▲ 2024年8月21日，2025款星紀元ES正式上市。中國汽車市場的風(fēng)向瞬息萬變，曾經(jīng)穩(wěn)如泰山的燃油車帝國，正經(jīng)歷著新能源浪潮的猛烈沖擊。伴隨著新能源滲透率從年初的32.8％提升至7月份的51.1％，中國汽車市場歷史性的拐點正在出現(xiàn)：新能源汽車已成為了越來越多人的購車首選。
而在這場關(guān)乎未來出行方式的變革中，中國汽車品牌憑借著敏銳的市場洞察力和強大的技術(shù)實力迅速崛起，涌現(xiàn)出了一批又一批令人矚目的新車型。
在這其中，若問哪個細分領(lǐng)域競爭最為激烈，那一定是30萬內(nèi)的純電轎車市場。在這一市場，特斯拉MODEL 3曾憑借著先發(fā)優(yōu)勢和品牌號召力，長期占據(jù)著銷量榜首；小米SU7則以其運動化的造型設(shè)計和智能化配置，吸引著追求個性的年輕消費者；極氪001憑借著金磚電池和浩瀚平臺的技術(shù)優(yōu)勢，成為了中國品牌的代表車型。
如此高手云集的市場格局，對于任何一家車企來說，都是巨大的挑戰(zhàn)，想在其中分得一杯羹何其不易。而近日，星紀元ES的一槍，卻徹底擊穿了同行的“心臟”。
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文｜E汽車記者 范范
編輯｜路天明
8月21日晚，2025款星紀元ES正式上市。新車在國內(nèi)共推出四個版型，分別是Pro版21.59萬元、Pro城市智駕版23.69萬元、Pro四驅(qū)版23.69萬元、Ultra旗艦版29.99萬元。另外，還有限量1000臺發(fā)售的星紀元ES國際版，售價19.59萬元。
在上市發(fā)布會現(xiàn)場，奇瑞汽車股份有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、奇瑞汽車工程技術(shù)研發(fā)總院院長CTO高新華博士用一頁PPT展示了星紀元ES和特斯拉Model 3之間的區(qū)別。從表面上看，這是星紀元ES對特斯拉的致敬，實際上，這是星紀元ES向高端純電轎車市場發(fā)起的又一輪進攻。
作為奇瑞傾集團之力打造的大殺器，星紀元ES采用硬實力和軟實力“兩手抓”的戰(zhàn)略方針，在這“前有群狼環(huán)伺，后有追兵尾隨”的強競爭時代，用硬核的產(chǎn)品力凸顯了它的產(chǎn)品優(yōu)勢，突破了特斯拉以及其他競品對高端純電轎車市場的全面封鎖。今天，我們就來看一看，星紀元ES與特斯拉、小米SU7、極氪001等競品相比，到底有什么領(lǐng)先優(yōu)勢。要問汽車的第一硬實力是什么？現(xiàn)象級熱銷產(chǎn)品都會告訴你是駕控。特斯拉Model 3在講駕控，小米SU7在駕控，極氪001也在講駕控。當然，作為20萬級高端純電轎車中極具競爭力的一份子，星紀元ES也在講駕控。但是，與競爭對手不同的是，星紀元ES把駕控做到了極致。為什么這么說？因為小米SU7和極氪001等車型在駕駛的時候都帶有較強的運動色彩，而星紀元ES的調(diào)校則是“既融合了運動、又彰顯了舒適”的，整體駕控表現(xiàn)是更多用戶所喜聞樂見的。以不久前星紀元ES的一場公開測試為例，它先以183km/h的速度在51度高環(huán)賽道上挑戰(zhàn)“龍形”超車，再以220km/h的速度進行平路繞樁，最終憑借穩(wěn)定的車身姿態(tài)和精準的轉(zhuǎn)向，折服了觀看測試的每一個用戶。這意味著用戶在駕駛星紀元ES的時候可以從容應(yīng)對各種路況及用車場景，真正將穩(wěn)健與駕駛快感演繹的淋漓盡致。尤其是在家庭用車中，駕駛員想要操控體驗，乘客在意舒適表現(xiàn)，而有了星紀元ES，家庭成員之間的“既要又要”就可以全部被滿足，不做選擇題。星紀元ES的駕控表現(xiàn)和底盤用料密不可分，即便在這一細分市場，每個車型的配置已經(jīng)夠豪華，但星紀元ES依然有幾項關(guān)鍵的獨有配置。在懸架結(jié)構(gòu)方面，星紀元ES采用了虛擬主銷雙叉的高階雙叉臂懸架，在機械結(jié)構(gòu)上為穩(wěn)健的駕控打下基礎(chǔ)。同時，星紀元ES也是同級中唯一采用全鋁底盤的車型，其簧下重量降低了25%，舒適性表現(xiàn)也隨之大幅提升。而且，星紀元ES不僅在配置上舍得下成本，還用更科技的形式提升了整車駕控體驗的上限。利用感知硬件與智能算法對前方減速帶進行預(yù)瞄，星紀元ES的CDC電磁減振可預(yù)先調(diào)整懸架阻尼，提升通過減速帶時的乘坐舒適性?；谕瑯拥募夹g(shù)邏輯，它的空氣懸架也能根據(jù)不同路況，預(yù)先調(diào)整懸架高度姿態(tài)，提升極端條件下的通過能力和車內(nèi)舒適性。特斯拉高速剎車失靈時間、林志穎駕駛特斯拉撞上護欄事件，等等一系列安全事故，不禁讓不少用戶對特斯拉的安全性畫上了問號；小米SU7因為誕生的時間太短，沒有足夠多的數(shù)據(jù)支撐，在安全這一塊也有一部分的信任缺失；而極氪001則由以安全著稱的沃爾沃背書，在安全層面的用戶公信力相對更強一些。那么，在這樣的競爭背景下，星紀元ES該如何獲取用戶的安全信任呢？我們知道，僅通過賬面的對比未免有些蒼白，而星紀元ES則選擇直面日常駕駛中可能會出現(xiàn)的安全問題，用碰撞成績來說明一切。不久前，2025款星紀元ES在中國汽車技術(shù)研究中心，成功完成了難度“史無前例”的超高速120km/h三車夾擊對撞試驗。兩臺星紀元ES作為子彈車，以60km/h的速度同時撞擊2025款星紀元ES的車頭側(cè)面和車尾側(cè)面，真實還原行車調(diào)頭時遭遇雙側(cè)車道車輛夾擊的危險場景。在權(quán)威專家的見證下，2025款星紀元ES碰撞后車身結(jié)構(gòu)、約束系統(tǒng)、救援系統(tǒng)和電池安全的表現(xiàn)均達到優(yōu)秀水準。說到底，敢于面向公眾進行高難度碰撞試驗的星紀元ES，無疑更具有說服力和誠意。而星紀元ES之所以能取得傲人成績的原因在于嚴格遵循“安全FAST”開發(fā)理念，力求做到“ 0傷害、0自燃、0泄密、0入侵、0失控、0漸凍、0孤島”的安全目標。它在安全方面進行了諸多升級：采用籠式太空艙2.0高性能車身設(shè)計+兩橫三縱環(huán)抱式傳力結(jié)構(gòu)，通過扎實的用料和全方位的碰撞防護，守護每一位乘員的安全。車身高強度鋼占比從85%提升到88%，車身扭轉(zhuǎn)剛度從42600N·m/deg提升到了46000N·m/deg，并且，全系標配7個安全氣囊，側(cè)氣簾長度達到 2368mm，可100%覆蓋A柱到D柱，能夠為車內(nèi)乘員提供更加周全的保護。“奇瑞每年要撞400多臺車?！备咝氯A透露，安全，從來就不停留在數(shù)據(jù)上，而是體現(xiàn)在一次次極限挑戰(zhàn)中。關(guān)注奇瑞的朋友可能已經(jīng)注意到了，今年的奇瑞，不是在做測試，就是在去做測試的路上，星紀元也先后完成了車界的“鐵人六項”，向廣大用戶證明了自身卓越的安全性，極大增強了用戶的購車信心。從銷量上來看，價格超過20萬元的新能源車中，銷量高的幾乎都能提供高階智駕能力，所以，星紀元ES的智駕能力也頗為值得關(guān)注。但是，仔細對比分析以后，我們發(fā)現(xiàn)，高端純電轎車的智駕技術(shù)沒有誰是遙遙領(lǐng)先，只有不同品牌之間的不同理解，以及配置上的差異。據(jù)了解，2025款星紀元ES搭載了包含激光雷達在內(nèi)的30多個高性能傳感器，并搭載兩顆英偉達Orin X智能駕駛芯片，在硬件上已達到目前行業(yè)智駕第一梯隊水準。而它所搭載的NEP高階智能輔助駕駛系統(tǒng)，不僅可以實現(xiàn)多場景智能泊車功能，還可以實現(xiàn)高速NEP輔助駕駛功能和城市NEP輔助駕駛功能。其中，高速NEP可以通過HD地圖超視距感知，做到早識別、早應(yīng)對；城市NEP則可以滿足用戶在復(fù)雜多變的城市道路中安全高效的出行需求。如果你想要一輛以上功能都配齊的星紀元ES，只需要23.69萬元，選購Pro城市智駕版即可。而同級別的極氪001，即便是最高配、售價32.9萬元的版本，也不具備記憶泊車和循跡到車的功能，城市NEP功能也是需要選裝的；同樣是頂配、售價29.99萬元的小米SU7，雖然可以選裝記憶泊車和循跡倒車的功能，但是高速NEP和城市NEP功能也是需要選裝的。相比較而言，還是星紀元ES給的更多更實惠。而智能座艙方面，星紀元ES更是以用戶的實際需求為研發(fā)準則，不斷地推陳出新。2025款星紀元ES搭載了大模型全面賦能的星河AI智慧座艙，能為用戶提供更智能的語音識別和更友好的人機交互。比如，AI用車助手可以通過語音，幫助用戶解決用車難題；AI小秘書可以智能摘取通話要點，避免用戶遺忘重要行程；還有AI聲音復(fù)刻和AI無麥K歌，幫助用戶緩解駕車的枯燥。由此可見，不管是“智駕”層面的突飛猛進，還是“智能座艙”層面的全面進化，對于2025款星紀元ES來說，都已成為了其超強軟實力的一部分。“有趣的靈魂”也需要“好看的皮囊”。特斯拉Model 3從一開始就憑借獨特的外觀設(shè)計，成為科技先鋒的代名詞；小米SU7則憑借如超跑般酷炫的外觀，被戲稱為“保時米”；而極氪001和星紀元ES則憑借超高原創(chuàng)度的設(shè)計，使“好看”成為其入門必修課。
其中，2025款星紀元ES擁有流線型的車身和光影雕塑般的外觀。尤為值得一提的是，由372顆白色LED光源及372顆黃色光源組合而成的ISD風(fēng)語交互燈，能夠通過圖案告知用戶信息。比如，圖示車主充電電量、天氣預(yù)報，投影提醒行人注意轉(zhuǎn)向等。而新增的晨曦紅特殊配色，更是行業(yè)一絕，被稱之為“最紅的紅”。它采用了PPG Aquacron? PWB納米炫彩系列水性色漆，突破現(xiàn)有紅色的色域極限，不僅從視覺上營造出一種蓬勃的生命力，更能讓人從色彩質(zhì)感中獲取到蓄勢待發(fā)的駕駛欲望。這樣星紀元ES即便是面對雷布斯，也可以自信地講，你有你的“霞光紫”，我有我的“晨曦紅”。寫在最后：
大多數(shù)用戶的選車過程都是尋找“最大公約數(shù)”的過程，短板不能有，長板還要足夠長，最重要的是要全家人都喜歡。因此，比起某一方面出眾的偏科生，適合更多數(shù)用戶的車型肯定是樣樣全能的優(yōu)等生。比如，星紀元ES不管你出于什么需求去選擇，總能挑到一款適合自己的版本車型。如果你是初階新能源車選購者，那么，入門版的星紀元ES Pro款就能滿足你的需求；如果你是高階智能駕駛技術(shù)支持者，那么，Pro城市智駕版將會是你的最優(yōu)選；如果你是高階運動的愛好者，那么，Pro四驅(qū)版將帶你探索發(fā)現(xiàn)世界的新美好；如果你是多元的氪金玩家，那么Ultra旗艦版將會是你的最愛。總而言之，相較于車壇常青樹特斯拉Model3、“橫空出世”的小米SU7、走個性路線的極氪001、以及其他更多的同級別產(chǎn)品，2025款星紀元ES展現(xiàn)出了均衡的產(chǎn)品內(nèi)功和強大的技術(shù)實力。它既有優(yōu)雅運動的造型和出色的駕駛質(zhì)感，也有超五星的安全以及向行業(yè)頭部看齊的智能駕駛能力。在滿足車主喜好的同時，還能充分照顧家庭的出行需求，使其在與同級別對手的競爭中，建立起了明顯的優(yōu)勢。再搭配如此有誠意的價格和權(quán)益，可以說2025款星紀元ES這一槍，已經(jīng)徹底擊穿了同行的“心臟”，化身為30萬內(nèi)純電智能轎車的“超優(yōu)選”。也難怪在發(fā)布會現(xiàn)場，尹同躍說：“有人問我，奇瑞進入世界500強后的目標是什么？我的回答是，讓星途星紀元成為全球品牌的500強。”尹同躍表示，汽車界還有另外一個ES，即雷克薩斯ES，它用五代的時間做到了如今的地位。星紀元ES的目標是可以用一代產(chǎn)品做到雷克薩斯ES五代才做到的高度。而星紀元ES也不負厚望。據(jù)了解，截至8月21日上市當天，2025款星紀元ES已收到6409臺客戶訂單，所有訂單均通過星途App下單，實現(xiàn)了“開局即火爆”。我們有理由相信，作為奇瑞向上發(fā)展的最新力作，星紀元ES有實力成為新能源轎車市場的佼佼者，更加可以憑借高端豪華之姿，助力星途品牌、助力奇瑞集團不斷向上。
