大家好，我是小李。很多人說(shuō)手動(dòng)擋車型已經(jīng)被淘汰了，我特地去網(wǎng)上查了一下各大汽車廠家還在生產(chǎn)的車型里還有沒(méi)有手動(dòng)擋的，結(jié)果我發(fā)現(xiàn)，大部分日系車基本上不搞手動(dòng)擋了，但例如吉利的帝豪啊、繽越啊、遠(yuǎn)景X6啊......德系的大眾朗逸啟航啊、桑塔納啊......本田的思域啊、型格啊......很多車企都還在生產(chǎn)手動(dòng)擋。

但這些手動(dòng)擋的車型中，除去思域啊型格啊這種追求駕駛樂(lè)趣的車以外，其它品牌基本上都是一些低端低配車型在用手動(dòng)擋。而買(mǎi)這類車的朋友一般都是比較在乎用車成本的，所以怎么開(kāi)車更省油是大家最關(guān)心的問(wèn)題。其中就有很大一部分車主朋友覺(jué)得空檔滑行能省油，所以每次滑行都習(xí)慣性的掛回空檔。但這樣做實(shí)際上可能更費(fèi)油，還存在很大的安全隱患。

• 手動(dòng)擋的優(yōu)點(diǎn)

手動(dòng)擋的優(yōu)點(diǎn)其實(shí)非常多，其中省油耐用安全性高成本低，是手動(dòng)擋變速箱到目前依然沒(méi)被車廠淘汰的主要原因。而對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，我既然都買(mǎi)手動(dòng)擋了，那我肯定想它發(fā)揮省油的優(yōu)勢(shì)，把油耗降低到極致才是我的目標(biāo)。而空檔的時(shí)候，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)保持怠速就可以了，沒(méi)有多余的消耗，理論上就是省油的。這也是為什么那么多司機(jī)喜歡空檔滑行的原因，但這樣做并不是最省油的。如果你開(kāi)手動(dòng)擋車型還在掛空檔滑行的話，那么你一定要耐心把接下來(lái)的內(nèi)容看完，我將會(huì)給你分析清楚手動(dòng)擋車型到底怎么開(kāi)才能做省油。

車輛在開(kāi)的過(guò)程中，油耗大不大很大程度上取決于我們油門(mén)踩了多少，你平時(shí)不舍得踩油門(mén)那油耗肯定就會(huì)低（這點(diǎn)我們參考一下傳說(shuō)中的馬路三大媽，他們就是典型的為了省油不舍得踩油門(mén)），但你要是動(dòng)不動(dòng)就地板油開(kāi)車，那油耗就會(huì)居高不下。油門(mén)踩下去的開(kāi)度，間接決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量，我們?cè)诹镘嚨倪^(guò)程中，不管你是掛空檔還是帶著擋，此時(shí)我們都是不踩油門(mén)的，所以這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)只需要保證不熄火就可以了。而在空檔和帶擋滑行的過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)的能量來(lái)源是不一樣的。

• 空檔滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要消耗能量來(lái)保持運(yùn)轉(zhuǎn)

空檔滑行的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是完全切斷的這么一個(gè)狀態(tài)對(duì)不對(duì)？這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)是屬于空轉(zhuǎn)了，如果它不繼續(xù)燃燒汽油做工的話，就會(huì)在內(nèi)部摩擦阻力帶作用下熄火。所以此時(shí)行車電腦需要源源不斷的給發(fā)動(dòng)機(jī)供油，但供的這些油是剛好只夠發(fā)動(dòng)機(jī)克服各種摩擦阻力保持怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的而已，所以這個(gè)時(shí)候的油耗非常低。實(shí)驗(yàn)表明，一個(gè)1.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)小時(shí)也就大約消耗1.2L左右的汽油而已。

• 帶擋滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)保持運(yùn)轉(zhuǎn)不需要消耗能量

帶擋滑行的過(guò)程中，車輛主要會(huì)受到2種力的作用，一種是阻礙車輛往前滑行的各種摩擦阻力，另一種就是帶動(dòng)車輛往前滑行的慣性力。在帶擋的狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱以及車輪是連接在一起的，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，會(huì)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)也運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)就能保持持續(xù)不斷的運(yùn)轉(zhuǎn)了，這個(gè)時(shí)候維持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力來(lái)源本質(zhì)上就是車輛的慣性力。此時(shí)，行車電腦就會(huì)停止噴油，所以這個(gè)時(shí)候車輛的瞬時(shí)油耗基本就是0。有些朋友可能會(huì)說(shuō)，我空檔滑行的時(shí)候車輛也不噴油啊，儀表上顯示的瞬時(shí)油耗也是0！這不就證明空檔滑行時(shí)也不噴油嗎？

• 歡樂(lè)表了解一下

別傻了，儀表上顯示的那個(gè)瞬時(shí)油耗還真的不能當(dāng)真，有些車為了讓表顯油耗數(shù)據(jù)更好看，他們?cè)谲囕v怠速的時(shí)候就把瞬時(shí)油耗設(shè)置成0，然后咱們開(kāi)車的過(guò)程中踩油門(mén)才會(huì)有瞬時(shí)油耗顯示，這樣一來(lái)的話，表顯油耗就會(huì)比實(shí)際油耗偏低1到1.5L，而這偏低的1到1.5L就是車輛怠速時(shí)消耗的油，所以我們?cè)谟?jì)算車輛的油耗是，老司機(jī)都喜歡在表顯油耗低基礎(chǔ)上加上1.5L左右就能得出來(lái)車輛的實(shí)際油耗。所以，帶擋滑行時(shí)才是最省油的。

• 空檔滑行的安全隱患大

首先，空檔滑行的過(guò)程中，會(huì)讓我們的剎車距離變長(zhǎng)。因?yàn)槲覀儙е鴵醯臅r(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部會(huì)存在運(yùn)行阻力，輔助減速制動(dòng)。等于說(shuō)是剎車時(shí)，用來(lái)抵消車輛前進(jìn)的那個(gè)慣性力的摩擦阻力是最大的，而掛空檔以后，摩擦阻力就缺少了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部這一部分的阻力，所以剎車距離就會(huì)變長(zhǎng)。

此外，空檔滑行過(guò)程中，遇到緊急情況車輛無(wú)法第一時(shí)間恢復(fù)動(dòng)力。比如我們?cè)谙缕铝镘嚨倪^(guò)程中，突然在后視鏡中發(fā)現(xiàn)有個(gè)大貨車剎不住了，朝著你不斷的逼近，那此時(shí)我們就需要馬上加速拉開(kāi)距離然后確保安全時(shí)才能變道避讓對(duì)不對(duì)？但你掛著空檔就沒(méi)辦法第一時(shí)間加速，等你反應(yīng)過(guò)來(lái)再掛上擋，再去加速就慢半拍了，被追尾的概率就大大增加。而如果你還沒(méi)恢復(fù)動(dòng)力就直接變道避讓，那你在溜車的過(guò)程中速度是越來(lái)越慢的，當(dāng)變道到另外一條車道上的時(shí)候速度已經(jīng)又慢了很多，后面再有來(lái)車的話你依然是要被追尾的。

• 最后

我開(kāi)車的前6年都還是喜歡空檔滑行的，但后來(lái)一個(gè)老司機(jī)跟我說(shuō)過(guò)這個(gè)問(wèn)題我才明白，原來(lái)空檔滑行會(huì)更費(fèi)油，而且還存在這么大的安全隱患。從那以后，我就再也沒(méi)有過(guò)空檔滑行的做法。如果大家覺(jué)得我講的這個(gè)對(duì)你有幫助的話，不要忘了給我點(diǎn)個(gè)贊，轉(zhuǎn)發(fā)一下，感謝大家。