以發(fā)動機起家的本田，在傳統(tǒng)的燃油車時代，憑借著其在內(nèi)燃機方面的技術(shù)優(yōu)勢，在銷量上也取得了驕人的成績。

所以，在國內(nèi)提起本田，就會有那句“買發(fā)動機送車”的調(diào)侃，足以說明本田在發(fā)動機領(lǐng)域的強大。

近日，東風本田宣布從2027年開始，將不再投放燃油新車。而且在新能源車領(lǐng)域，會跟比亞迪展開正面競爭。在當下的新能源大趨勢下，雖然停產(chǎn)燃油車是早晚的事，但對于廣大本田粉來說，東風本田停產(chǎn)燃油車，永遠是一個不小的遺憾。

近日，東風本田官宣在2025年之前，旗下車型電動化比例將會達到50%以上。到2027年，東風本田將不再投放傳統(tǒng)的燃油車。2030年之前，將要推出10款以上的純電動車型。

關(guān)于純電動車，本田中國早在2022年就已經(jīng)推出了e:N系列首款車型。該車定位是小型純電動SUV，目前東風本田和廣汽本田旗下都有銷售。

進入2023年后，本田又加快了新能源車轉(zhuǎn)型的步伐。CR-V、雅閣、皓影和英仕派也都在今年紛紛推出了插電混動版車型。應(yīng)該很快，思域、型格這兩款緊湊級家用轎車也將會上市插電混動版車型。

在車快評看來，本田在國內(nèi)的電動化轉(zhuǎn)型，走在了日系車的前列。比起豐田、日產(chǎn)和馬自達，在新能源車領(lǐng)域的腳步快了很多。但是和大眾相比，仍然處于落后地位。

另外，從銷量上來看本田首款純電動車e:N系列上市一年多來，市場表現(xiàn)并不理想無論是東風本田，還是廣汽本田都是如此。

今年6月，本田中國在國內(nèi)的銷量是113133輛，同比下降16.8%。1~6月本田中國在國內(nèi)累計銷量53萬輛，同比也下降了22%。

在整個6月的銷量中，月銷上萬的只有4款車型，分別是CR-V、皓影、思域和型格。銷量數(shù)據(jù)還顯示，本田6月銷量最高的新能源車是CR-V插電混動版車型，賣出了544輛車。

雖然廣汽本田并未明確公布燃油車的停售時間，但根據(jù)今年上海車展上本田中國所釋放的信息來看，同樣也會在2027年之后不會再投放新的燃油車。

無論舍得與否，“地球夢”發(fā)動機未來將會離我們越來越遙遠，直至消失。