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最近，無人駕駛的網(wǎng)約車“蘿卜快跑”可是火得不行啊，頻頻登上熱搜榜。大家議論紛紛，發(fā)現(xiàn)這個(gè)新潮的無人車不僅技術(shù)夠炫，價(jià)格還很十分親民。 對于那些愛嘗鮮的朋友們來說，簡直就是打開了新世界的大門??！  舉個(gè)例子，一位武漢市民曬出了自己7.1公里的行程費(fèi)用，只花了5.07元，這價(jià)格甩傳統(tǒng)網(wǎng)約車好幾條街。 而另一位網(wǎng)友也分享了他的經(jīng)歷，乘坐蘿卜快跑28公里，最后只花了26元！ 看來，不論是短途還是長途，蘿卜快跑的價(jià)格優(yōu)勢那是杠杠的。 當(dāng)然啦，蘿卜快跑也有它的小缺點(diǎn)。畢竟是無人駕駛，車速稍微慢了些，叫車等待時(shí)間也比普通網(wǎng)約車長。 不過，想想省下來的錢，時(shí)間花得也值了。  可就在大家還在驚嘆科技的飛速發(fā)展時(shí)，7月12日中午，蘿卜快跑汽車機(jī)器人智控中心的一張照片引發(fā)了熱議。 照片里，工作人員坐在“駕駛艙”內(nèi)，手握方向盤、眼盯屏幕，活脫脫一個(gè)模擬賽車的操控手。  這可把網(wǎng)友們給整懵了：“說好的無人駕駛呢？結(jié)果還是人來開！” 其實(shí)，這不是什么“假智能”，而是一種叫“5G云代駕”的技術(shù)，早在四年前就有了。 隨著無人駕駛技術(shù)的興起，傳統(tǒng)出租車和網(wǎng)約車司機(jī)們倍感壓力山大，但蘿卜快跑也給他們提供了新的就業(yè)機(jī)會。  今年4月，武漢有人發(fā)布了蘿卜快跑招聘安全員的信息，月薪在5500元到7500元之間。 安全員的主要職責(zé)是確保自動駕駛車輛的安全，而不是一直在顯示器前操控方向盤，他們還得執(zhí)行市內(nèi)其他區(qū)域支援，判斷車輛故障并進(jìn)行簡單維修。  當(dāng)無人車遇到解決不了的問題時(shí)，安全員會遠(yuǎn)程介入，幫車輛脫困。 比如前幾天，一輛蘿卜車在一個(gè)狹窄的路口掉頭時(shí)，正好趕上晚高峰，車來車往的，蘿卜車前進(jìn)倒車了好幾次都沒能轉(zhuǎn)過來。 這時(shí)候，云端安全員就手動接管，幫它掉頭，道路瞬間恢復(fù)通暢。  這些安全員大多來自網(wǎng)約車司機(jī)、公交車司機(jī)等群體，他們在后臺一個(gè)人能監(jiān)控3—5臺車。  從蘿卜快跑的后臺工作照來看，感覺像是現(xiàn)實(shí)版的《頭號玩家》。這些“云代駕安全員”通過5G網(wǎng)絡(luò)觀察汽車周圍360°的情況，用方向盤、檔把、腳踏板等控制器駕駛無人車輛。 當(dāng)AI遇到問題時(shí)，他們立刻接管，簡直像在玩實(shí)戰(zhàn)游戲。 那么，要是在車輛行駛過程中，遇到安全員打瞌睡，有問題時(shí)無人處理怎么辦？ 這完全是多慮了，因?yàn)檫@種情況根本不可能發(fā)生！ 安全員頭頂上有多個(gè)攝像頭，閉眼三秒鐘系統(tǒng)就報(bào)警，車子還會減速靠邊停車，這種情況，安全員可是要扣工資的，本來基本工資就不算高，再扣更少了，誰還敢消極怠工？  說到蘿卜快跑，不得不提它背后的公司——百度。 作為國內(nèi)科技巨頭，百度在AI領(lǐng)域的投入可謂不遺余力。去年，他們還宣布與一汽、長城等傳統(tǒng)車企合作，進(jìn)一步推動自動駕駛技術(shù)的普及。 看得出來，百度真是下了血本。 目前來看，無人駕駛網(wǎng)約車在價(jià)格上優(yōu)勢明顯，但技術(shù)上還有待提高，尤其是遇到復(fù)雜路況時(shí)，仍需安全員介入。 #深度好文計(jì)劃# 現(xiàn)在網(wǎng)友對蘿卜快跑褒貶不一，這車不僅是價(jià)格戰(zhàn)的“攪局者”，也是科技潮流的“領(lǐng)跑者”。 下次出門，不妨試試這“未來座駕”，說不定還能省下一頓大餐的錢。 畢竟，科技改變生活，有時(shí)候真的比想象的更接地氣！ |
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