文：互聯(lián)網(wǎng)江湖 作者：志剛

網(wǎng)約車司機(jī)入職自動駕駛公司？雖然聽著似乎有那么點(diǎn)賽博朋克的感覺，但卻又如此真實(shí)地發(fā)生在身邊。

8月19日，一則“蘿卜快跑招聘自動駕駛安全員優(yōu)先錄用老司機(jī)”的消息沖上頭條熱榜。仔細(xì)一看，這個(gè)招聘信息里的要求很有意思：“具備網(wǎng)約車、出租車、公交車等客運(yùn)/貨運(yùn)經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)的有優(yōu)先錄用機(jī)會”。

結(jié)合之前人社部新增的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試員、智能網(wǎng)聯(lián)汽車裝調(diào)運(yùn)維員新職業(yè)的消息來看，似乎再次印證了一個(gè)規(guī)律：新技術(shù)的應(yīng)用會產(chǎn)生新的崗位。

網(wǎng)上熱度歸熱度，人嘛還是要回歸現(xiàn)實(shí)，活在現(xiàn)實(shí)。

現(xiàn)實(shí)里跟一些朋友們溝通，發(fā)現(xiàn)有一些以前開網(wǎng)約車的朋友已經(jīng)入職了蘿卜快跑等自動駕駛科技公司。

抓住時(shí)代紅利，老司機(jī)吃到了自動駕駛的“螃蟹”

時(shí)代的紅利總是會有的，只是需要你在合適的時(shí)候向前邁出那關(guān)鍵的一步。畢竟，敢第一個(gè)吃螃蟹的人，總是能吃到紅利的。

李成就是那個(gè)邁出了第一步的人。

成為一名父親后，李成花了8年時(shí)間帶娃，成為一名專職奶爸，直到孩子上學(xué)之后，李成重新回到工作，經(jīng)過8年的職業(yè)空窗期，再找一份穩(wěn)定的工作其實(shí)并不容易。

做了一段時(shí)間的網(wǎng)約車司機(jī)之后，李成加入了自動駕駛這個(gè)行業(yè)。2022年，李成加入蘿卜快跑，成為一名安全員。

“剛開始是緊張又新奇的，因?yàn)橐磺卸际俏粗矔?dān)心自己的安全?！崩畛稍谡劦阶约旱谝淮纬俗}卜快跑的感受時(shí)說：“真正試過后，發(fā)現(xiàn)前面有車違停、有障礙物或道路維修時(shí)，車輛就會提前減速變道；它的識別度也很高?！?/p>

在工作時(shí)，李成坐在主駕，不碰方向盤，也不需要操作車機(jī)系統(tǒng)，只需要在極少數(shù)情況下接管車輛，負(fù)責(zé)車輛以及交通參與者的安全。

放棄成為一名網(wǎng)約車司機(jī)，加入這個(gè)新行業(yè)，李成的家人最初并不怎么支持。既不了解這個(gè)工作，也有些擔(dān)心李成的安全。

在適應(yīng)了安全員的工作后，李成也帶著家人坐上無人駕駛車，家人也對這份工作有了更深的了解。李成表示，在親身體驗(yàn)過之后，孩子對無人車很感興趣，他也鼓勵孩子，并且引導(dǎo)他們向這個(gè)方面學(xué)習(xí)。

李成在進(jìn)行道路測試

2023年，3月，李成升級為啟航講師，培訓(xùn)了不少于500個(gè)安全員。還被評為了優(yōu)秀教官、蘿卜形象大使……

同樣“吃螃蟹”的，還有干過汽修、做過網(wǎng)約車?yán)纤緳C(jī)的盧葦冰。

“覺得汽車很時(shí)髦很酷，男孩子可能也都喜歡汽車，誰知道結(jié)果這輩子都和汽車打上了交道?！闭勂鹱约号c這個(gè)行業(yè)的緣分時(shí)，盧葦冰說。

盧葦冰做過4S店的維修技師，做過維修顧問，總之售后上的工作他都干了一遍。2017年，網(wǎng)約車大火，加上自己的汽修創(chuàng)業(yè)失利，于是盧葦冰成為一名網(wǎng)約車司機(jī)，那時(shí)候他也曾月收入過萬。

“我其實(shí)大部分時(shí)間也是在B和B+檔，說到底，A+檔只有10%的人，我還是覺得身體更重要，工作和生活要平衡”盧葦冰說。

原來，跑網(wǎng)約車的師傅能拿到A+績效的，大多時(shí)候都工作12小時(shí)以上，犧牲了對家人的陪伴來沖單，盧葦冰覺得不值得。

2021年之后，平臺司機(jī)收入銳減，租車費(fèi)用上漲，網(wǎng)約車司機(jī)師傅收入大幅減少。于是2022年，盧葦冰離開了網(wǎng)約車行業(yè)，進(jìn)入了自動駕駛行業(yè)。

經(jīng)過培訓(xùn)后，20年駕齡的盧葦冰正式上崗，入職蘿卜快跑成為一名無人駕駛安全員。這份工作讓他有了更規(guī)律的作息時(shí)間，以及五險(xiǎn)一金的保障，沒了跑單壓力，反而有更多的時(shí)間來陪伴家人。

如今，經(jīng)過了兩年的工作，他已經(jīng)成為一名地勤組長，帶領(lǐng)著一個(gè)十幾人的團(tuán)隊(duì)。

轉(zhuǎn)為地勤后，盧葦冰要負(fù)責(zé)多輛車的收發(fā)工作

作為一個(gè)團(tuán)隊(duì)的管理者，盧葦冰也有新的挑戰(zhàn)。“不只是要對車輛負(fù)責(zé)，我們還肩負(fù)著對人和社會的責(zé)任，任何緊急情況和車輛矛盾都需要我們?nèi)f(xié)調(diào)，時(shí)刻把責(zé)任感放在心里?！北R葦冰說。

從網(wǎng)約車司機(jī)到無人車的地勤安全員再到一個(gè)團(tuán)隊(duì)管理者，盧葦冰完成了一個(gè)80后老司機(jī)職業(yè)身份的轉(zhuǎn)變。

這種轉(zhuǎn)變背后，是技術(shù)創(chuàng)新釋放紅利的草蛇灰線，也是整個(gè)自動駕駛科技發(fā)展的生動注腳。

吃到自動駕駛發(fā)展紅利的，還有曾經(jīng)做過籃球運(yùn)動員以及整車實(shí)驗(yàn)員的王娟。

43歲的王娟，曾經(jīng)有過20年整車實(shí)驗(yàn)員工作經(jīng)驗(yàn)，2023年她選擇加入蘿卜快跑成為一名安全員，她的主要工作是測量道路的站點(diǎn)合理性和線路的合理性。

“第一天坐的時(shí)候說實(shí)話不怎么信任這臺車?！蓖蹙暾f：“第二天了解之后最直觀的感受是它沒有我想得那么笨，它還是挺聰明的?！?/p>

現(xiàn)在王娟升任組長，成為一個(gè)團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人。

安全員王娟（左）在帶領(lǐng)新人培訓(xùn)

“職位的變動也讓我有了更多的信心，更加積極主動地承擔(dān)責(zé)任。”王娟表示?！斑^去自己往往是被安排工作，上級布置什么任務(wù)就做什么任務(wù)；加入蘿卜后得到了領(lǐng)導(dǎo)與同事的信任，也實(shí)現(xiàn)了晉升?！?/p>

李成、盧葦冰、王娟的經(jīng)歷，用事實(shí)證明了這件事兒：

新產(chǎn)業(yè)不僅能創(chuàng)造新職業(yè)，也重構(gòu)了產(chǎn)業(yè)內(nèi)很多工作崗位的價(jià)值，使得人們得以突破年齡的限制、職業(yè)發(fā)展的瓶頸。

35歲的中年人不怕失業(yè)，時(shí)代的紅利下轉(zhuǎn)行就業(yè)也不算晚。新的機(jī)會總是會在一波又一波浪潮中涌現(xiàn)。35歲如何？45歲又如何？還是要勇敢地踏出第一步，去行動，去改變，去抓住時(shí)代帶來的機(jī)遇窗口。

面對變革，有人會說：“時(shí)代的灰塵是大山”。也有人會說，時(shí)代變革的紅利是機(jī)遇。

自動駕駛這個(gè)行業(yè)，能看到的其實(shí)是更多的新機(jī)會，新紅利。只是這個(gè)紅利該怎么去抓住它，是個(gè)值得思考的問題。

新質(zhì)生產(chǎn)力，催生就業(yè)新機(jī)會

作為一個(gè)躲在辦公室里寫文章的人，我自己了解完這些人的故事，最大的一個(gè)感受是，有時(shí)候直覺跟事實(shí)可能是完全不一樣的。

人不能僅憑經(jīng)驗(yàn)就對一件事兒去下結(jié)論。

直覺上，AI替代人力，很多人擔(dān)心自動技術(shù)會取代司機(jī)崗位，但實(shí)際上，反而會增加崗位。

比如，自動駕駛這個(gè)行業(yè)里其實(shí)一直在不斷招人。

不僅僅是蘿卜快跑，小馬智行、文遠(yuǎn)知行、小米汽車、云圖科技等多家企業(yè)都在招聘安全員等相關(guān)職位。

這說明一件事。

技術(shù)發(fā)展、落地之后，對新崗位的需求不是某一家特定企業(yè)的需求，而是整個(gè)行業(yè)的需求。一個(gè)行業(yè)急需人才，那么意味著一定的就業(yè)規(guī)模增加。

這也是為啥人力資源和社會保障部會正式發(fā)布自動駕駛相關(guān)的19個(gè)新職業(yè)，此外人社部還表示：新職業(yè)的發(fā)布，對于開發(fā)就業(yè)崗位，引導(dǎo)職業(yè)教育培訓(xùn)，提高從業(yè)人員素質(zhì)，促進(jìn)就業(yè)創(chuàng)業(yè)等，都具有十分重要的意義。

啥意思呢？

動駕駛行業(yè)的安全員、運(yùn)維員崗位規(guī)模起來了，并且再加上職業(yè)教育培訓(xùn)所需要的輔助崗位，其實(shí)是有利于促進(jìn)社會就業(yè)的。

更何況，自動駕駛是新質(zhì)生產(chǎn)力，其意義不僅在于直接創(chuàng)造就業(yè)，更在于間接創(chuàng)造就業(yè)。

為啥要大力推進(jìn)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力？

因?yàn)槟艽呱戮蜆I(yè)機(jī)會。

除了前面提到的那些，還有一個(gè)很關(guān)鍵的是“間接創(chuàng)造就業(yè)”。

前幾天跟一個(gè)朋友聊自動駕駛跟新能源汽車，他提到這么一個(gè)觀點(diǎn)：他說電動汽車的普及，其實(shí)帶動了這兩年旅游業(yè)的發(fā)展。

因?yàn)閹в懈唠A輔助駕駛的純電車輛出現(xiàn)成本很低。一方面是因?yàn)殡姳扔捅阋?，即?00-300公里的路程也花不了多少錢，全家一起出游會更省。另一方面是高階智能駕駛讓開車不那么累，所以更多的人也愿意出門了，特別是免高速費(fèi)的節(jié)假日。

所以，這兩年周邊游爆火。

這其實(shí)是另一個(gè)版本的“薩伊經(jīng)濟(jì)學(xué)”：供給創(chuàng)造需求。

供給的質(zhì)量高了，延伸的需求就會被接二連三地創(chuàng)造出來。就像功能機(jī)時(shí)代并沒有什么手機(jī)貼膜需求，蘋果手機(jī)帶火了屏幕更大的智能手機(jī)，進(jìn)而帶火了貼膜這個(gè)行業(yè)。

其實(shí)自動駕駛也有同樣的邏輯。

蘿卜快跑等自動駕駛企業(yè)發(fā)展得越好，出行成本越低，其實(shí)越有利于需求端的擴(kuò)容。

自動駕駛行業(yè)成熟了之后，人們能夠低成本打到安全又舒適的無人車，是不是會有越來越多的人去打車？這個(gè)市場的需求是不是也會進(jìn)一步擴(kuò)容呢？

人們不去打車有這么幾個(gè)主要理由：不環(huán)保、貴、夜晚打車不安全。

自動駕駛解決了貴的問題，電動汽車不燒汽油，解決了環(huán)保問題，打無人車又解決了乘客對安全的擔(dān)憂問題。顯而易見的是，自動駕駛越普及，人們打車的需求可能會更多。

人們打車變多了，出行變得頻繁了，是不是就能帶動消費(fèi)？那么餐飲、旅游等服務(wù)業(yè)是不是就又多了很多崗位？這其實(shí)也能間接創(chuàng)造社會就業(yè)。

當(dāng)社會就業(yè)充分了，消費(fèi)到生產(chǎn)的循環(huán)才能建立起來，這是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)基本邏輯。

自動駕駛時(shí)代，技術(shù)創(chuàng)新拉動產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)拉動就業(yè)，就業(yè)拉動消費(fèi)的鏈條依然在有效運(yùn)轉(zhuǎn)。而且可能會運(yùn)轉(zhuǎn)得更好、更快。

“自動駕駛發(fā)展不是消滅工作，而是創(chuàng)造新工作。自動駕駛車輛可以將人從疲勞中解放出來，讓人可以從事更多創(chuàng)新創(chuàng)造的服務(wù)業(yè)工作崗位。”發(fā)改委中國城市中心總工程師張國華表示。

同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)也有類似的觀點(diǎn)。

“今年，大量網(wǎng)約車涌入市場，出租車、網(wǎng)約車市場基本上飽和了，蛋糕無法再做大?！敝煳鳟a(chǎn)教授表示：“換個(gè)視角看，蘿卜快跑也不是單純的搶人飯碗，表面上搶了出租司機(jī)和網(wǎng)約車司機(jī)的飯碗，但是又創(chuàng)造了智能汽車研發(fā)、運(yùn)維的工作崗位，無人駕駛汽車并不是社會矛盾的制造者，而是社會進(jìn)步的驅(qū)動者。”

總結(jié)：

自動駕駛是大勢所趨，每個(gè)時(shí)代的創(chuàng)新，都會帶來每個(gè)時(shí)代的紅利。

互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造了流量紅利，誕生了外賣、快遞、網(wǎng)約車等一大票職業(yè)，而AI和自動駕駛將創(chuàng)造“成本紅利”，在這個(gè)基礎(chǔ)上，不僅催生了安全員、運(yùn)維測試等新職業(yè)，也會間接帶動更多就業(yè)。

“舊王已死，新王當(dāng)立”。移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代也終究會成為歷史，AI時(shí)代的大門已然敞開。新的時(shí)代潮流下，順勢而為也許會有不一樣的收獲。