泰坦尼克號沉沒100多年，可能又要吞噬5條生命了。6月19日，3名億萬富翁乘坐“泰坦”潛水器，抵達約3800米深處的泰坦尼克號后，卻與水面的支援母船“極地王子號”失去了聯(lián)系，目前時間已超過兩天，形勢已不容樂觀，但人可能還活著。因為周二晚上，救援人員已從聲吶中聽到了半小時一次有規(guī)律的敲擊聲。

泰坦由美國海底勘探公司OceanGate開發(fā)建造，是目前唯一一艘可前往泰坦尼克號參觀旅游的潛水器，由碳纖維和鈦制成，長6.7米，總重量10噸，潛水深度設(shè)計為4000米，其生命支持系統(tǒng)可以維持5名船員96小時之需，并且有7種自動上浮的方式，遇險后可自動浮出水面。不過船員進入后，艙門就會被螺栓鎖死，只有從外面才能打開，所以即使自動浮出水面，也必須在96小時內(nèi)找到并打開，否則仍可能導(dǎo)致人員窒息死亡。

OceanGate公司和泰坦?jié)撍鲗橛慰吞峁┰诤５讌⒂^泰坦尼克號殘骸的旅游觀光任務(wù)，一次可搭載5人，包括1名駕駛員，1名領(lǐng)航員和3名游客，每名游客費用為25萬美元。這次航行的駕駛員是法國籍潛水艇駕駛員保羅·納格奧萊特，曾在法國海軍服役25年，已帶隊探測泰坦尼克號多次，并參與過眾多科學(xué)和技術(shù)探險，有著豐富的經(jīng)驗。

領(lǐng)航員則是OceanGate公司創(chuàng)始人斯托克頓·拉什，也就是說老板親力親為，自己以身涉險。3名游客包括英國億萬富翁和探險家哈米什·哈丁，曾創(chuàng)造了多項探險世界紀錄。2019年他駕駛飛機，在67小時內(nèi)沿南北極環(huán)繞地球一周，創(chuàng)造了環(huán)繞兩極飛行的最快速度紀錄。2020年他乘坐俄羅斯“信天翁”號潛水器，到達馬里亞納海溝10928米最大水深處，是第八個也是最年輕的到達這一水深的人。去年他還乘坐貝索斯藍色起源的火箭抵達太空。

另外兩人則是巴基斯坦富豪沙赫扎達·達烏德和他19歲的兒子蘇爾曼，身價為3.5億美元，是巴基斯坦第19大富豪。而拉什的凈資產(chǎn)也高達1200萬美元，所以這次探險可以說是一次富豪聚會，其中3名億萬富翁。

本次任務(wù)是泰坦的第三次航行，此前在2021年和2022年，泰坦分別進行了其第一和第二次任務(wù)。在去年的一次任務(wù)中，因通信設(shè)備故障，也出現(xiàn)了長達2.5小時的通信失聯(lián)，好在最終恢復(fù)，但任務(wù)不得不取消。

乘坐泰坦去參觀海底的泰坦尼克號殘骸，確實是不折不扣的探險，所有游客在出發(fā)前都必須簽署一份棄權(quán)書，確認他們知道這是一艘“實驗性”船只，“未經(jīng)任何監(jiān)管機構(gòu)批準或認證，可能導(dǎo)致身體傷害、殘疾、情感創(chuàng)傷或死亡”，且第一頁上就三次提到了死亡。

根據(jù)目前看到的消息，泰坦配備最先進的照明和聲吶系統(tǒng)，各種4K視頻和攝像設(shè)備，及實時船體健康監(jiān)測和預(yù)警系統(tǒng)，提供了無與倫比的安全功能，但通訊設(shè)備和操作系統(tǒng)可能比較簡陋。雖然本月OceanGate曾在社交媒體上說，馬斯克的星鏈為其提供了通信，但這只是為母船進行的互聯(lián)網(wǎng)接入，泰坦本身只能用聲吶通信，每15分鐘與母船聯(lián)系一次，可以發(fā)送短文本信息，但數(shù)據(jù)量非常有限。

泰坦在下潛1小時45分鐘后，與母船進行了最后一次通信，表明其在3700多米的深處，應(yīng)該是到達了泰坦尼克號殘骸的位置。

而泰坦的操作系統(tǒng)則更為簡單，只是一個29.99美元的，經(jīng)過修改過的2010年生產(chǎn)的羅技F710無線PC游戲控制器，雖然受到了很多人的嘲笑，但這種控制方式已用于越來越多的軍事設(shè)備，包括坦克、潛艇等。

另外就是OceanGate公司聲稱和華盛頓大學(xué)應(yīng)用物理實驗室共同設(shè)計了這艘潛水器，但該大學(xué)明顯不買賬，已經(jīng)予以否認。

那么泰坦究竟發(fā)生了什么呢？曾有專家擔心發(fā)生了內(nèi)爆，也就是潛水器在深海中承受水壓過大，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破裂，引發(fā)一系列的連鎖反應(yīng)，最終導(dǎo)致深潛器瞬間解體的現(xiàn)象。這個過程和恒星死亡時引力坍縮發(fā)生的內(nèi)爆相似。

但根據(jù)CNN的報道，一份搜救的政府備忘錄表明，在部署更多的聲吶設(shè)備后，周二晚上已聽到了海底傳來的敲擊聲，每隔30分鐘一次，這意味著泰坦可能已進入泰坦尼克號內(nèi)部，被困在了殘骸里面無法脫險。

鑒于泰坦簡單的操控系統(tǒng)，如果真的被困住了，依靠自身脫困可能非常困難，但在近4000米的海底深處，外部救援可能也沒有什么手段，目前能用于深海救援的潛水器，最大深度大多只有幾百米。雖然還有一些更深的潛水器，包括中國的蛟龍?zhí)?，法國的鸚鵡螺，美國的極限因子等，但這些并不是為救援設(shè)計的，即使有機械臂，恐怕也基本沒有可能將泰坦營救上來。

但美國可能還至少有兩種適用于這種深度救援的設(shè)備，一種是海軍的升船機深海打撈系統(tǒng)FADOSS，可以打撈重達27噸的物體，還有一個就是去年在南海打撈從航空母艦墜毀的F-35的CURV-21，也是從3800米深處成功撈起了殘骸。

目前深海打撈系統(tǒng)已確認被派到出事海域，CURV-21可能也會投入救援，所以如果時間還來得及的話，奇跡也不是不可能發(fā)生。