說起發(fā)動(dòng)機(jī)界的佼佼者，可能很多人會(huì)想起本田，本田的B16系列、K20系列、K24系列發(fā)動(dòng)機(jī)都是本田引以為傲的資本，更有本田的看家本領(lǐng)VTEC技術(shù)的加持，本田發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是在汽車業(yè)內(nèi)封神一點(diǎn)也不為過。

但是除了本田還有什么發(fā)動(dòng)機(jī)能與本田平起平坐為之媲美呢？答案是有的，下面就為大家介紹幾款被傳做神話的發(fā)動(dòng)機(jī)！

豐田4A-GE

這款發(fā)動(dòng)機(jī)不用多說了吧，《頭文字D》讓很多人認(rèn)識(shí)了AE86這款車，從AE86很多人知道了4A-GE這款發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)出名其實(shí)并不是因?yàn)锳E86，而是因?yàn)樗薮蟮母难b潛力，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，相比現(xiàn)在的鋁制缸體，鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是抗壓能力強(qiáng)且耐造，所以很多一代名機(jī)都是鑄鐵缸體，原因就在于后期能更好的壓榨其動(dòng)力。而在《頭文字D》中拓海后期換上的4A-GE發(fā)動(dòng)機(jī)，就是豐田賽車部門TDR打造的，這臺(tái)1.6L萬發(fā)動(dòng)機(jī)被壓榨出了240匹的馬力，同時(shí)也被稱為豐田最強(qiáng)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)!

豐田1JZ、2JZ

如果說豐田最強(qiáng)1.6L是4A-GE，那么豐田1JZ和2JZ絕對(duì)能稱得上是豐田有史以來最強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)。2JZ-GTE可以說是這個(gè)系列最具有代表性的發(fā)動(dòng)機(jī)了，代表車型則為豐田Supra(牛魔王)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)首次展現(xiàn)在世人面前是第四代Supra的上市，由于日本本土的“君子協(xié)議”（所有車型不得超過280匹馬力），所以本土版本僅僅有280匹馬力。但是在海外卻沒有這項(xiàng)規(guī)定所以海外版本的車型將馬力調(diào)到了320匹馬力，但是由于同樣是鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)，加上3.0L的底子，國(guó)外有很多玩家很輕而易舉的將它提升至700以上，千匹以上的案例比比皆是！乃至今天這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)仍然非常的優(yōu)秀，在北美非常受零四加速賽玩家的親睞，最主要的原因還是因?yàn)樗浅?qiáng)大的改裝潛力！

豐田22R

22R這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可能很多人都對(duì)它感到陌生，它并不如前面兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)擁有那么高的性能，也不是一臺(tái)大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，也并不具備改裝潛力。但是它所搭載的車，懂車的朋友一定知道，它就是豐田具有不死之身海拉克斯！海拉克斯被陳偉世界上最皮實(shí)最可靠的皮卡，這臺(tái)皮卡的發(fā)動(dòng)機(jī)非常省油且故障率極低，在高溫和極度嚴(yán)寒的苛刻環(huán)境下仍然可以運(yùn)行，并且非常容易修復(fù)，所以在中東地區(qū)可以見到很多武裝分子都開著海拉克斯。記得在英國(guó)BBC電視臺(tái)的《TOP GEAR》中第三季的節(jié)目里一臺(tái)十五年的海拉克斯，經(jīng)過火燒、海水浸泡、甚至高空墜物砸和炸彈爆破都沒能摧毀這臺(tái)車，發(fā)動(dòng)機(jī)在火燒，海水浸泡整整一個(gè)小時(shí)后，機(jī)師在沒有更換任何零件的情況下就將它的發(fā)動(dòng)機(jī)修復(fù)！

三菱4G63

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)常混跡在玩車圈內(nèi)的朋友肯定是耳熟能詳，說起這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，不得不說到EVO，說到EVO就不得不從WRC說起。在1992年三菱為了迎合世界拉力錦標(biāo)賽而推出的第一代EVO賽車，搭載Galant的四驅(qū)系統(tǒng)以及雙頂置凸輪軸的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為4G63的發(fā)動(dòng)機(jī)。這款紅頭4G63在第一代EVO上可輸出250匹的馬力，之后每一代車型都會(huì)小幅度增加10匹馬力左右，直到日本“君子協(xié)議”出臺(tái)，便將這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)封印在了280匹馬力。

在馬力封印后，三菱又轉(zhuǎn)而將這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力從功率轉(zhuǎn)向了扭矩，直到第九代EVO這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)便有了400NM的最大扭矩！這款發(fā)動(dòng)機(jī)與本田的F20C齊名，但是在國(guó)外改裝圈的地位遠(yuǎn)遠(yuǎn)高過于本田，還要?dú)w功于它更大的改裝潛力，并且并不需要精度的手藝，坊間的熟工就能將它輕松壓榨至800-900匹馬力。至今仍然有很多人在追尋這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的極限究竟在哪？據(jù)我所知在蒙特卡羅，已經(jīng)有人將這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力壓榨至了2150匹，2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)2000多匹的馬力......

馬自達(dá)13B

一提到這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，足以讓我熱血沸騰，1.3L轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，3.1L的功率，5.0L的油耗.....發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理，同等排量下轉(zhuǎn)速越高功率越大，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)便是如此。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)聞名是在馬自達(dá)RX-7上，這臺(tái)車大家肯定不陌生，在《頭文字D》中高橋涼介的座駕！但是在當(dāng)年，這臺(tái)1.3L的車卻經(jīng)常拿來和4.0L可輸出500匹馬力的保時(shí)捷GT3相比。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)雙渦輪增壓轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，有幾個(gè)不同的版本，各版本可輸出255至280匹馬力不等。這臺(tái)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)改裝潛力也非常巨大，通過改裝渦輪大小，和對(duì)ECU的調(diào)教，再配合AEM的酒噴輕松可將這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)壓榨出400匹以上的馬力。但是由于機(jī)油消耗和對(duì)機(jī)油油品過高，只要得不到適當(dāng)?shù)谋ｐB(yǎng)轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)就極易損壞，這也是所有轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的通病，所以存世量較少。

日產(chǎn)VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與上面幾臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都不一樣，屬于日產(chǎn)的最新技術(shù)，可變壓縮比技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，日產(chǎn)稱可變壓縮比技術(shù)是二十一世紀(jì)含金量最高的發(fā)動(dòng)機(jī)。都說日本人不會(huì)造渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可就是在新款天籟上搭載VC-TURBO技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在各項(xiàng)數(shù)據(jù)中均超越了大眾的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。無論是更低的最大扭矩轉(zhuǎn)速和更寬泛的最大扭矩平臺(tái)，還是最大輸出功率都是碾壓式超越，所以全新天籟在零百加速上甚至快過高爾夫GTI！

并且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于可以加92號(hào)汽油也可以加95號(hào)汽油，在加92號(hào)汽油的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)將壓縮比下降，從而提升抗爆震性，然而在加95號(hào)汽油時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)提升壓縮比，使得其性能提升的同時(shí)還會(huì)降低油耗。在這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之前，油耗的經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力似乎就同魚和熊掌般不可兼得，但是日產(chǎn)的VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)真正的讓這兩點(diǎn)共存！所以說這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能稱得上是非常優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)。

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