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哈弗H6，一直憑借高性價比、好看好開，成為一代國民神車，2016年末還創(chuàng)下了月銷8萬臺的戰(zhàn)績，不光在當時是神一樣的存在，放在現(xiàn)在也無車可敵，正是在哈弗H6的帶動下，長城哈弗這一汽車品牌算是徹底打開了市場，稱哈弗H6為“頂梁柱”也不為過。  但是，時間來到2023年，風向變了。就最近的6月銷量數(shù)據(jù)來看，哈弗H6僅僅只賣出了14267臺，并且在近半年的緊湊型SUV銷量排行榜上，從第三的位置連續(xù)下跌到第十一名。  細盤近半年哈弗H6的銷量數(shù)據(jù)，又會發(fā)現(xiàn)它的表現(xiàn)一直穩(wěn)定在月銷一萬五左右，這就意味著哈弗Ｈ６在原地踏步中被反超了，這是燃油車嚴重內卷／新能源汽車搶占市場的必然結果。 
受到國六排放的影響，燃油車正在壓縮產(chǎn)量，加大優(yōu)惠力度，緊湊SUV銷量榜單前十的長安CS75 PLUS、本田CR-V、RAV4榮放、威蘭達、晧影都有著不同程度的直降優(yōu)惠，尤其是本田晧影，它終端直降3萬，因此近半年的銷量一路直上。  雖然大家都是燃油車，但進入2023年后，大家都相繼推出了改款車型，在外觀內飾上都融入了一些新能源車元素，例如本田CR-V銜接兩側大燈組的貫穿鍍鉻裝飾、威蘭達越做越大的中控屏，更不用說像長安CS75 PLUS了，它主打的就是智能潮酷，吸睛無數(shù)。  再把目光放回到哈弗H6，就會顯得落伍了，雖然顏值依舊高，但是多少有點中規(guī)中矩，放在一大堆惹眼的車型中，比較吃虧；  值得一提的是，哈弗H6目前也有著直降1.5萬元的終端優(yōu)惠，起步價低至8.39萬，匹配1.5T的發(fā)動機，便宜、動力強都是它的優(yōu)勢，但和日系車的自吸發(fā)動機相比，在油耗方面比較劣勢，因此有許多小伙伴呼吁哈弗將H6的混動版提上日程。
從6月緊湊SUV銷量榜單上還可以看到，前五名，包括元PLUS、宋PLUS DM-i、宋Pro-DM-i、埃安Y等新能源汽車，這意味著新能源汽車已經(jīng)占據(jù)汽車市場大頭，暗示著新能源汽車消費是現(xiàn)在的一個大趨勢，這也是燃油車越來越卷的主要原因。  而且，據(jù)筆者觀察，現(xiàn)在的年輕消費者都會主動考慮新能源汽車，除了科技前衛(wèi)的外觀設計外，他們也很關注一臺車的智能體驗，像K歌、零重力座椅、一鍵漂移、副駕娛樂屏等配置，都可能成為他們選擇一臺車的關鍵要素。 最重要的是，新能源車天生具備動力強勁、省油等屬性，讓喜歡自由的小伙伴可以放飛自我，盡情享受踩油門加速帶來的刺激感，同時吃電不費油極大降低了用車成本，正對精打細算的年輕人胃口。 因此，無論是出于家用還是代步上班，新能源汽車都更具優(yōu)勢，反觀哈弗H6這類油車，如果不及時推陳出新，逐漸退出大眾視野將是必然結果。 寫在最后 好在哈弗也意識到了危機，全新哈弗H6的官圖已經(jīng)曝光，不光外觀設計有著翻天覆地的變化，新車的動力性能也將得到優(yōu)化。   不過全新哈弗H6還是會將主力放在燃油版車型上，估計是看中了當前的汽車市場，燃油車仍占據(jù)大量市場份額，另外，對于長城來說，早就有其他產(chǎn)品在新能源車市場曾展，全新哈弗H6只要能夠交出讓大家滿意的價格，或許重回巔峰、零跑燃油SUV細分市場不是難事。 |
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