【原】豐田加速電動(dòng)化，讓大象狂奔起來(lái)

cheyunwang 2023-10-07 發(fā)布于北京

展開全文

“中國(guó)汽車市場(chǎng)正在以史無(wú)前例的速度發(fā)展，作為豐田，我們也將在中國(guó)市場(chǎng)全力以赴?！?/span>

在豐田汽車、小馬智行、廣汽豐田成立Robotaxi相關(guān)業(yè)務(wù)合資公司的簽約會(huì)上，豐田汽車公司中國(guó)本部長(zhǎng)上田達(dá)郎一方面夸獎(jiǎng)了中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的迅猛，一方面表達(dá)了豐田在中國(guó)加速轉(zhuǎn)型的決心。

豐田的“中國(guó)式繼承與進(jìn)化”

在今年早些時(shí)候，佐藤恒治接棒豐田章男成為豐田汽車新任社長(zhǎng)。彼時(shí)，外界猜測(cè)，豐田此舉是為了在未來(lái)新能源市場(chǎng)中贏得先機(jī)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)國(guó)際車機(jī)大廠的大象轉(zhuǎn)身。

事實(shí)也正是如此，今年4月以來(lái)，豐田動(dòng)作頻頻。佐藤恒治的繼任，開啟了豐田“中國(guó)式繼承與進(jìn)化”的發(fā)展之路。按照豐田內(nèi)部的說法，繼承指的是以商品和地域?yàn)橹行牡慕?jīng)營(yíng)模式，進(jìn)化指的是圍繞電動(dòng)化、智能化、多樣化成為移動(dòng)出行公司的目標(biāo)。

同樣是今年 4 月，豐田中國(guó)發(fā)布智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。其中，在中國(guó)進(jìn)行獨(dú)立研發(fā)，并將在中國(guó)企劃的產(chǎn)品普及到全球，成為戰(zhàn)略中的重中之重。

今年7月，豐田汽車中國(guó)研發(fā)中心更名，由豐田研發(fā)中心更名為豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心，該中心將全球?qū)肱c現(xiàn)地適應(yīng)調(diào)校結(jié)合，實(shí)現(xiàn)打破壁壘的現(xiàn)地化研發(fā)。豐田在中國(guó)的3個(gè)合資公司（一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司、比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司）的研發(fā)中心的工程師將打破組織壁壘加入到豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心主導(dǎo)的研發(fā)項(xiàng)目中。

在電動(dòng)化和智能化領(lǐng)域，為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，豐田通過“拓展本土供應(yīng)商”、“改良零部件設(shè)計(jì)”、“改革生產(chǎn)技術(shù)和制造工藝”三個(gè)領(lǐng)域的舉措，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)制造成本的大幅削減。

今年8月，豐田中國(guó)、小馬智行、廣汽豐田簽約，Robotaxi合資公司自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)即將落地，計(jì)劃推出以廣汽豐田生產(chǎn)的豐田品牌純電動(dòng)車bZ4X為原型車的Robotaxi車輛。在此項(xiàng)合作中，豐田提供可滿足無(wú)人駕駛的車輛冗余系統(tǒng)，小馬智行提供自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛出租車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，廣汽豐田負(fù)責(zé)生產(chǎn)相關(guān)車輛并提供成熟的服務(wù)運(yùn)營(yíng)體系。

在簽約會(huì)上，上田達(dá)郎表示，率先在中國(guó)推進(jìn)Robotaxi的商業(yè)化落地，既是豐田進(jìn)行'中國(guó)式繼承與進(jìn)化’的重要舉措，也是與小馬智行攜手邁出的事業(yè)合作的新一步。

其實(shí)，早在2019年，豐田就開始與小馬智行開展戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)用于移動(dòng)出行服務(wù)的高級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛。目前，豐田旗下在中國(guó)有約200輛以雷克薩斯RX450h、豐田賽那SIENNA為原型車的Robotaxi，已在北京、廣州、深圳、上海由小馬智行的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)提供自動(dòng)駕駛移動(dòng)出行服務(wù)，其中在北京、廣州已取得完全無(wú)人自動(dòng)駕駛的示范運(yùn)營(yíng)牌照。此次合作便是豐田推動(dòng)公司進(jìn)化的重要一環(huán)。

豐田新能源“多樣化”的技術(shù)儲(chǔ)備

近年來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，成為全球領(lǐng)先的新能源市場(chǎng)，這給很多傳統(tǒng)車機(jī)大廠帶來(lái)了挑戰(zhàn)。然而，以豐田為代表的傳統(tǒng)大廠以其深厚的技術(shù)積淀，也正在實(shí)現(xiàn)加速轉(zhuǎn)型。

在新能源的處理上，豐田汽車的動(dòng)力選擇奉行了“多樣化”的原則，技術(shù)路線包括混動(dòng)、純電、氫燃料電池等技術(shù)路線。

其中混動(dòng)自不必說，豐田的混動(dòng)技術(shù)在全球享有盛名。早在1997年，豐田就獨(dú)立創(chuàng)造和生產(chǎn)出「THS」（TOYOTA混合動(dòng)力系統(tǒng)）。隨后，以普銳斯為起點(diǎn)，豐田混動(dòng)技術(shù)歷經(jīng)26年發(fā)展，具備非常完善的電動(dòng)化技術(shù)和三電系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。目前豐田已經(jīng)擁有數(shù)十款HEV產(chǎn)品，在全球累計(jì)銷量突破2300萬(wàn)輛，甚至，該技術(shù)被授權(quán)給其它廠商進(jìn)行使用。

無(wú)論是在文化理念和混動(dòng)技術(shù)上，還是在產(chǎn)品陣容和用戶規(guī)模上，豐田持續(xù)引領(lǐng)了全球混動(dòng)汽車領(lǐng)域快速發(fā)展。

電動(dòng)化方面，豐田主打bZ純電專屬系列，目前BZ4、bZ3等車型已經(jīng)發(fā)布。今年4月份的上海車展上，豐田展示了“bZ Sport Crossover Concept 智享跨界”及“bZ FlexSpace Concept 悅動(dòng)空間”兩款概念車，前者是由豐田與比亞迪豐田電動(dòng)車科技有限公司、一汽豐田、豐田中國(guó)研發(fā)中心共同開發(fā)，計(jì)劃由一汽豐田生產(chǎn)銷售；后者則是由豐田與廣汽集團(tuán)、廣汽豐田、豐田中國(guó)研發(fā)中心攜手共同打造。兩款車將在2024年導(dǎo)入。

更為重頭戲的是氫燃料電池技術(shù)。

早在1992年，豐田就開始?xì)淙剂想姵仄囶I(lǐng)域的研發(fā)工作，隨后通過不斷地技術(shù)革新，在功率密度、氫瓶質(zhì)量、電芯耐久性、量產(chǎn)質(zhì)量等方面都有大幅的改善。2014年豐田推出了世界首款量產(chǎn)氫燃料電池車型MIRAI，2020年底豐田又推出了第二代MIRAI，截至目前MIRAI的銷量已超過20,000輛，累計(jì)行駛距離5.33億公里，相當(dāng)于繞地球13,000圈。

面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，豐田正在大力進(jìn)行氫燃料電池的本土化研發(fā)和用戶教育工作。2019年起，豐田在中國(guó)全面開啟了氫燃料電池技術(shù)和產(chǎn)品的推廣和普及，從“產(chǎn)、學(xué)、研”各個(gè)領(lǐng)域持續(xù)擴(kuò)大共同推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的朋友圈，共同努力實(shí)現(xiàn)氫燃料電池技術(shù)的本土化研發(fā)，生產(chǎn)符合中國(guó)客戶所需要的產(chǎn)品。

此外，豐田還聯(lián)合大量中國(guó)知名集團(tuán)公司共同進(jìn)行氫燃料電池的研發(fā)、生產(chǎn)和使用。甚至，在北京2022年冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)期間，247輛來(lái)自豐田品牌提供的FCEV構(gòu)成了中國(guó)首次FCEV車型在大型活動(dòng)上的大規(guī)模應(yīng)用。

豐田汽車“智電加速進(jìn)化”

企業(yè)的進(jìn)化發(fā)展離開不天時(shí)地利人和，豐田汽車擁有深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，在中國(guó)市場(chǎng)也有足夠多的合作伙伴，而更重要的，則是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)智能化進(jìn)化的堅(jiān)定決心。

今年5月，豐田成立了一個(gè)專門攻堅(jiān)純電動(dòng)（BEV）技術(shù)的組織——BEV Factory。而后，在技術(shù)說明會(huì)上，豐田BEV Factory公布了多項(xiàng)次世代汽車黑科技，包括固態(tài)電池、壓鑄車身、全新的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、氫燃料電池、異形儲(chǔ)氫罐，以及電動(dòng)車發(fā)展計(jì)劃等等。

說明會(huì)上公布BEV Factory負(fù)責(zé)研發(fā)的豐田次世代BEV中的首款產(chǎn)品計(jì)劃于2026年上市。2030年豐田全球BEV銷售規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到350萬(wàn)臺(tái)，其中次世代BEV產(chǎn)品將占到170萬(wàn)臺(tái)的水平。

消息稱，次世代BEV將對(duì)電池、平臺(tái)、制作方式進(jìn)行全維度創(chuàng)新，給純電能源提供一個(gè)最能發(fā)揮的方式：將電池能力發(fā)揮到極致，將電耗控制到更低水平，使續(xù)航里程達(dá)到1000km，同時(shí)會(huì)追求更加令人興奮的行駛質(zhì)感與外觀設(shè)計(jì)。此外，新的產(chǎn)品會(huì)從雷克薩斯品牌開始投入市場(chǎng)。

而在智能化方面，除了和中國(guó)自動(dòng)駕駛企業(yè)合作，豐田還推出了Toyota Space智能座艙、Toyota Connect智能互聯(lián)、T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)等一系列智能化配置。未來(lái)，豐田汽車將通過活用空間設(shè)計(jì)以及AI技術(shù)，加速設(shè)計(jì)、研發(fā)實(shí)現(xiàn)更好用戶體驗(yàn)的智能座艙，以及更符合中國(guó)實(shí)際道路狀況的自動(dòng)駕駛技術(shù)、先進(jìn)安全技術(shù)。

就像豐田汽車公司中國(guó)本部長(zhǎng)上田達(dá)郎說的，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在以史無(wú)前例的速度發(fā)展。在這樣高速發(fā)展的市場(chǎng)中，哪怕是強(qiáng)如豐田也必須全力以赴。雖然變革之旅任重道遠(yuǎn)，我們?nèi)匀粯芬?，未?lái)，一頭狂奔的大象會(huì)帶給中國(guó)怎樣的變化。