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【原】坦克300北京車展上C位出道，大G、牧馬人突然就不香了

AutoLab 2020-10-23

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文/Hanmeimei

硬派越野車市場(chǎng)總給人一種“新陳代謝”緩慢的感覺，撐場(chǎng)面的至今還是那幾臺(tái)老炮兒車型——奔馳大G、牧馬人、霸道、山貓、路虎衛(wèi)士，五根手指頭就數(shù)的過來，新選手里能打的確實(shí)不多，尤其是國(guó)產(chǎn)品牌。

在越野性能的比拼上，國(guó)產(chǎn)品牌真的沒有實(shí)力派選手嗎？剛剛開幕的2020北京國(guó)際車展上，WEY品牌基于全球智能專業(yè)越野平臺(tái)“坦克·WEY”打造的緊湊級(jí)越野SUV坦克300現(xiàn)身展臺(tái)，帶來了三款不同配色與造型的車型，圈粉無數(shù)，成功站上本屆車展SUV新車C位。

坦克300現(xiàn)場(chǎng)帶來的三種配色分別命名為“我要紅”、“心想事橙”和“種草綠”，對(duì)應(yīng)了三種造型風(fēng)格，分別針對(duì)越野“向往者”、“愛好者”和“狂熱者”三類不同受眾人群打造，不管你是想都市代步還是想深度越野，都能找到自己心儀的座駕。

當(dāng)然，坦克300之所以能夠出道即C位，除了豐富的造型風(fēng)格與原汁原味的硬漢形象這些“表面功夫”，更重要的還是其不俗的越野實(shí)力以及智能化水平，開創(chuàng)了智能豪華越野SUV這一全新品類，即便和那些越野老炮兒們PK也絲毫不示弱。

三把鎖+低速四驅(qū)，妥妥的越野利器

評(píng)價(jià)一臺(tái)SUV的越野能力，先看底盤，只有采用非承載式車身的SUV才配得上硬派越野的稱號(hào)，在這一點(diǎn)上，坦克300與大G、牧馬人、霸道一樣，都堅(jiān)守住了傳統(tǒng)，而山貓從第三代開始就放棄了非承載車身，路虎衛(wèi)士從這一代開始也改為承載式了，多少有些遺憾。

除了梯形大梁，懸架結(jié)構(gòu)也很重要。坦克300和大G一樣采用了前雙叉臂+后整體橋式懸架結(jié)構(gòu)，在保持了較強(qiáng)的越野能力的同時(shí)也擁有良好的公路操控穩(wěn)定性，能夠更好地平衡越野能力與公路駕乘的舒適性。

對(duì)硬派越野SUV來說，一套好的四驅(qū)系統(tǒng)同樣必不可少，與大G、山貓、衛(wèi)士采用的全時(shí)四驅(qū)不同，坦克300與牧馬人和霸道都選擇了分時(shí)四驅(qū)，相比之下四驅(qū)系統(tǒng)的可靠性更高，極限條件下的越野攀爬能力也更強(qiáng)。

由于采用了分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，坦克300相當(dāng)于自帶“中央差速鎖”，因?yàn)榉謺r(shí)四驅(qū)系統(tǒng)本身沒有中央差速器，自然不存在中央差速鎖，取而代之的是分動(dòng)箱。當(dāng)你主動(dòng)選擇了四驅(qū)模式后，分動(dòng)箱就實(shí)現(xiàn)了前后橋之間的剛性連接，前后輪和前后軸都能分別鎖止，保證車輪上輸出相同的轉(zhuǎn)速和扭矩，相當(dāng)于全時(shí)四驅(qū)或適時(shí)四驅(qū)車型鎖止了中央差速鎖的效果。

雙速電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，再搭配上前后橋機(jī)械式差速鎖，就能讓坦克300面對(duì)極限越野時(shí)更加游刃有余。當(dāng)我們遇到連續(xù)的炮彈坑路況或者落差較大的巖石路面，三個(gè)車輪可能會(huì)同時(shí)失去附著力，這個(gè)時(shí)候只要按下電控按鍵，前后橋差速鎖就能在200毫秒內(nèi)將打滑的車輪鎖止，并將牽引力100%傳遞到有附著力的車輪上，幫助車輛輕松脫困。

所以開上坦克300，你就能享受到與大G和牧馬人盧比肯的“三把鎖”同樣的脫困效果，要知道山貓和路虎衛(wèi)士也只配了兩把鎖。

當(dāng)然，“三把鎖”只是坦克300的秘笈之一，像蠕行（CCO越野巡航）和坦克轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)向輔助制動(dòng)）這樣的越野黑科技也出現(xiàn)在了這款車身上。當(dāng)你要駛過泥坑或沙地，啟動(dòng)蠕行功能，車輛就能按照設(shè)定的速度緩慢行駛，你不需要手忙腳亂地控制油門剎車，把握好方向盤就可以安全通關(guān)。

如果要在轉(zhuǎn)彎半徑不足的極限路況下掉頭，坦克轉(zhuǎn)向就派上了用場(chǎng)，這項(xiàng)功能激活狀態(tài)下能夠讓車輛在非鋪裝路面上的轉(zhuǎn)彎半徑縮小0.6-1.2m，大塊頭也能靈活自如地穿行山野間。

此外，坦克300在通過性上的表現(xiàn)也不輸這幾款老炮兒，把幾款車的越野性能參數(shù)放在一起比較就能直觀感受到坦克300能力有多強(qiáng)，征服各種極端越野場(chǎng)景都不在話下，“坦克”名不虛傳。

智能化加持，讓越野更加隨心所欲

比硬件，坦克300不輸越野老炮兒們，而比起智能化配置，坦克300更是優(yōu)勢(shì)明顯，讓越野小白和入門選手們也能輕松實(shí)現(xiàn)越野夢(mèng)。

WEY自主研發(fā)的第三代ATS全地形控制系統(tǒng)，支持9種駕駛模式，能夠細(xì)分到巖石、泥沙路面，對(duì)越野途中可能遇到的各種路況進(jìn)行精細(xì)化的控制，進(jìn)一步提升越野性能表現(xiàn)。

日常用車時(shí)遇到倒車入庫(kù)的情況，或者戶外越野時(shí)要駛過狹窄路面，有了高清晰度的360°環(huán)視系統(tǒng)，就能直觀查看到車輛周圍障礙物的實(shí)時(shí)情況，同時(shí)對(duì)車底的路況也能一覽無余，這樣我們就能對(duì)車輛的通過性有更精準(zhǔn)的判斷，避免發(fā)生托底或者陷入無法脫困的局面。

一套好的智能車機(jī)系統(tǒng)，則可以讓我們?cè)谠揭皶r(shí)專注腳下的路，不被分心。坦克300的全彩虛擬儀表系統(tǒng)能夠顯示海拔、氣壓、爬坡度、車身側(cè)傾度、車輪轉(zhuǎn)向顯示、行駛方向顯示（指南針）、天氣情況、胎壓顯示等實(shí)用信息，還能與中控大屏聯(lián)動(dòng)，查看信息方便快捷。

我們不但可以享受到高德地圖、愛奇藝視頻、騰訊愛趣聽這些實(shí)用的在線功能，還可以通過科大訊發(fā)提供的智能語(yǔ)音助理功能來進(jìn)行操控，像導(dǎo)航、音樂、電話、查詢這些常用場(chǎng)景還無需喚醒詞，駕駛的時(shí)候直接說出“我想查詢胎壓”、或者“我想導(dǎo)航到最近的加油站”就行，簡(jiǎn)單明了，可以讓我們的駕駛更專注。

當(dāng)然，遠(yuǎn)程控制和道路救援這些實(shí)用功能也必不可少。夏天上車前提前用手機(jī)APP打開空調(diào)、一鍵查詢車輛情況都可以通過遠(yuǎn)程控制來實(shí)現(xiàn)；不論遇到爆胎、拋錨這種突發(fā)事件，或者氣囊彈開、碰撞這種緊急情況，都能實(shí)現(xiàn)一鍵救援，為我們的安全出行增添了一份保障。

總結(jié)：

經(jīng)過我們?nèi)绱思?xì)致的對(duì)比，相信大家已經(jīng)得出了結(jié)論，坦克300作為一款國(guó)產(chǎn)硬派越野SUV，不但在專業(yè)的越野能力上絕對(duì)不輸大G、牧馬人等越野老炮兒，還擁有這些車型無法比擬的“高智商”，在智能越野和智能網(wǎng)聯(lián)功能的表現(xiàn)上更勝一籌，因此擁有更強(qiáng)的綜合實(shí)力。

更重要的是，與那些動(dòng)輒五六十萬(wàn)甚至百萬(wàn)級(jí)的老炮兒相比，坦克300的價(jià)位更加親民，能夠?yàn)楦嘣揭皭酆谜叽蜷_一扇通往越野之路的大門，也為國(guó)產(chǎn)硬派越野SUV樹立了新標(biāo)桿。據(jù)悉坦克300將在12月正式上市發(fā)售，等待最終價(jià)格揭曉的一刻，相信它會(huì)帶給大家更多驚喜。

謝謝那么好看的你讀完了全文，再給辛苦寫作的小編點(diǎn)個(gè)“在看”吧！

END