作為數(shù)字最大的車系，寶馬8系擔(dān)當(dāng)著旗艦轎跑的擔(dān)子，在90年代的V12比拼中，代號為E31的8系采用了當(dāng)年7系同款的V12發(fā)動機，與奔馳C140展開競爭?？上У氖谴钶dS70 6.0升V12發(fā)動機的M8最終沒有被量產(chǎn)，而E31的旗艦型號為850CSi，5.6升V12發(fā)發(fā)動機能輸出375馬力和550牛米扭矩。盡管后來寶馬再次復(fù)活8系，推出四門、雙門和敞篷（G14/G15/G16）以及M8（F91/F92/F93），影響力還是不及E31那代車型。

車迷們并沒有忘記這款經(jīng)典的作品，甚至還讓它繼續(xù)進化，Rein Speed Shop運用新技術(shù)重新打造了一款名為寶馬858 CSL的車型，CSL代表 Coupé Sport Leichtbau，在寶馬陣營中代表輕量化高性能型號，概念源自1972年的寶馬E9 CSL。制作者可能就是遵循寶馬M部分的理念，如果850CSi再度獲得進化的話，相信就是CSL了。

為了達(dá)到輕量化這個概念，車身采用定制的碳纖維套件，加上E60代M5的V10發(fā)動機，性能獲得了很大提升，而相比原來的V12發(fā)動機，少兩個氣缸的V10也符合CSL概念。

這款代號為S85B50A的發(fā)動機大有來頭，下放了當(dāng)年寶馬F1技術(shù)，升功率突破了100，5.0升排量能輸出507馬力和520牛米扭矩，團隊還將發(fā)動機排量提升到5.8升，所以這車被命名為858 CSL。傳動方面采用了6速手動變速箱，能更好地調(diào)用這發(fā)動機的高轉(zhuǎn)性能。

除了動力系統(tǒng)，車身也被重新設(shè)計，藝術(shù)家Jonsibal操刀，賦予了858 CSL新的前臉造型原本小燈位置被延長，成為了集成式大燈系統(tǒng)，新的LED技術(shù)讓窄小的空間也能達(dá)成大燈照明效果。原本的跳燈位置被改為發(fā)動機進氣通風(fēng)口，整體效果有點賽博朋克，性能范十足。

前后翼子板采用了寬體處理，這是M版本車型的一貫做法，輪轂采用了定制的鋁合金輕量化輪轂，透明的尾燈組同樣制造出賽博感覺，四出排氣也是充滿了M的性能范。這些設(shè)計都參考了很多經(jīng)典寶馬車型，比如Nazca C2概念車和E46 M3 CSL。

內(nèi)飾部分同樣獲得升級，吸納了很多現(xiàn)代M車型的元素，比如來自E60 M5的方向盤、儀表盤、空調(diào)面板、換擋桿以及一鍵啟動，還有現(xiàn)代化的iDrive主機屏幕和桶形運動座椅，讓這款858 CSL性能提升之余，依舊保持舒適的駕駛座艙和功能配置。

相信車迷們看見這款寶馬858 CSL一定精神為之一振，可惜這是一款one-off車型，Rein Speed Shop僅打造了一輛，將在加利福尼亞州蒙特雷的Legends of the Autobahn活動中亮相。