墨西哥這個國家特別適合修建高鐵，為什么這么說呢？

墨西哥自然資源豐富，石油、天然氣、銅、石墨和銀等儲量位居世界前列，這為墨西哥的經(jīng)濟發(fā)展奠定了雄厚的基礎(chǔ)。再加上墨西哥緊鄰美國，面朝大海，所以近年來墨西哥的經(jīng)濟發(fā)展十分強勁。

但是墨西哥有一個致命的缺點——交通不便。連接墨西哥重要城市樞紐的鐵路系統(tǒng)早已年久失修，不堪重負，而且速度緩慢。

墨西哥當(dāng)局很清楚，交通不便已經(jīng)成為制約該國經(jīng)濟進一步發(fā)展的主要障礙。如果能夠修建一條高速鐵路，連接墨西哥國內(nèi)的主要城市群，那么將會大大拉動該國的經(jīng)濟增長。

達成共識以后，接下來就是選址了，將這條高鐵建在哪里呢？經(jīng)過一番論證，墨西哥當(dāng)局決定將這條高鐵建在首都墨西哥城和商業(yè)城市克雷塔羅之間，全長210公里。

這條高鐵建成以后，兩座城市之間的通行時間縮短至58分鐘，將會帶動墨西哥將近三分之一的經(jīng)濟體量。

2013年，墨西哥正式開始對外招標(biāo)，公開邀請各國高鐵巨頭參與競標(biāo)國內(nèi)的第一條高鐵。招標(biāo)公告顯示，這條高鐵的設(shè)計時速為300公里。

隨后，各國紛紛前來競標(biāo)。當(dāng)時中國高鐵正步入高速發(fā)展階段，中國高鐵急需拿到國外訂單來證明自己的實力，以便叩開國際市場的大門。所以，對于這次競標(biāo)，中國企業(yè)的準(zhǔn)備是最充分的。

中國企業(yè)派出了一支由400多名高級工程師組成的團隊抵達墨西哥，進行實地勘察，并精心規(guī)劃線路，光是項目計劃書就寫了足足8個箱子。

功夫不負有心人，最終中國企業(yè)成功拿下了墨西哥高鐵大單，訂單金額為44億美元。

正當(dāng)中國企業(yè)著手準(zhǔn)備項目開展的時候，一個晴天霹靂般的消息傳來：墨西哥宣布取消項目合作，重新進行招標(biāo)。

既然是重新進行招標(biāo)，我們?nèi)杂懈倶?biāo)資格。這一次我們準(zhǔn)備得更加充分，由于我們的價格優(yōu)勢明顯，第二次競標(biāo)我們再次中標(biāo)。按照合同，中方將利用九年時間為墨西哥修建這條高鐵。

然而，沒過多長時間，墨西哥以經(jīng)濟問題為由再次撕毀合約，宣布無限期擱置高鐵項目。

按照合同條款，墨西哥單方面違約，需要賠償中國企業(yè)2.7億元人民幣的違約金。但是，墨西哥并不準(zhǔn)備支付這筆違約金。

在這種情況下，中國企業(yè)只能與墨方展開漫長的談判。經(jīng)過長達幾個月的談判，墨西哥當(dāng)局只肯賠償我們810萬元，這連法定賠償金的一個零頭都不到。

沒有辦法，遇到如此不講信用的國家，我們也只能自認倒霉。

幾年以后，多國掀起建設(shè)高鐵的熱潮，在高鐵的帶動下，以中國為首的高鐵國家經(jīng)濟發(fā)展強勁，高鐵不僅帶動了沿線經(jīng)濟的增長，還促進了各地文化交流、文旅產(chǎn)業(yè)的興旺。

這時，墨西哥又突然醒悟過來，一番論證之后決定再次對外招標(biāo)，建設(shè)自己的首條高鐵。

然而，這個國家的信用早已在幾年前的那場鬧劇中崩塌。招標(biāo)公告發(fā)布多日后，竟沒有一家公司前來競標(biāo)，好不尷尬。最終，這場招標(biāo)只能草草收場，墨西哥的高鐵夢就此作罷。

當(dāng)然，競標(biāo)墨西哥高鐵的事件也給中國出海企業(yè)提了個醒，在對外投資、對外競標(biāo)之前，一定要提前做好風(fēng)險評估，尤其是目標(biāo)國家的信用指數(shù)，以及局勢是否穩(wěn)定等。

同時，在承接海外項目時，一定要在合同中設(shè)定預(yù)付金，預(yù)付金到賬以后再開工，從而最大限度地避免經(jīng)濟損失。