按地理位置，京杭運(yùn)河習(xí)慣上被分作七段，即通惠河、北運(yùn)河、南運(yùn)河、魯運(yùn)河、中運(yùn)河、里運(yùn)河、江南運(yùn)河，途經(jīng)今北京通州至天津武清，歷河北廊坊、滄州、衡水、邢臺(tái)，至山東德州、臨清、聊城、濟(jì)寧、滕州、微山，復(fù)經(jīng)江蘇徐州、宿遷、淮安、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州，至浙江嘉興、湖州，最后達(dá)于杭州。

清代京杭運(yùn)河沿途所置驛站，多為兼具水路、陸路功能的水馬驛站。清代驛站之間距離設(shè)置，多承明制，以60里為準(zhǔn)。有研究據(jù)明人黃訓(xùn)《名臣經(jīng)濟(jì)錄》等史料考證指出，明代京杭運(yùn)河“兩相鄰驛站間的里程為60里的最多，70里的位居其次，其平均里程是71.4里，這既便于船只更換，又便于人員的休整與安頓”，時(shí)至清代，京杭運(yùn)河水馬驛設(shè)置也大略如此。

《清代驛站考》可謂迄今為止大陸地區(qū)關(guān)于清代驛站最為全面的研究成果之一，為學(xué)界乃至社會(huì)了解清代驛站設(shè)置情況，提供了重要參考。其驛站考證以清代區(qū)劃為限，兼及水路驛站的路線、里程?？甲C指出，“由京城之東的通州沿運(yùn)河南下，可至山東、江蘇蘇州和江寧、浙江、安徽、江西、湖北、湖南各省省城?！逼渲?，京杭運(yùn)河沿線水馬驛自北向南，計(jì)有通州潞河、通州和合、武清河西、武清楊村、天津楊青、靜海奉新、青縣流河、青縣干寧、滄州磚河、南皮新橋、吳橋連窩、德州良店、德州安德、德州梁家莊、武城甲馬營、臨清渡口、清州清源、清平清陽、聊城崇武、陽谷荊門、東平安山、汶上開河、濟(jì)寧南城、魚臺(tái)河橋、沛縣泗亭、嶧縣萬家、邳州趙村、宿遷鐘吾、揚(yáng)州儀征、元和姑蘇、杭州武林諸驛。兩驛之間的距離，近則為40里，遠(yuǎn)則為80里、90里，甚至110里至120里，然以60里、70里為常。

自明朝初年開始，即于京杭運(yùn)河按一定距離大量設(shè)置水馬驛站。與明代相較而言，清代京杭運(yùn)河沿線水馬驛設(shè)置或有革廢，所考者至少有50余處。

其一，《明宣宗實(shí)錄》記載，“通州至儀真，視水驛路程遠(yuǎn)近增置之。宜蓋通州至儀真驛，俱洪武永樂中所設(shè)，路程無甚相遠(yuǎn)，惟通州楊村至揚(yáng)青，山東梁家莊至甲馬營，開河至濟(jì)寧州南城驛，比之他驛稍遠(yuǎn)”。

又，明人程春宇《士商類要·水驛捷要歌》記載：

“試問南京至北京，水程經(jīng)過幾州城。皇華四十有六處，途遠(yuǎn)三千三百零。從此龍江大江下，龍?zhí)端瓦^儀真壩。廣陵邵伯達(dá)盂城，界首安平近淮陰。一出黃河是清口，桃源才過古城臨。鍾吾直河連下邳，辛安房村彭城期。夾溝泗亭沙河驛，魯橋城南夫馬齊。長溝四十到開河，安山水驛近張秋。崇武北送清陽去，清源水順衛(wèi)河流。渡口相接夾馬營，梁家莊住安德行。良店連窩新橋到，磚河驛過又乾寧。流河遠(yuǎn)望奉新步，楊青直沽楊村渡。河西和合歸潞河，只隔京師四十路。逐一編歌記驛名，行人識(shí)此無差誤?！?/p>

又，《士商類要》刻印于天啟六年（1626年），根據(jù)其記載，這一時(shí)期，自南京出發(fā)，不計(jì)龍?zhí)扼A，沿京杭運(yùn)河北上達(dá)于北京，所歷水馬驛共45處。后世或革或改，至弘治年間，此線水馬驛所存計(jì)38處。魯橋、長溝、衛(wèi)河、直沽4驛，《明朝驛站考》引成書于弘治十五年（1502年）《明會(huì)典》所載，此間已革。張秋，一作章邱，又作章丘，治今山東濟(jì)南章丘區(qū)，后改義倉。《道光章邱縣志》卷二《建置》載曰：“舊在縣治西南，今改義倉?！毙涟?、直河，嘉靖年間（1522-1566年）改為鎮(zhèn)。《乾隆江南通志》卷二十六《輿地志·關(guān)津二》載：“直河鎮(zhèn)，邳州東南六十里。明初，置直河驛，嘉靖中改置”；辛安，一作新安，治今江蘇邳州邳城鎮(zhèn)泇口街道，同卷載：“新安鎮(zhèn)，（邳）州西六十里，濱河接睢寧界。明初，置新安驛，嘉靖中改置。”

關(guān)于清代京杭運(yùn)河水馬驛始設(shè)時(shí)間問題，嘉慶朝《清會(huì)典》、《清會(huì)典事例》、《嘉慶重修一統(tǒng)志》等典籍文獻(xiàn)是用以考證的重要史料基礎(chǔ)。除此之外，清人顧祖禹《讀史方輿紀(jì)要》（賀次君、施和金點(diǎn)校本，中華書局2005年版）、明人陳循、彭時(shí)纂修《寰宇通志》及《乾隆大清一統(tǒng)志》等史料文獻(xiàn)也有特別的記載，對(duì)于部分驛站始設(shè)時(shí)間或沿革可考者，略作考證，以備查詢。

（1）彭城驛：《乾隆大清一統(tǒng)志》卷六十九《徐州府》載：“在銅山縣東黃河西岸。舊本在城南二里許，明正德中圮于水。嘉靖二十二年徙于此。舊有驛丞。本朝雍正十三年裁?！跺居钔ㄖ尽肪矶ⅰ蹲x史方輿紀(jì)要》卷二九存史事。

（2）邳州趙村驛：《乾隆大清一統(tǒng)志》卷六十九《徐州府》載：“在邳州南新泇口下。明萬歷四十四年置，南通直河口，北接韓莊閘。今有驛丞。”

（3）西水驛：《乾隆浙江通志》卷八十八《驛傳上》：“元初置，至正末毀於兵。明洪武元年四月，除授站提領(lǐng)為驛丞，明末毀。國朝康煕十一年知府王師夔重新之?！薄跺居钔ㄖ尽肪矶摹ⅰ蹲x史方輿紀(jì)要》卷九一存史事。

（4）皂林驛：《乾隆浙江通志》卷八十八《驛傳上》：“嘉靖甲午御史張景以驛去府治不一站，長安驛偏迂，乃度中置。”《寰宇通志》卷二四、《讀史方輿紀(jì)要》卷九一存史事。

有清一代，京杭運(yùn)河的興廢變化也有其特別性，漕運(yùn)或有衰落、河道或有湮塞，與其相互影響。清朝京杭運(yùn)河的興廢既與明清時(shí)期京杭運(yùn)河的地形變遷有關(guān)，也與政府漕運(yùn)政策及其方式的變化相聯(lián)，對(duì)于沿線城市及其經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的發(fā)展也帶來了歷史性的影響。2014年，京杭運(yùn)河申遺成功；2020年11月14日，南京博物院舉辦“大運(yùn)河博物館聯(lián)盟”成立活動(dòng)，大運(yùn)河沿線32家博物館共同提出了“高質(zhì)量推進(jìn)大運(yùn)河文化保護(hù)傳承利用”的發(fā)展規(guī)劃，在如此大力建設(shè)京杭運(yùn)河文化帶、加強(qiáng)運(yùn)河文化傳承保護(hù)的背景下，對(duì)于清代京杭運(yùn)河水馬驛設(shè)置進(jìn)行考辨，或能為遺產(chǎn)保護(hù)和文化建設(shè)提供一些有益的歷史依據(jù)。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)采用了計(jì)算復(fù)合指標(biāo)的方法，計(jì)算得出各家企業(yè)在企業(yè)規(guī)模、社會(huì)影響、發(fā)展?jié)摿蜕鐣?huì)責(zé)任四個(gè)維度上的得分，加權(quán)平均后確定排名。