純電、插混、氫燃料電池，現(xiàn)在都什么年代了，還有人玩汽油車改裝？還真有，對于一些經(jīng)典的性能車，玩多少年都不會覺得累，而且可以不斷挖掘新玩法，用最新的技術(shù)和手段，又一次打造出經(jīng)典作品。

這期主角是大名鼎鼎的三菱EVO第五代，車迷們都知道三菱EVOLUTION系列是高性能系列，分別有用在帕杰羅和Lancer上，而最舉世聞名的當(dāng)然是在拉力賽場上叱咤風(fēng)云的Lancer EVOLUTION了，說到拉力賽車，EVO五代、六代的時期就是三菱在賽場上的巔峰。無論哪一代EVO，改裝玩法都層出不窮，針對4G63的馬力潛力挖掘，甚至可以過千匹，既然前人都開發(fā)得那么透徹了，那現(xiàn)在還有什么好玩的？或者說還有什么好值得說的？

現(xiàn)在玩EVO5這類老性能車，要的當(dāng)然不是極限馬力，而是完整度。對于渦輪發(fā)動機(jī)的改裝，馬力壓榨并不是最難的，最難的是提升馬力的同時保持穩(wěn)定性、耐用度和動力輸出的線性度。

不賣關(guān)子了，這個EVO5的改裝案例，是來自印尼雅加達(dá)的MCRacing基于三菱Lancer Evolution V GSR打造，采用了雙增壓改裝。要知道4G63本來就是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，而且缸體采用鑄鐵打造，所以強(qiáng)度不用擔(dān)心，要壓榨馬力，只需要更換更大的渦輪，配合點火、噴油等，加上電腦程序就能達(dá)成。但渦輪增大以后，隨之而來的是渦輪遲滯，低轉(zhuǎn)乏力，輸出不線性。

雙增壓EVO改裝的案例為數(shù)不多，這一臺更是印尼首臺，車主即是MCR負(fù)責(zé)人是資深的EVO玩家，打造過不少大馬力EVO，其中不乏04直線賽車和拉力賽車。

發(fā)動機(jī)本體方面，為了應(yīng)對動力的提升，發(fā)動機(jī)進(jìn)行了重組，并更換了強(qiáng)化部件，包括CP鍛造活塞、BC的H截面連桿，新的連桿還加長了活塞行程，讓排量輕微提升至2.1L。配氣方面氣缸蓋經(jīng)過GSC Power Division精密銑削，凸輪軸、氣門、氣門彈簧等都采用了強(qiáng)化部件。

進(jìn)氣方面，渦輪從原廠的TD05渦輪更換為Precision 7685（GT42）渦輪，再搭配上Norris Designs V3 Bolt On的機(jī)械增壓器套件，進(jìn)氣管道采用手動定制，串聯(lián)起機(jī)械增壓和渦輪增壓器，中冷采用HKS大中冷，排氣采用MCR定制款式，當(dāng)然還有很多發(fā)動機(jī)周邊的強(qiáng)化部件，和AEM Infinity發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)。

為了避免高轉(zhuǎn)時候進(jìn)氣經(jīng)過機(jī)械增壓，降低效率，MCR還設(shè)計了閥門，讓發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)時打開通過機(jī)械增壓的回路，而到達(dá)高轉(zhuǎn)則關(guān)閉機(jī)械增壓的閥門，讓渦輪增壓全力工作。具體是5500轉(zhuǎn)/分鐘以下，閥門關(guān)閉，機(jī)械增壓為主力，空氣也會流經(jīng)渦輪；5500轉(zhuǎn)/分鐘后，閥門打開，空氣繞過機(jī)械增壓，渦輪增壓為主力。

結(jié)果也十分理想，動力輸出鎖定在600匹，雖然不算非常殘暴，但馬力輸出十分線性，而且扭矩能持續(xù)輸出到9000轉(zhuǎn)/分鐘。

傳動方面也沒有馬虎，搭配了OS Giken三片式離合，EVO RS版的5速手動變速箱，Kansai Service終傳裝置和Cusco限滑差速器。

底盤方面，避震采用了Tein雙路可調(diào)膠牙避震，搭配Swift彈簧，所有底盤襯套更換成聚氨酯材質(zhì)。

輪轂采用RAYS經(jīng)典的TE37款式，尺寸為17寸9J，搭配Advan Neova輪胎。剎車方面留用了EVO X的Brembo 4活塞剎車，355mm剎車片，搭配Endless剎車片。

外觀方面主打就是工整，基本維持EVO5的外觀，顏色采用特調(diào)的綠色，被命名為MCR-Green。

作為街車，內(nèi)飾同樣也是非常素，方向盤采用Nardi Classic款式，座椅是Recaro SR7桶椅，還有定制的換擋桿。方向盤和擋座防塵套的綠色縫線，還有座椅中間綠色都與外觀相呼應(yīng)，細(xì)節(jié)拉爆。

儀表采用了Ralliart出品，情懷十足，為了匹配發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速表替換為Ralliart CJ4A Mirage MIVEC的萬轉(zhuǎn)表底。

在科技的推動下，現(xiàn)在的新車可能更快、更省、更高效，但這種老式燃油車的魅力永遠(yuǎn)都不能被取代，因為只有那個年代的背景底下，才能誕生這么經(jīng)典的汽車作品。而這臺EVO5改裝案例，精彩的地方在于明明全身上下都采用了大量改裝部件，而且馬力更是提升了2倍多，但整體出來的效果就像是原廠打造一樣，一切都那么和諧、那么工整，這就是改裝的樂趣所在，除了追求大馬力，還可以有各方面的突破。得益于技術(shù)的發(fā)展，玩家的堅持，打造出這么完整的作品，放在今天甚至未來，都值得被欣賞。