長(zhǎng)期以來(lái)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所有的合資汽車(chē)品牌中，豐田的品牌影響力是首屈一指的。

雖然在銷(xiāo)量上，豐田賣(mài)不過(guò)大眾。但是在利潤(rùn)上，豐田是遠(yuǎn)超大眾，且不說(shuō)雷克薩斯這個(gè)豪華汽車(chē)品牌，單單是進(jìn)口豐田、廣汽豐田和一汽豐田旗下的車(chē)型，也讓豐田在國(guó)內(nèi)賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。

不過(guò)好在，隨著近兩年新能源車(chē)的發(fā)展，比亞迪、吉利以及眾多造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企強(qiáng)勢(shì)崛起，也結(jié)束了豐田在國(guó)內(nèi)躺著都賺錢(qián)的日子。從去年開(kāi)始，豐田旗下多款長(zhǎng)期加價(jià)銷(xiāo)售的車(chē)型，不僅不用加價(jià)了，而且也開(kāi)始搞起了優(yōu)惠促銷(xiāo)。

這對(duì)于國(guó)內(nèi)廣大的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是件好事。

但對(duì)于豐田來(lái)說(shuō)，最糟糕的并不是價(jià)格神話(huà)的破滅，而是在新能源車(chē)市場(chǎng)的全面落后。因?yàn)樨S田不僅是全球銷(xiāo)量最高的車(chē)企之一，而且單車(chē)?yán)麧?rùn)在全球車(chē)企中同樣也是名列前茅。近兩年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)即便是價(jià)格不再堅(jiān)挺，在車(chē)快評(píng)看來(lái)對(duì)于豐田公司的利潤(rùn)影響并不大。

在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)銷(xiāo)量榜中，印象中豐田旗下的車(chē)型從來(lái)就沒(méi)有入圍過(guò)榜單，更談不上名列前茅了。

截至目前，豐田所有的新能源車(chē)中，銷(xiāo)量唯一能夠拿得出手的車(chē)型，就是跟比亞迪共同打造的一汽豐田bZ3了。

正是因?yàn)樵谛履茉窜?chē)時(shí)代全面的落后，也導(dǎo)致豐田在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量繼續(xù)下降。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的2022年國(guó)內(nèi)車(chē)企銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田銷(xiāo)量排名落后于上汽通用，位居第7名。一汽豐田還不如廣汽豐田，排在第9名。

在銷(xiāo)量上，一汽豐田和廣汽豐田相比排在前幾名的比亞迪、一汽大眾、長(zhǎng)安汽車(chē)和上汽大眾等車(chē)企，也存在很大的差距。

雖然車(chē)越賣(mài)越差，但是豐田在國(guó)內(nèi)依然很“硬氣”。

近日，據(jù)媒體報(bào)道位于江西南昌的一家豐田4S店工作人員在跟客戶(hù)溝通時(shí)，說(shuō)出了“不買(mǎi)就滾，買(mǎi)個(gè)10萬(wàn)的車(chē)叫什么叫”這樣的話(huà)，在網(wǎng)上引起了網(wǎng)友的關(guān)注。

關(guān)于事情的詳細(xì)經(jīng)過(guò)，在本文中就不做過(guò)多贅述了，事后一汽豐田官方和這家豐田經(jīng)銷(xiāo)商也都先后進(jìn)行了道歉。

通過(guò)這件事情，我們似乎能夠感受到即便是銷(xiāo)量越來(lái)越差，但是有不少合資品牌車(chē)企工作人員，在骨子里似乎總是還有一種無(wú)形的優(yōu)越感，覺(jué)得自己賣(mài)的是合資汽車(chē)品牌就高人一等。

但在車(chē)快評(píng)看來(lái)，時(shí)至今日在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，豐田大眾這些合資汽車(chē)品牌跟比亞迪吉利這些自主車(chē)企相比，其實(shí)已經(jīng)沒(méi)有兩樣了。經(jīng)常會(huì)有消費(fèi)者拿比亞迪吉利車(chē)型，來(lái)跟大眾豐田做對(duì)比。

中國(guó)可以沒(méi)有豐田，但豐田卻離不開(kāi)中國(guó)。真搞不懂作為豐田4S店的一個(gè)銷(xiāo)售顧問(wèn)，有什么理由對(duì)消費(fèi)者這么狂？