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最近比亞迪方程豹豹5的油耗問(wèn)題被吵翻了天，作為一臺(tái)純?cè)揭败?chē)，不知道消費(fèi)者什么時(shí)候開(kāi)始關(guān)心油耗了，豐田的霸道和吉普的牧馬人當(dāng)初火爆的時(shí)候，也沒(méi)見(jiàn)幾個(gè)人來(lái)拿油耗說(shuō)事啊。所以油耗這個(gè)事很可能是有幕后推手的。

作為國(guó)產(chǎn)硬派越野的扛把子，長(zhǎng)城汽車(chē)的坦克系列一直備受好評(píng)，從當(dāng)初的坦克300一車(chē)難求，到現(xiàn)在的坦克系車(chē)型月銷(xiāo)近兩萬(wàn)臺(tái)，就足以看出長(zhǎng)城坦克車(chē)型在硬派越野市場(chǎng)的地位。此次方程豹豹5的加入算是給國(guó)產(chǎn)硬派越野市場(chǎng)注入了一股新的活力。

不過(guò)作為當(dāng)初從未在硬派越野市場(chǎng)涉足的比亞迪，想要豹5一上市就能獲得一個(gè)完美的市場(chǎng)體驗(yàn)，也是不太現(xiàn)實(shí)的，畢竟當(dāng)初哈弗H9剛上市的時(shí)候也有不少的問(wèn)題，后來(lái)經(jīng)過(guò)廠(chǎng)家不斷的優(yōu)化才有了足以對(duì)戰(zhàn)普拉多的哈弗H9。當(dāng)然有競(jìng)爭(zhēng)才能有進(jìn)步，比亞迪的新能源硬派越野雖然不算什么新鮮事物，但在技術(shù)路線(xiàn)以及整體用車(chē)環(huán)境上還是與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手坦克400hi-4t有著諸多的不同的。

坦克400hi-4t雖然是新能源車(chē)，但從結(jié)構(gòu)和技術(shù)上看，它更像一臺(tái)燃油車(chē)，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)和p2電機(jī)所輸出的動(dòng)力經(jīng)過(guò)9HAT變速箱和分動(dòng)箱平均分配給四個(gè)車(chē)輪，電機(jī)的作用更多的是輔助輸出動(dòng)力，由此可見(jiàn)它的這一套動(dòng)力滿(mǎn)油滿(mǎn)電狀態(tài)不僅適合低速越野，在高速狀態(tài)下有9HAT變速箱進(jìn)行動(dòng)力分配，也能獲得一個(gè)相對(duì)低一些的油耗表現(xiàn)。不過(guò)在虧電的城市工況下，油耗就會(huì)比較高了。

而豹5雖然是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，但整體的動(dòng)力結(jié)構(gòu)與比亞迪dmi類(lèi)似，都是發(fā)動(dòng)機(jī)+P2+P3的動(dòng)力結(jié)構(gòu)，p2和p3電機(jī)主要負(fù)責(zé)輸出，發(fā)動(dòng)機(jī)主要負(fù)責(zé)發(fā)電，在部分工況下，1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)還需要配合單檔ECVT變速箱來(lái)進(jìn)行動(dòng)力輸出。這套動(dòng)力低速虧電就是增程車(chē)，可以做到比較省油；但在極限高速狀態(tài)下，虧電行駛就比較考驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)了，單檔的結(jié)構(gòu)確實(shí)無(wú)法讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作區(qū)間，想要帶動(dòng)一臺(tái)近3噸的大家伙顯然會(huì)很費(fèi)力氣。

對(duì)于豹5和坦克400hi-4t，雖然是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但共分一塊蛋糕要憑借自己真正的實(shí)力，就像奔馳寶馬奧迪，雖然互相競(jìng)爭(zhēng)了上百年，但彼此之間確實(shí)惺惺相惜，互相學(xué)習(xí)互相促進(jìn)。所以我個(gè)人感覺(jué)比亞迪的方程豹豹5應(yīng)該是和坦克400hi-4t互相學(xué)習(xí)互相進(jìn)步才對(duì)，沒(méi)有沒(méi)有到一山不容二虎的地步。好了，今天的內(nèi)容就到這里了，喜歡的老鐵記得點(diǎn)個(gè)贊關(guān)注一下啊。（文中圖片源于網(wǎng)絡(luò)如有侵權(quán)聯(lián)系刪除）