想要玩硬派越野皮卡，又不想費時費力去改裝、備案，那么長城炮的官方改裝車型——越野炮無疑是一個不錯的選擇。

在剛剛結(jié)束的粵港澳大灣區(qū)車展上，2023款越野炮正式上市，16.98萬起的售價，硬核的越野裝備，以及內(nèi)飾、配置等方面的優(yōu)化升級，吸引了不少皮卡愛好者的關(guān)注。最近，編輯也拿到了新款越野炮的試駕車，下面我們就來看看新車的表現(xiàn)究竟如何。

外觀方面，2023款越野炮基本沒有什么改變，依舊采用了硬朗、充滿力量感的造型設(shè)計，大尺寸熏黑冠軍腰帶中網(wǎng)搭配豹眼式雙透鏡LED熏黑大燈，看上去霸氣十足。

其中，雙透鏡LED大燈燈組支持跟隨回家、自動調(diào)節(jié)遠近光功能，可為用戶夜間出行提供便利。

作為官改越野皮卡，新款越野炮車頭采用了更粗壯結(jié)實的熏黑鐵質(zhì)前杠，能夠有效應(yīng)對越野穿越過程中的外界的沖擊和磕碰。

在前杠中央，新車還原廠配備了T-MAX專業(yè)絞盤，其采用高聚酯纖維材質(zhì)，重量輕，強度高，能夠提供最大9500磅（約4.5噸）的拉力。

新款越野炮的車身尺寸沒有變化，長寬高依舊是5444x1958x1893mm，軸距為3230mm，個頭著實不小。

車身側(cè)面，新車配備了涉水喉、黑色防擦輪眉、金屬側(cè)踏板、18英寸黑色輪圈和紅色制動卡鉗；輪胎配備的是百路馳KO2 全地形胎，不僅極具硬派氣息，還可以進一步提升車輛的越野、涉水能力。

除此之外，新款越野炮還配備了黑色的行李架和龍門架，后期用戶可以根據(jù)需求加裝車頂行李箱，或是使用龍門架來幫助固定貨箱的貨物。而且在越野過程中，龍門架還可以起到保護、支撐的作用，非常實用。

新款越野炮的車尾部分與車頭相呼應(yīng)，同樣配備了一個粗壯的鐵質(zhì)熏黑后杠。同時，新車還擁有一個長1520mm，寬1520mm，高540mm的巨大貨箱，額定裝載質(zhì)量可達480Kg。

值得一提的是，車輛尾門還帶有阻尼感不錯的助力撐桿和隱藏式腳踏板，高級又不失實用性。另外，新車還預(yù)留了多個改裝線束和開關(guān)，而且原廠自帶拖掛資質(zhì)和拖車防擺功能，改裝潛力和可玩性更高。

相較于外觀，新款越野炮的內(nèi)飾則進行了一次全面的翻新。新車一改往日粗獷的工業(yè)設(shè)計風(fēng)格，搭載了全新7英寸懸浮式儀表盤和12.3英寸懸浮式大屏，并換裝了帶有“炮”品牌LOGO的三輻式多功能方向盤及坦克300同款擋把，呈現(xiàn)出更加新潮、更具乘用化的視覺效果。

與此同時，在中控臺、門板、中央扶手等用戶經(jīng)常觸及的區(qū)域，新款越野炮應(yīng)用了大面積的軟質(zhì)皮革材料進行覆蓋，柔和的觸感搭配雙色內(nèi)飾配色和真皮材質(zhì)座椅，大幅提升座艙的高級感和舒適性。

功能性上，新車前排配備有手機無線充電面板、電動可開啟天窗，以及座椅加熱等實用功能。同時，新款越野炮還配備了陡坡緩降、蠕行模式、坦克轉(zhuǎn)彎、全地形駕駛模式等豐富的越野專屬功能，并將它們集成在中央通道區(qū)域，以便用戶可以更好地應(yīng)對各種復(fù)雜路況。

至于乘坐空間，編輯身高1米81，在駕駛位調(diào)整到個人習(xí)慣坐姿后落坐后排

膝部距離主駕座椅還有約1拳3指的空間，頭部也沒有壓抑的感覺，整體舒適性也是比較可觀的。

最后，再來聊一聊新款越野炮的駕駛表現(xiàn)。由于本次試駕全部是在碎石、泥地等非鋪裝路面進行，因此編輯的所有觀點僅限于輕度越野駕駛場景。

首先，在動力方面，本次試駕的車輛是柴油限量版車型，其搭載2.0T柴油發(fā)動機，最大功率120kW，峰值扭矩400N·m，傳動匹配采埃孚8AT變速箱。試駕中，這套動力總成除了偶有頓挫和噪音偏大外，整體動力表現(xiàn)還是十分充沛、順暢的。

車輛的油門非常跟腳，加速響應(yīng)足夠靈敏，不管是在相對平坦的路面，還是翻越山坡，都可以通過腳下動作精準控制動力輸出。特別是高達400N·m的峰值扭矩，讓車輛在應(yīng)對碎石、陡坡等越野路況時，動力輸出更加高效、有勁兒，開起來還是很輕松的。

作為硬派越野皮卡，2023款越野炮的接近角為30°，離去角為26°，最小離地間隙228mm，涉水深度可達700mm，有著極佳的道路通過性。結(jié)合車輛標配的涉水喉，以及全覆蓋式底盤護板，讓我可以更加從容地通過涉水路面，或是在碎石灘上盡情奔馳

新款越野炮底盤采用非承載式結(jié)構(gòu)和前雙叉臂+后整體橋懸設(shè)計，并搭載了K-MAN氮氣越野避震，后者在抑制熱衰以及穩(wěn)定性方面均優(yōu)于傳統(tǒng)油壓避震，從而大大提高車輛越野能力和操控性能。

在駕駛過程中，這套底盤給我的感覺就是兩個字“踏實”。它的整體調(diào)校更看重舒適性，能夠在保留必要路感的同時，平滑地處理掉絕大部分令人不適的振動，即便在異常顛簸的碎石路或炮彈坑路面，它也能做到顛而不散，提供“軟著陸”般的舒適駕乘體驗。

與此同時，新款越野炮還配備了博格華納分時四驅(qū)和前后橋電控差速鎖，同時支持2H、4H、4L、雪地、泥地、沙地6種駕駛模式。不管是挑戰(zhàn)攀爬陡坡，還是在泥濘路面陷坑時脫困，你只需要將駕駛模式切入4L，然后盡管踩油，在片刻的輪胎撓地聲后，巨大的扭矩便帶著車輛快速擺脫困境。

當(dāng)遇到狹窄路面或V形急彎時，一鍵開啟“坦克轉(zhuǎn)彎”功能，越野炮的電子制動系統(tǒng)將適時給內(nèi)側(cè)車輪施加制動力，外側(cè)輪胎保持正常旋轉(zhuǎn)，從而盡最大可能減小轉(zhuǎn)彎半徑，避免急彎掉頭來回倒車的窘境。

對于初次越野的新手來說，復(fù)雜的路況很容易讓人手忙腳亂，此時“蠕行模式”便能夠派上用場。在該模式下，越野炮可根據(jù)路況反饋，自動控制發(fā)動機的扭矩輸出、分配四輪制動力，實現(xiàn)在越野路面上的“低速巡航”，用戶只需觀察路況并控制轉(zhuǎn)向即可。這無疑可以極大地降低惡劣路況下的越野難度，給予駕駛者充足的駕駛信心。

與此同時，540度環(huán)視系統(tǒng)（帶透明地盤）的存在，則可以使我更清晰地了解周圍路面環(huán)境，減少磕碰風(fēng)險，窄路會車也能做到游刃有余。

此外，新款越野炮的智能駕駛輔助能力也得到了提升，ACC自適應(yīng)巡航、AEB主動剎車、碰撞預(yù)警、智慧躲閃、車道保持等等一應(yīng)俱全，功能數(shù)量多達15項，在日常城市通勤或高速長途中，可以有效地為用戶分擔(dān)一些駕駛負擔(dān)，有效避免疲勞駕駛的風(fēng)險。

編輯總結(jié)

總體來說，作為官方越野改裝車型，新款越野炮展現(xiàn)出了足夠可靠、強悍的越野性能，原廠配備的諸多硬核越野配置和功能，既滿足了用戶對個性、可玩性的追求，同時也避免了法律法規(guī)種種限制，絕對是越野皮卡愛好者必看的一款車型。