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1991年建成的集慶門，建成為四孔城門洞，城門形狀有別于清代、民國時(shí)期所開的玄武、挹江、中山諸門，不是弧形拱券形狀門，而用鋼筋混凝土作方形狀澆鑄的城門，區(qū)別于明代原有的城門。 集慶門，位于南京城西南側(cè)城墻位置，根據(jù)這里的集慶路而起城門名。集慶路，它東起中山南路新橋，接長樂路，西止集慶門。城門打通后，門外建設(shè)南北走向的鳳臺路，這條路修建在沿城墻與護(hù)城河之間原有的空荒地上。如今，護(hù)城河上建起了集慶門大橋，連通起來成為門西地區(qū)進(jìn)出城的又一主要干道。集慶門1991年正式開通，通車前的集慶路是一條長約1公里、寬五六米的小街。元代時(shí)南京稱集慶路，故起此路名。此路附近有六朝名勝鳳凰臺遺址，有杏花村、瓦官寺等古跡。 集慶門為何建成“矮城墻” 過去，南京城墻基本是城區(qū)與郊區(qū)分界線，城區(qū)平房為主，樓房少，多層及高層樓幾乎沒有，人們在街頭，抬頭就可望見城墻，因而居民對城墻很關(guān)心，一些城南人平時(shí)習(xí)慣爬城墻，成為休閑登高望遠(yuǎn)的習(xí)俗。多年來，人們發(fā)現(xiàn)集慶門位置兩側(cè)的一段城墻偏矮，被稱為“矮城墻”。細(xì)觀這段城墻，的確比旁的落地都要矮一截，這是怎么搞的呢？ 傳說當(dāng)年朱元璋下旨造京城（今南京老城區(qū)）城墻，集慶門兩側(cè)這段工程是包給直隸太平府（治所遺址在今安徽當(dāng)涂縣）人做的。那時(shí)江南人苦，太平人更苦，民工缺吃少穿，沒牲口幫忙，造城全靠身子拼，一個(gè)個(gè)瘦得“三根筋挑一個(gè)頭”。太平人本來就沒得勁了，再加上朱皇帝翻臉不認(rèn)家鄉(xiāng)人，如今他當(dāng)上了皇帝，家鄉(xiāng)人卻被他逼得來造城，哪個(gè)心里不窩囊吶。氣不順，干活就連四兩勁也難使出來。人家快完工了，他們還是“小鬼曬太陽——不見影子”哩。 限期一到，城墻工程完不成，是要被殺頭的吶。民工們心慌了，推出“急才”張小六來對付。張小六前腳被眾人推出來，檢查工程的官兒后腳就到了。官兒們看了太平人建的這段城墻，比人家矮一截哩，就吆五喝六地把頭兒喊來：“呔！你們太平人吃的是老虎肉還是豹子膽??？竟敢糊皇帝的差？”張小六苦眉皺臉地回話了：“段上的民工不曉得破了什么風(fēng)水，個(gè)個(gè)得了黃病，這黃病是富貴病，能吃能睡不能做呀……” 那官兒抬眼看時(shí)，嚇了一跳：一張張臉蠟黃蠟黃，一絲兒人色也沒有。實(shí)際上，這骨子里不相干，是因民工們天天在塘里洗臉，拿荷葉當(dāng)手巾，洗啊洗啊，把臉洗黃嘍。 這件事傳到朱元璋那塊，這朱皇帝心里盤算：太平的民工既得了黃病，再殺他們的頭，天下人豈不罵我無情無義，不體恤民情嗎？不殺不罰吧，又怕萬一上了民工的當(dāng)，讓人笑話。干脆，來個(gè)“驢子屙屎兩面光”，于是下了一道圣旨，說是皇上體恤太平民工有黃病，城墻沒完成也就不殺不罰了，不過既得了黃病就要忌鹽。此后，朱元璋下旨，官方不準(zhǔn)供應(yīng)鹽給太平人吃了。 當(dāng)年集慶門城內(nèi)外“兩重天” 過去，集慶路又窄又長，在門西也算最長的一條小街，筆者時(shí)常去門西走親戚。集慶路西端到城墻根為止，那時(shí)此處無城門，但這里城墻兩側(cè)均有登城石階梯，人可以通過臺階登城賞景，也可翻越城墻內(nèi)外。我喜歡從這里登城，城外是荒野及寬闊的護(hù)城用的外秦淮河，城墻與護(hù)城河之間地帶沒有人家，城內(nèi)外兩重天，讓人感覺爬城觀景很有新鮮感，并可走下城墻到城外荒地挖野菜。 聽當(dāng)時(shí)老長輩說過，該段城墻內(nèi)外側(cè)登城石臺階建于上世紀(jì)四十年代末，此處外秦淮河上曾有過木船?？康拇a頭，商船需在此裝貨卸貨，因此商人們共同集資修建了城內(nèi)外登城階梯。那石階梯建得很獨(dú)特，沿城墻而建，寬約3米，臺階坡度小，從城墻“肚”中開出一個(gè)小城門洞，再從洞中直登城墻頂上，再下城墻入城內(nèi)。 站在城墻上，城里城外的確兩重天,城內(nèi)多是古時(shí)留下的小街小巷及院落平瓦房，城外是秦淮河，河西一片荒野，遠(yuǎn)處見田野，隱約可見到村落。 1986年，河西新建了南湖小區(qū)后，筆者家從門東搬遷至南湖小區(qū)，多年來一直都在夢想著此處能開個(gè)城門，再在護(hù)城河上建成一座大橋該多好。1991年，集慶路拓寬，集慶門建成，1999年集慶門大橋建成，集慶門外建設(shè)了集慶門大街，此路西延至南湖、南苑小區(qū)，筆者多年的“夢想”終于成真。 曇花一現(xiàn)的擺渡船 1989年，沿著集慶門兩側(cè)城墻，與護(hù)城的外秦淮河之間荒地上，鋪成柏油路，起路名“鳳臺路”，成為寬闊的機(jī)動(dòng)車通道。1991年集慶門建成后，護(hù)城河西的長虹路西側(cè)，已建有南湖、南苑小區(qū)，當(dāng)時(shí)還沒建集慶門大橋，搬遷居住河西新區(qū)的人們卻望門興嘆，不及時(shí)建橋，那么這里能盡快有個(gè)擺渡船多好。 果然，不久來了個(gè)擺渡船，是條木船，可同時(shí)乘二三十人，船老大稱自己是溧水人，兄弟兩人。木船無篷頂無船舵，船老大用竹竿掌舵并撐船，兄弟倆撐船時(shí)配合默契，一般兩三分鐘時(shí)間即可到達(dá)對岸。 有了擺渡船，這一帶市民進(jìn)城少繞了彎道，否則需繞水西門三山橋或南側(cè)的賽虹橋、鳳臺橋，至少多繞七八里路。乘擺渡船每客1角，自行車另加1角，這在當(dāng)年來講，收費(fèi)不算低。再說，船老大的船較大，常常兩三人不擺渡，喜歡多等些人才擺渡。這樣一些騎車人干脆不再乘船，寧愿繞路往返了。 不久，船老大感覺再這樣混下去，連一日三頓飯都糊不上口，因此擺渡船經(jīng)營不到兩個(gè)月，似曇花一現(xiàn)，船老大便“打道回府”了。
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