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這是一個(gè)奧迪第二代TT（8J）3.2L VR6版本的入坑與修復(fù)故事，先回顧一下前情： 《第二代奧迪TT不完全入坑指南，動(dòng)力底盤整備篇》
經(jīng)過漫長的時(shí)間，這輛TT終于完工，而且已經(jīng)正常使用中，關(guān)于整備過程，大家可以翻看此前的內(nèi)容。而大家最關(guān)心的，莫過于費(fèi)用問題，評(píng)論區(qū)最常看見的就是買車便宜修車貴、修不好等言論，下面從購車到整備費(fèi)用，展開說說。
首先說說車價(jià)，TT 3.2雖然車源相對(duì)于2.0T要少，但價(jià)格并沒有特別高，可能因?yàn)檐嚧愝^高（各地不同，一般2千多一年），車價(jià)普遍在6-8萬這個(gè)區(qū)間，相比兩年前我入手的時(shí)候又稍微跌了一些。這是一個(gè)什么概念？相比之下第一代TT因?yàn)檐囋瓷?，車價(jià)輕松超8萬，如果是一代3.2則價(jià)更高；而3.2的VR6發(fā)動(dòng)機(jī)+四驅(qū)總成，拆車也可以輕松要價(jià)3萬以上，再移植到高爾夫，分分鐘也超5萬。這么算下來，TT 3.2約等于買發(fā)動(dòng)機(jī)送車了。
別高興太早，玩二手車，尤其是二手豪車，都知道買車只是開端，后面花錢的地方多的是。當(dāng)年TT 3.2裸車價(jià)54.5萬，功能配置十分豐富，這意味著故障的概率大大增加，比如電動(dòng)尾翼、電磁懸掛、隨動(dòng)大燈等等修起來都是大價(jià)錢，那是不是真的如網(wǎng)上所說修車比買車貴呢？
其實(shí)未必，因?yàn)槭谴蟊娡脚_(tái)，部分零件與大眾共用，所以動(dòng)力和底盤件不算貴，貴是貴在TT獨(dú)有的進(jìn)口外觀件和內(nèi)飾件，如果在乎完美，確實(shí)需要斥巨資整備，但其實(shí)很多地方可以取巧，電磁懸掛可以用改裝避震替換，尾翼可以用拆車件，大燈隨動(dòng)被我廢除了。這樣一來，要修的地方減少了，費(fèi)用自然減少。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，國內(nèi)大眾用3.2發(fā)動(dòng)機(jī)不多，所以發(fā)動(dòng)機(jī)零件比較難找，也比較貴，不過這里不得不贊揚(yáng)一下VR6，接觸過幾臺(tái)3.2 VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，都是十幾萬公里，均是無燒機(jī)油、無漏油，狀態(tài)非常好，所以關(guān)于動(dòng)力部分整備，也只是換換油封和水管，花不了多少錢。
可以說機(jī)械部分整備不到2萬，當(dāng)然具體要看車況，花錢的地方其實(shí)是個(gè)性化改裝，比如改色、包內(nèi)飾、改燈、換輪轂輪胎等等，這些都是滿足自己心情，跟車況無關(guān)。最后整備+改裝也就去到了5萬左右，也沒有車價(jià)高啊，雖然對(duì)比車價(jià)也是大數(shù)目，但總價(jià)10來萬玩奧迪小跑車，值不值大家心里有數(shù)吧。
Tips：如果要省錢，找一輛外觀、內(nèi)飾都合心水的車，花一萬幾千整備一下機(jī)械部分，就能玩得很開心，放棄一些電子功能，當(dāng)它雙門高爾夫，你會(huì)有不一樣的體會(huì)。
車弄好了，也開了很長一段時(shí)間，說說3.2的獨(dú)特駕駛感受吧。TT3.2是用第五代高爾夫R32同樣的動(dòng)力總成，3.2 VR6發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速濕式雙離合變速箱相當(dāng)可靠，VR6比同年2.0T耐操是事實(shí)，濕式雙離合也沒有什么毛病。動(dòng)力特性方面，VR6的低扭很強(qiáng)勁，而且自吸很平順，超過2千轉(zhuǎn)就能聽到VR6獨(dú)有的聲浪，低沉且綿密，聲浪也是VR6的一大賣點(diǎn)，大家可以搜搜視頻，國外很多VR6聲浪視頻。早期的DSG換擋相對(duì)沒那么聰明，掛D檔升檔十分積極，50多公里就升到6檔，而且因?yàn)閂R6低扭好，油門過半也不樂意降檔，在市區(qū)居然可以6檔超車，但感覺十分不爽快。如果掛S，一下子能降到3檔，而且每次降檔都會(huì)自動(dòng)補(bǔ)油，聲浪隨之跟上，但感覺又太瘋狂，而且油耗高。如果想控制轉(zhuǎn)速可以用撥片加減檔，不過也很難做到隨心所欲，難怪911玩家也喜歡PDK改手動(dòng)檔。
關(guān)于油耗，大家也是比較關(guān)心的話題，3.2油耗必定比2.0T高，因?yàn)?.0T搭配DSG可以做到7個(gè)油以下。3.2的話高速可以到百公里8L以下，如果市區(qū)加堵車，13-15L也是正常水平，平均的話11左右吧，夏天開空調(diào)稍高，不過也是可接受范圍吧。
新能源沖擊加上經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響，汽車價(jià)格不斷下降，更不用說二手車，有人說二手車市是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的鏡子，而TT這種小資跑車尤為明顯；論自身價(jià)值，拆件賣都比車價(jià)高，但要是擁有，又要不斷花錢養(yǎng)護(hù)，所以如果有預(yù)算的話，目前的確是玩這些車的好時(shí)機(jī)。
但是玩二手車的心態(tài)一定一定要擺正，見過太多買車后沒錢修或者不舍得修的案例，TT本來就是豪華品牌進(jìn)口小跑車，要求它像飛度一樣的養(yǎng)護(hù)成本是不可能的。但凡事兩面看，類似的雙門轎跑，TT比奔馳寶馬維保費(fèi)用低，比Mini故障率低，比MX-5車價(jià)低，比甲殼蟲逼格高，加上3.2 VR6獨(dú)特的動(dòng)力系統(tǒng)，國內(nèi)也絕無僅有了，因?yàn)閲鴥?nèi)沒有引進(jìn)高爾夫R32，如果想體會(huì)VR6，就只有TT和邁騰B6了。
這就是入手TT3.2后的經(jīng)歷和感悟，玩車過程中，車價(jià)僅是其中一環(huán)，所以大家入手前記得考慮充足，這樣就能體會(huì)玩車樂趣也不易后悔。 |
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