【作者簡介】李長空，本名李家慶，1971年11月出生，四川三臺人，中國文藝評論家協(xié)會、中國詩歌學(xué)會、四川省作家協(xié)會會員。著作出版詩文集十余種。

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如果把京杭大運(yùn)河2500多年的歷史當(dāng)做一部書的話，每翻開一頁，都可見到我國古代勞動人民的偉大創(chuàng)造力。

大運(yùn)河領(lǐng)先于世界的古代水利航運(yùn)工程技術(shù)、豐富的歷史文化遺存、孕育的一座座璀璨明珠般的名城古鎮(zhèn)、中華民族文化身份的象征和成功入選《世界文化遺產(chǎn)名錄》，都決定了其是一部聞名世界的線裝書。

沿著這部線裝書一路往后翻，你首先聽到的是鐵馬金戈的廝殺聲。春秋末期，統(tǒng)治長江下游一帶的吳王夫差，在攻克楚國、越國之后，為了北伐齊國，爭奪中原霸主地位，他調(diào)集民夫開鑿了自揚(yáng)州經(jīng)射陽湖到淮安入淮河的“邗溝”運(yùn)河，此后在泰安打敗齊國。至戰(zhàn)國時(shí)代，先民們又先后開鑿了大溝和鴻溝，從此把江、淮、河、濟(jì)四水溝通起來。翻閱春秋戰(zhàn)國時(shí)期的章節(jié)，每一個(gè)章節(jié)都是恢弘大氣、跌宕起伏的章回小說，既可獨(dú)立成章，又與前后章節(jié)血脈相連。

接著往后翻，你會看見秦始皇在嘉興境內(nèi)開鑿的河道，也奠定了以后江南運(yùn)河的走向。據(jù)《越絕書》記載，秦始皇從嘉興“治陵水道，到錢塘越地，通浙江”，運(yùn)河及運(yùn)河文化由此衍生。公元七世紀(jì)初，隋煬帝遷都洛陽。為了使長江三角洲地區(qū)的豐富物資運(yùn)往洛陽，隋煬帝于公元603年下令開鑿從洛陽經(jīng)山東臨清至北京通州長約1000公里的“永濟(jì)渠”，又于公元605年下令開鑿洛陽到江蘇淮安約1000公里長的“通濟(jì)渠”，直接溝通黃河與淮河的交通，并改造邗溝和江南運(yùn)河；此后又開鑿永濟(jì)渠，北通涿郡，連同公元584年開鑿的廣通渠，形成多枝形運(yùn)河系統(tǒng)。再于公元610年開鑿江蘇鎮(zhèn)江至浙江杭州長約400公里的“江南運(yùn)河”，同時(shí)對邗溝進(jìn)行了改造。從此，洛陽與杭州之間全長1700多公里的河道，可以直通船舶；從此，揚(yáng)州成為南北交通樞紐，藉漕運(yùn)之利，富甲江南；從此，“蘇湖熟，天下足”，運(yùn)河的開通，使蘇州水多糧豐。上小學(xué)時(shí)，老師就給我們講過隋煬帝開鑿的大運(yùn)河的歷史。當(dāng)時(shí)我就想：在1400年前，隋煬帝竟然能開鑿如此浩大的運(yùn)河工程，真的令人難以置信。歷史上，人們給隋煬帝的評價(jià)是那么昏庸無道，沒有想到他居然有如此不凡的膽識和豪壯的氣魄。在當(dāng)時(shí)陸路交通運(yùn)輸不便的情況下，他能想到通過水道搞“物流’，也算是獨(dú)出心裁了。宋人張方平曾說：“今日之勢，國依兵而立，兵以食為命，食以漕運(yùn)為本。”漕運(yùn)的盛衰，關(guān)系到百姓的生計(jì)。大運(yùn)河像一條龍，它的爪，它的須，它的每一個(gè)鱗片，都關(guān)系到諸多行業(yè)的干活、掙錢、吃飯：船主、商人、碼頭工人、船工號子、客店、飯鋪、煙館、小賣店鋪、說書藝人、剃頭挑子、洗澡堂子、雜耍場子……這一切，都是喝著運(yùn)河水解渴的。在公元17世紀(jì)以前，世界上沒有那條河流有此繁盛。

再往后翻，你會看見元朝定都北京后，為了使南北相連，不再繞道洛陽，先后開鑿了“洛州河”、“會通河”和“通惠河”，使新的“京杭大運(yùn)河”比繞道洛陽的“隋唐大運(yùn)河”縮短了九百多公里。京杭大運(yùn)河北起通州，南到杭州，全長1794公里，跨越地球10多個(gè)緯度，縱貫在中國最富饒的東南沿海和華北大平原上，通達(dá)黃河、淮河、長江、錢塘江、海河五大水系，穿過數(shù)十座大小城市，孕育著數(shù)千萬子民休養(yǎng)生息，是中國僅次于長江的第二條“黃金水道”，是世界上開鑿最早、長度最長的一條人工河道，長為蘇伊士運(yùn)河（190公里）的9倍，巴拿馬運(yùn)河（81.3公里）的22倍?！恶R可波羅游記》中記載，作者沿京杭大運(yùn)河南行，輾轉(zhuǎn)于蘇杭，最終抵達(dá)泉州。運(yùn)河每一個(gè)城鎮(zhèn)都能從他的游記中找到贊美：德州運(yùn)河上南北運(yùn)輸商品極多，最多的是絲綢和香料；濟(jì)寧商業(yè)手工業(yè)很發(fā)達(dá)：“船只多得令人難以相信”；徐州、邳州、清口、淮安商工農(nóng)業(yè)都極發(fā)達(dá)，淮安的貨運(yùn)可以通到40多個(gè)城市；寶應(yīng)、高郵、揚(yáng)州都是商業(yè)手工業(yè)為主的城市，很繁華；儀征是運(yùn)河通江口岸之一。長江上每年有20萬艘船航行，每船載重約50萬-150萬斤；真州是鹽、木料、麻等商品集散地；瓜州以工商業(yè)為主，產(chǎn)絲織品和農(nóng)產(chǎn)品；蘇州是最大的工商業(yè)城市；杭州最繁華：“商人如此之多和如此之富，難以言語形容?！倍本┑耐ㄖ菀粠В钱?dāng)時(shí)行船漕運(yùn)的終點(diǎn)，千帆競泊，熱鬧繁華，有如北宋汴河岸邊的開封：“比較大的碼頭、最熱鬧的景象應(yīng)集中在離鼓樓最近的銀錠橋、煙袋斜街一帶，最盛時(shí)，積水潭舳艫蔽水，盛況空前?！苯?jīng)史學(xué)家考證，通州的命名就是依據(jù)“通漕天下”和“漕運(yùn)通濟(jì)”的思想而來。元代通惠河開通后，通州開始“編籬為城”。到明朝初年，大將軍徐達(dá)委派部將孫興祖督軍開始用磚石筑通州城。這時(shí)的通州城周九里三十步，開四門。其中東門曰“通運(yùn)”，從命名上就可知通州城與運(yùn)河漕運(yùn)的關(guān)系。當(dāng)時(shí)的文人雅士匯集在此邊賞酒邊作文，食肆、勾欄等迅速發(fā)展起來，從京城來的欽差大臣、達(dá)官貴人、太太小姐、丫鬟奴仆、衙役家眷都要在此登船南游，至于從南方運(yùn)來的建材、大米、絲綢、草葉、瓷器之類，都是專供大內(nèi)的皇家御用之物，都要在這塊寶地上卸載轉(zhuǎn)運(yùn)。

再往后翻，你會看見明代對京杭運(yùn)河進(jìn)行了大規(guī)模整修，建立了完善的漕運(yùn)管理制度。明代漕運(yùn)使運(yùn)河通州碼頭盛極一時(shí)。漕運(yùn)發(fā)達(dá)時(shí)期，從天津到通州的北運(yùn)河上每年要承載2萬艘運(yùn)糧的漕船，官兵12萬人次，連同商船共3萬艘。因路途遠(yuǎn)近而規(guī)定各幫至通州日期，有序不亂，大多漕船在通州空倉回航。各幫船于通州只許停留十天，最后一批船幫限定十月一日必須返歸。開漕移師上將燃放“萬頭鞭”，數(shù)十檔花會競技，沿途商鋪施茶獻(xiàn)果，賈船擲銀捐物，繁鬧堪比京城各處廟會。水道的開通也使小小的直沽寨很快發(fā)展成了遠(yuǎn)近聞名的“天津衛(wèi)”。想當(dāng)年，大運(yùn)河的河道里，從晨光熹微到夕陽晚霞，舳艫千里，帆檣林立，浩浩蕩蕩，氣勢恢宏，南方的秀色走進(jìn)北方的豪壯，豪放與婉約的融合，一年四季都是一幅動人心魄的畫面，譜寫著歷史上宏大的漕運(yùn)變奏曲。清代沿襲此制。十九世紀(jì)海運(yùn)興起，以后隨著津浦鐵路通車，京杭運(yùn)河的作用逐漸減小。黃河遷徙后，山東境內(nèi)河段水源不足，河道淤淺，南北斷航，淤成平地。水量較大、通航條件較好的江蘇省境內(nèi)一段，也只能通行小木帆船。1901年，最后一艘漕船離開通州碼頭。1911年，津浦鐵路全線通車，從此京杭大運(yùn)河以及沿線城市的地位一落千丈。600年間，京杭大運(yùn)河成為真正意義上的南北交通要道，商運(yùn)繁盛，運(yùn)河兩岸興起數(shù)十座商業(yè)城鎮(zhèn)，對古代經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)無法估量。

一路走，一路看，不知不覺走過民國時(shí)期，進(jìn)入了“雄雞一唱天下白”的中華人民共和國。這個(gè)時(shí)期，你可以看到，新中國對運(yùn)河進(jìn)行了大規(guī)模整修，使其重新發(fā)揮航運(yùn)、灌溉、防洪和排澇的多種作用，部分河段已進(jìn)行拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現(xiàn)代化碼頭和船閘，航運(yùn)條件有所改善，季節(jié)性的通航里程已達(dá)1100多公里。江蘇邳縣以南的660多公里航道，500噸的船隊(duì)可以暢通無阻。1988年底建成的京杭運(yùn)河和錢塘江溝通工程，已將江、河、海銜接起來。2002年，原本只負(fù)責(zé)通航的京杭大運(yùn)河被納入了“南水北調(diào)”三線工程之一，成為中國南水北調(diào)東線工程的重要環(huán)節(jié)和通道。通過它，長江下游的水得以送到北部缺水的山東和河北等地。經(jīng)過廣大建設(shè)者的辛勤努力，京杭大運(yùn)河一改舊貌，嶄露新姿。河水變清了，河面變寬了，河上的古橋、新橋千姿百態(tài)，沿河兩岸高樓林立、綠草茵茵、花木葳蕤，展示出一幅人與自然和諧相處的生動畫卷。從這岸到那岸，各地方言與船只一起，飄向運(yùn)河沿岸的城市。船在靠岸，又在離岸，運(yùn)河里流動著有深度的倒影。2014年6月22日，第38屆世界遺產(chǎn)大會宣布，在槳聲船影里流淌了1400多個(gè)春秋的中國大運(yùn)河項(xiàng)目成功入選《世界文化遺產(chǎn)名錄》，世界的目光又一次聚焦在古老而文明地京杭大運(yùn)河。這次申遺共包括河道遺產(chǎn)27段和運(yùn)河相關(guān)遺產(chǎn)58處，它們從此將得到相關(guān)法律的進(jìn)一步保護(hù)。

在線裝書中你會知道：京杭大運(yùn)河不像長江、黃河那樣的洶涌奔騰，氣勢磅礴，從西到東，直奔大海。它總是文文靜靜，水波瀲滟，一頭連著雄偉的萬里長城，一頭連著美麗的西子湖畔。世界上絕大多數(shù)的河流都是自然形成的，河水之力也只能因勢利導(dǎo)，而大運(yùn)河是人工開挖，其目的就是讓它給社會造福，讓它勤奮地工作。幾千年來，它展示著人類的文明史，是一本用船帆寫成的歌。運(yùn)河兩岸一座又一座的大小城鎮(zhèn)，都因它的開通而興起。運(yùn)河水不僅承載著南來北往的船只，而且孕育、滋潤著沿岸的兒女和城市。運(yùn)河邊的建筑，如會館、河埠、碼頭、橋梁、船閘及漕運(yùn)衙門等都是為在實(shí)際生產(chǎn)中的使用而建。運(yùn)河邊也有很多民風(fēng)民俗透露著務(wù)實(shí)之魂，如淮安運(yùn)河漁民的“交船頭”、“汛前宴”、“滿載會”等習(xí)俗，都直接、真切地體現(xiàn)出勞動人民祈愿豐收的愿望。運(yùn)河生產(chǎn)過程中也創(chuàng)造了許多與生產(chǎn)相關(guān)的藝術(shù)，如“大運(yùn)河號子”。這些號子或粗獷簡樸，或蒼涼雄勁，一方面可以鼓舞精神，另一方面可以組織指揮集體勞動。運(yùn)河上的纖夫有闖船號子、拉纖號子、糧米號子等，船工有船工號子，其中分類很多，有啟程的出船號、推船號、起錨號、拉蓬號、撐篙號等，行駛的搖櫓號、拉纖號、扳稍號、扯帆號等，停船的下錨號、拉繩號等，這些既是在運(yùn)河生產(chǎn)中形成、又有助于生產(chǎn)的，都內(nèi)在地蘊(yùn)含著務(wù)實(shí)之魂。歷史上，一條大運(yùn)河，給我們帶來了經(jīng)濟(jì)的繁榮和民族的融合。古語云：“仁者樂山，智者樂水。”運(yùn)河人自然是智者，運(yùn)河兩岸早已譜寫了動聽的田園牧歌。運(yùn)河人是勤勞善良者，或務(wù)農(nóng)，或經(jīng)商，或打漁，或載物，或渡人；運(yùn)河的風(fēng)，撫摩著朝日的噴薄，撫摩著黃昏的晚霞，撫摩著未來的夢想。

如果你需要出游或是走親訪友到彼地，按里程遠(yuǎn)近，給相應(yīng)服務(wù)費(fèi)用，踏上擺渡翁的一葉扁舟是一件幸福的事情。當(dāng)你踏上船頭的那一刻，隨著雙棹劃出的一個(gè)個(gè)酒窩，心就像云兒一樣飛翔。你會感到整個(gè)世界都柔情似水，年華似水，整個(gè)人都陶醉在水里，讓你有一種返璞歸真、超凡脫俗的感覺，那時(shí)你自己也已經(jīng)全部進(jìn)入了彩版印刷的線裝書中。古典的大運(yùn)河，在現(xiàn)代文化的陪襯下，愈發(fā)顯得古色古香，風(fēng)韻襲人。

從線裝書中鉆出來，抖落二千五百年的光陰，看那水波瀲滟，正似大運(yùn)河水的一串串笑渦。你不僅會想到令人神往的祖國首都北京，還會想到蘇軾“欲把西湖比西子，濃妝淡抹總相宜”的美麗詩篇。一位專家說的好：在地球上，哪里有水，哪里就有生命。水是人類生存和發(fā)展不可替代的資源，是經(jīng)濟(jì)和社會可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。“大運(yùn)河啊，你從古代走來，歷經(jīng)坎坷，今天，你又煥發(fā)了青春，以活潑的性格打扮著沿途人民幸福亮麗的新生活?！币环N肅慕敬畏古人之情，也會從你的心底心油然而生。

顧問：朱鷹 鄒開歧

編輯：姚小紅 楊玲