都養(yǎng)成了風(fēng)風(fēng)火火、雷厲風(fēng)行、急三火四的工作習(xí)慣。無論是走路、喝水、吃飯、辦事等日常生活，還是正常工作，總是急急忙忙、心急火燎的。特別是在車站值班室、調(diào)度室、信號樓等工作處所安裝監(jiān)控設(shè)備后，如果相關(guān)工作人員在幾分鐘內(nèi)沒有出現(xiàn)在監(jiān)控視野范圍內(nèi)，將會被視為當(dāng)班離崗而遭受扣款或下崗的嚴厲處罰。于是，很多車站值班員上趟衛(wèi)生間都是一路小跑抓緊時間。經(jīng)常在如廁的同時，焦急地看著手表掐算時間。特別著急時，甚至一邊提著褲子系著褲帶，一邊匆匆忙忙地向回跑。

六，干活總是手嘴聯(lián)動的；

在鐵路行車工作中，保質(zhì)保量地把活兒干好，是遠遠達不到領(lǐng)導(dǎo)要求的。在用手干和用眼看的同時，嘴里必須要不停地同步高聲呼喊。橫越道口時要喊："左側(cè)無車、右側(cè)無車、前方無車。"按下信號按鈕時要喊："三道調(diào)車信號開放，進路正確。"確認信號時要喊："進站信號綠燈通過。"列車穿越橋梁前要喊："前方橋梁，注意運行。"……

七，看見生人總是膽顫心驚的；

由于鐵路運輸工作的重要性不言而喻，因而，每個鐵路局集團有限公司和基層站段及車間等各級管理人員都會經(jīng)常深入到車站、車場、工區(qū)和列車上等作業(yè)職場檢查工作。為了防止被現(xiàn)場作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)，一般都是身著便衣，冒充普通旅客、貨主和閑雜人員，暗藏在某個職場的角落，偷偷觀察。

因為很多管理人員往往帶著考核扣款的指標(biāo)檢查工作，必須要達到規(guī)定的扣款人數(shù)和款項，否則，如果抓不到問題或者數(shù)量不夠，無法向主管領(lǐng)導(dǎo)交差，所以檢查起來非常嚴格。有時為完成指標(biāo)，不惜以挖坑、下套、埋雷、釣魚、假設(shè)、掛牌、蒙號等非正常辦法，甚至捏造、誣陷等卑鄙手段，千方百計、想方設(shè)法地達到目的。為此，被一些一線職工稱之為"賊不走空"。

這些人屢次三番的反復(fù)出現(xiàn)，導(dǎo)致很多認認真真、兢兢業(yè)業(yè)工作的一線職工，不是遭到扣款就是下崗待崗的處罰，令人心有余悸、膽顫心驚，有的人因此患上了嚴重的神經(jīng)官能癥。其后遺癥就是，每當(dāng)在職場周邊看到鬼鬼祟祟的陌生人時，總是像丟了魂似的，提心吊膽、擔(dān)驚受怕、忐忑不安。

八，工作內(nèi)外總是判若兩人的。

長期以來，鐵路單位一向"以嚴字當(dāng)頭、鐵的紀律"而著稱。很多鐵路行車有關(guān)人員，在日常生活中與平常人看似相差無幾、大同小異，都是和顏悅色、性格隨和。但是每當(dāng)走進值班室、調(diào)度室、信號樓、調(diào)車場等工作職場，馬上像打了雞血、換了一個人似的，與平時文質(zhì)彬彬、溫文爾雅的形象截然相反、判若兩人。每個人都是表情嚴肅、冷若冰霜、斂容屏氣、儼乎其然、聲色俱厲，好像都成為了喜怒無常、不近人情、油鹽不進、不食人間煙火的稀奇怪物。當(dāng)然，下了班后，走出單位的大門，又開始重新回歸到了正常人的狀態(tài)。

廣大的讀者朋友，您還知道鐵路基層站段相關(guān)行車員工有哪些比較怪異的行為特征嗎？歡迎補充和參與討論。