2023年，奇瑞交出188萬(wàn)輛的成績(jī)，成為國(guó)內(nèi)車企銷量第三。其中，全年出口汽車達(dá)937,148輛，同比增長(zhǎng)101.1%。

這一成績(jī)的背后，主要是奇瑞燃油車的貢獻(xiàn)。這也意味著，在新能源領(lǐng)域，奇瑞尚未真正發(fā)力。為此，奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍放出了“狠話”，今年奇瑞將不客氣了，要在新能源市場(chǎng)上發(fā)力！那么，奇瑞今年到底會(huì)有哪些新能源車型？又能否跟比亞迪媲美呢？咱們今天先睹為快！

奇瑞在新能源領(lǐng)域發(fā)力，主推的是風(fēng)云序列，與長(zhǎng)安啟源、吉利銀河、廣汽昊鉑等系列進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。旗下首款車型風(fēng)云A8已上市，其姊妹車型A8 Pro將于3月底上市，除此之外今年還將推出A9、T6、T8、T9和T11等5款新車型。這樣的上新速度，放眼業(yè)內(nèi)是較為罕見(jiàn)的。

其中，風(fēng)云A8 Pro將于3月底上市，其采用與風(fēng)云A8不同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，封閉式格柵內(nèi)帶有小進(jìn)氣口，下保險(xiǎn)杠處搭載梯形進(jìn)氣口，造型更加接近純電車設(shè)計(jì)。

風(fēng)云A8

風(fēng)云A9定位比風(fēng)云A8/A8 Pro更高，新車將配備零重力座椅、10氣囊+遠(yuǎn)端氣囊、CDC磁懸浮懸架，百公里加速實(shí)現(xiàn)5秒級(jí)，純電續(xù)航達(dá)200公里，綜合續(xù)航超1400公里。

而風(fēng)云T6，搭載了1.5T插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，車身輪廓、尺寸都與奇瑞探索06很接近，可以看作是探索06的插電混動(dòng)版。新車主打12萬(wàn)元-15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，預(yù)計(jì)將于2月底上市。

風(fēng)云T6

而風(fēng)云T8主打7座，大概率是瑞虎8的插電混動(dòng)版本，價(jià)格區(qū)間預(yù)計(jì)在13萬(wàn)元-16萬(wàn)元；風(fēng)云T9已于去年底完成首車下線，定位中型插混SUV，可以看作是瑞虎9的插電混動(dòng)版車型，價(jià)格區(qū)間預(yù)計(jì)在15萬(wàn)元-17萬(wàn)元。

風(fēng)云T8

風(fēng)云T9

另外，奇瑞還率先亮相了風(fēng)云T11，定位大型混動(dòng)SUV，采用2+2+2的六座布局，第二排支持橫向和縱向移動(dòng)調(diào)節(jié)，能夠?qū)崿F(xiàn)NOP城市輔助駕駛功能。

可以看到，風(fēng)云序列其實(shí)主推奇瑞鯤鵬超性能電混C-DM，這套混動(dòng)系統(tǒng)搭載的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī),擁有大于44.5%的最大熱效率,與比亞迪DM-i、吉利雷神智擎Hi · X相比有一定優(yōu)勢(shì)。

星途品牌的新能源系列，旗下有兩款車型，一款是純電動(dòng)轎車星紀(jì)元ES，在去年年底已經(jīng)正式上市，價(jià)格區(qū)間為19.88-33.98萬(wàn)元。新車基于800V高壓平臺(tái)打造，CLTC續(xù)航里程最高可達(dá)905km。

另一款，星紀(jì)元ET定位中大型純電SUV，則將在今年第一季上市。新車車長(zhǎng)接近5米，軸距3米，采用的是五座的布局。目前新車已完成工信部申報(bào)，價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)比ES稍高一些，大概在25-35萬(wàn)之間。前有星紀(jì)元ES，如今有星紀(jì)元ET，兩款車型將會(huì)繼續(xù)承擔(dān)起奇瑞集團(tuán)的高端之路。

星紀(jì)元ET

捷途山海，是捷途汽車全新打造的新能源產(chǎn)品序列。去年11月，山海新能源序列的第一款車型——山海L9正式上市，價(jià)格為16.69萬(wàn)-18.89萬(wàn)元，定位大七座超混SUV。動(dòng)力系統(tǒng)方面，匹配1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航108公里，綜合續(xù)航超過(guò)1100公里。

而在今年，捷途將推出山海L6和山海L7。其中，L6定位緊湊型插混SUV，是捷途山海系列的第二款產(chǎn)品。新車將采用C-DM混動(dòng)系統(tǒng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)比亞迪宋PLUS DM-i。

山海L6

而山海L7外觀造型基本延續(xù)了捷途X70 PLUS的設(shè)計(jì)風(fēng)格，不過(guò)對(duì)前格柵和前包圍造型進(jìn)行改動(dòng)，兩者的造型設(shè)計(jì)和車身尺寸都比較相似，新車提供五座和七座版本可選。另外，山海L7將搭載奇瑞第三代鯤鵬超能C-DM混動(dòng)系統(tǒng)，純電續(xù)航為85公里，百公里油耗5.2升。

iCAR是奇瑞集團(tuán)旗下首個(gè)新能源電動(dòng)品牌，主打年輕用戶群體，產(chǎn)品將涵蓋SUV、轎車等車型。

iCAR03，是奇瑞iCAR的首款車型，新車基于i-MS多元魔方新能源架構(gòu)打造，擁有全鋁大梁以及電控四驅(qū)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)將于2月28日正式上市。據(jù)悉，自去年12月開(kāi)啟預(yù)售后，不到一個(gè)月時(shí)間內(nèi)預(yù)售訂單已經(jīng)突破了1.1萬(wàn)輛，成為備受期待的焦點(diǎn)車型。

而第二款車iCARGT則是一款電動(dòng)雙門轎跑，設(shè)計(jì)得更加天馬行空。從曝光的專利圖可見(jiàn)，新車配備激光雷達(dá)、隱藏式門把手、五輻式刀鋒大尺寸輪轂、溜背造型以及無(wú)框車門，設(shè)計(jì)元素很符合年輕消費(fèi)者的口味。

可以看到，奇瑞在新能源上確實(shí)下了功夫，在奇瑞、捷途旗下都布局了新能源序列產(chǎn)品，主打C-DM混動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)標(biāo)比亞迪DM-i和吉利雷神混動(dòng)；而在星途星紀(jì)元和iCAR，則分別在20-30萬(wàn)中高端和8-10萬(wàn)入門級(jí)純電市場(chǎng)進(jìn)行布局，這是兩個(gè)被驗(yàn)證過(guò)的細(xì)分市場(chǎng)。