但是在其中，諸插電混動、增程式一類的可油可電的車型，滲透率的上升趨勢比純電車更加迅猛，而純電車的增長速度反而有所放緩。其中，15萬左右的純電SUV車型的選擇，除了比亞迪宋Plus EV之外，能夠?qū)崿F(xiàn)熱銷的車型屈指可數(shù)。

如今，吉利終于要進(jìn)軍這個細(xì)分市場了，拿出了銀河E5，并且雄心勃勃地宣傳這將會是一款面向全球市場打造的重磅車型。今天，咱們就一起來看看這款車。

相比起20萬以上的純電車型，銀河E5的設(shè)計會更加貼近于主流的消費(fèi)市場，它采用了更方正、更傳統(tǒng)的緊湊型SUV造型，同時搭配封閉式的前格柵設(shè)計、輔以犀利的大燈組、C字型的進(jìn)氣口裝飾條設(shè)計，凸顯出新時代電動車的經(jīng)典特征。

車身側(cè)面，吉利銀河E5選擇了極具肌肉感的腰線設(shè)計，搭配隱藏式的車門把手、低風(fēng)阻輪圈，盡可能降低風(fēng)阻系數(shù)降低能耗。尾部的貫穿式尾燈組，也是當(dāng)下新能源車主流的設(shè)計手法。

車身尺寸方面，它的長寬高分別為4615/1901/1670mm，軸距為2750mm，處于緊湊型SUV的入門水平，相對方正的造型，能夠有效幫助其提升空間利用率。

內(nèi)飾方面的設(shè)計更加理性，采用了全液晶儀表+懸浮式中控屏的組合。雖然沒有E8上的45寸8K“帶魚屏”，但是吉利依然賦予了銀河E5同樣強(qiáng)大的智能化水平。

E5采用了GEEA 3.0電子電氣架構(gòu)，搭配國產(chǎn)首顆車規(guī)級7nm車機(jī)芯片龍鷹一號，匹配Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，擁有高速OTA、車機(jī)無界互聯(lián)的體驗，以及支持語音、文字、音樂等內(nèi)容創(chuàng)作能力的AI，還可以實現(xiàn)中控屏、儀表屏、HUD、手機(jī)四屏聯(lián)動，提升座艙的智能化體驗。

動力方面，從目前披露的信息來看，只知道E5會搭載一臺160千瓦的前置電機(jī)，而動力電池方面的參數(shù)仍未公布，因此具體的續(xù)航能力依然是個未知數(shù)，但是可以確定它將會搭載CTB電池車身一體化技術(shù)，這將有利于其進(jìn)一步提升車內(nèi)的空間水平和乘坐舒適性。

為什么吉利會選擇15萬左右的純電SUV作為自己的新切入點呢？疆哥認(rèn)為，這和兩方面有關(guān)，一個是目前這個細(xì)分市場的當(dāng)前狀況；二是吉利未來即將進(jìn)軍海外市場的戰(zhàn)略。

一方面，目前15萬左右的純電SUV，尤其是15萬以上的車型，除了比亞迪的宋Plus EV、以及大眾的ID.4家族之外，能夠取得熱銷的緊湊型純電SUV車型并不多。這給吉利制造了一個不錯的機(jī)會。

另一方面，吉利對這款E5寄予了厚望，希望其成為全球化的車型。考慮到海外的純電SUV市場的需求，E5的車體尺寸，就需要在追求小巧好開、充電快捷的東南亞、歐洲等地的需求，以及偏好車內(nèi)大空間的中國市場的需求中取得平衡。

可以大致看得出，這款車將會以比亞迪的元Plus以及宋Plus EV作為主要的競爭對手，其4.6左右的車身長度，使得其定位正好介于兩者之間，在13-18萬左右的空檔區(qū)間殺出一個新的細(xì)分市場。目前在這個細(xì)分價格區(qū)間里，還沒有太多的競爭對手。可以說這也是吉利在產(chǎn)品定位方面的精明之處。

然而，在這個價格區(qū)間之內(nèi)，需要同時考慮到兩批原有的市場消費(fèi)者的需求，15萬以下的消費(fèi)者，更能接受較小的車身尺寸和續(xù)航，但希望能夠有更高的性價比；而15萬以上的消費(fèi)者，更多會將這個級別的車型，作為家庭里的主力用車，因此希望能有更好的場景通用性，以及更長的續(xù)航。