在蛇山中段，閱馬場(chǎng)與胭脂路之間，有一山洞相通，俗稱“古（鼓）樓洞”。其實(shí)那不是真正的鼓樓洞，而是清末為方便蛇山交通所開鑿的武昌洞。

蛇山橫貫武昌城中心數(shù)公里，阻礙武昌城南北交通。1904年（清光緒三十年），經(jīng)張之洞批準(zhǔn)，湖北巡撫端方主持，由張彪率三千兵員以二十四天的時(shí)間鑿石開路，在蛇山下打開一條隧道，使長期被阻隔的武昌城南北交通得以緩解。據(jù)說開鑿此洞還有一個(gè)破除迷信的目的，即“出于惡風(fēng)水形家之習(xí)俗，特力反之，以示破除爾”。原用舊城磚做洞拱，后被山水溶蝕脫落，洞被堵塞。

蛇山武昌路

1914年4月14日，蛇山隧道擴(kuò)建竣工，5月12日通車，大大緩解武昌城南北交通，黎元洪題名“武昌路”。此次擴(kuò)建后，1916年山水溶蝕隧道再次出現(xiàn)局部倒塌。

1927年武漢工程委員會(huì)工程處決定采用鋼筋混凝土襯砌洞拱，由彭榮泰營造廠承建。洞長78米，高5.6米，寬7.7米，鋼筋混凝土拱頂厚61厘米，拱腳厚91厘米，拱基厚107厘米。洞內(nèi)新修碎石車道和水泥人行道，洞口外砌八字形擋土山墻。總計(jì)造價(jià)六萬多元。它是武漢市最早使用鋼筋混凝土的橋隧工程。日寇占領(lǐng)武漢期間，曾封其一端，用作軍火庫。洞上原有黎元洪手書“武昌洞”三字，在“文革”中被鑿掉。

開通蛇山治路記

清末《開通蛇山治路記》碑現(xiàn)保存在首義公園內(nèi)。陽湖書法家史謙所書，隸書，高120厘米，寬60厘米，碑文如下：

光緒三十年二月，湖北巡撫端方到官之二年，國界大豐，政通民悅。會(huì)城有蛇山橫跨城中，南則阛阓殷溢，百貨所集，北則民居萬家，鱗次櫛比。舊有山道，蹬石迥迢，途路險(xiǎn)仄，涉之惴懔，車馬勿前。于是發(fā)護(hù)軍營兵三千人，鑿石通路，自南至北，畚臿相屬，減高為卑，去危就安，共作工二十四日，柙致土石，堅(jiān)固廣大，狹逕磐巖，盡成坦途。（共）治路一百七十丈，其年四月工竣。登降不勞，康衢通達(dá)，四方悅雍，行人歡悀。董其役者總兵張彪 代理武昌府知府黃以霖刻石記焉。

開通蛇山治路記碑

據(jù)《武昌區(qū)志》記載：穿過武昌洞的道路稱為“武昌路”。20世紀(jì)50年代中期修建長江大橋的鐵路引線時(shí)，在武昌路北段修建了一座鐵路單孔橋與武昌路立交。

由于橋下與道路的凈空間高層過小，不能達(dá)到汽車行駛應(yīng)有的高度要求，遂降低了洞內(nèi)及洞北段車行道的高度，以滿足行車的需要，也減緩了洞北段出入口坡度過陡的問題。道路降坡后，武昌路路面全線改建為水泥混凝土車行道。由于洞內(nèi)車行道降低，相對(duì)增大了與原人行道高程的差距，因此在洞內(nèi)人行道新增了護(hù)欄，使人車分流，保障交通安全。

現(xiàn)武昌路全長約500米，車行道5米（洞內(nèi)）至15米，人行道寬1米（洞內(nèi)）至3米。是武昌中部穿過蛇山南北的主要通道。

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