1，駕駛臺規(guī)則：

貼掛在駕駛臺，要嚴格遵守規(guī)則中內(nèi)容。

2，船舶操縱特性圖表：

貼掛在駕駛臺，船長和駕駛員都必須熟記和掌握本船的各種操船數(shù)據(jù)，做好安全操縱避讓。如果對數(shù)據(jù)懷疑或不準確，船長可根據(jù)情況自行測定，以掌握第一手資料，保證船舶安全。

3，磁羅經(jīng)和校正表：

磁羅經(jīng)要經(jīng)常保養(yǎng)，注意折射鏡保持清晰，羅經(jīng)盆里無氣泡；校正表貼掛在駕駛臺里，每年必須要校正一次，國內(nèi)使用的表格，必須是航海協(xié)會專用表并有圖章，在國外校正必須是正式的服務(wù)機構(gòu)。船長自測只能保持有效期限為一年，不能連續(xù)校正，當自差大于5度時，要重新校正。

測向儀校正表：貼掛在駕駛臺里，每年必須校正一次。如有的船測向儀仍然使用，就必須有有效的校正表，如測向儀已不再使用（由于安裝了GMDSS設(shè)備替代了測向儀）必須有豁免證明（請與通導(dǎo)中心聯(lián)系提供）。新造的船以安裝了GMDSS設(shè)備就不再需要測向儀。

4，船舶應(yīng)變部署表：

分別貼掛在駕駛臺、集控室、餐廳或生活區(qū)。注意：每當換船長后，三副要重新更換船舶應(yīng)變部署表。探火人員機艙、甲板各安排兩名標在船舶應(yīng)變部署表中，探火人員都必須熟練穿戴消防服，能正確調(diào)節(jié)呼吸器并懂得消防員裝備的性能、聯(lián)絡(luò)信號，每個船員上船后能夠馬上熟知自己在消防救生方面的職責和要領(lǐng)。

5，操舵裝置使用說明和方塊圖:

應(yīng)張貼在操舵裝置外殼上。

6，船舶號燈號型示意圖：

該圖張貼在駕駛臺里，駕駛員應(yīng)能熟練識別各種號燈號型。

7，霧航制度：

張貼在駕駛臺里，在霧航中必須嚴格遵守執(zhí)行，并在航海日志中做好采取霧航行動的每一步驟的記錄。（中遠船舶霧航安全制度）

8，駕駛臺常規(guī)命令：

張貼在駕駛臺里，并嚴格按“船舶駕駛臺常規(guī)命令須知”執(zhí)行。

9，SOLAS求救信號圖解：

LIFE——SAVING SIGNALS AND RESCUE METHODS張貼在駕駛臺里，駕駛員能熟練識別各種求救信號。

10，夜航命令：

要認真執(zhí)行“船長夜航命令薄使用規(guī)則”無論航行或錨泊船長每天都要根據(jù)具體情況在夜航命令薄中對駕駛員提出詳細要求。駕駛員在接班時都要仔細閱讀并簽名認真執(zhí)行。

11，觀測羅經(jīng)差：

航行中只要氣象、地理環(huán)境允許，每天都要測定羅經(jīng)差，測后的數(shù)據(jù)要準確詳細地記錄在專用本中，隨時掌握羅經(jīng)的自差。

12，天文觀測和記錄：

船長和駕駛員必須都能熟練掌握測天技能，要保持經(jīng)常測算，在測天薄中正規(guī)記錄并將測天的結(jié)果畫在相應(yīng)的海圖中。

13 ，駕駛航前會議和記錄：

當航次任務(wù)確定后，船長要組織有關(guān)人員按照“召開船舶駕駛航前會議須知”內(nèi)容及時召開駕駛航前會，以解決船舶開航前或開航后將要做的方方面面事宜，保證船舶適航及針對在船舶航行中，可能遇到的各種困難所制定的采取各種安全措施，并把重點事項記錄在專用本上。

14，安全活動日和記錄：

安全活動每個月應(yīng)召開一次，安全活動最根本的目的是由自己查找船舶設(shè)備不安全隱患和船員麻脾思想，違章違規(guī)行為，以至得到糾正。目前大部分船安全活動召開的形式和記錄存在著共同不足點，主要是查出缺陷后，在下一個安全活動日記錄中反映不出上個月查出的缺陷是否已經(jīng)得到糾正，在記錄中沒有糾正上次查出的缺陷記錄。應(yīng)在記錄中能體現(xiàn)出查找出的缺陷，整改的措施和得到糾正的結(jié)果。

15， 航海日志記錄：

每個班的情況首先在草本中記錄，再抄到日志正本中，避免出錯，正本和草本記錄的內(nèi)容要一致。嚴格按“遠洋船舶航海日志記載及保管暫行規(guī)則”記錄和保管，注意臘封是否完好。記錄字體要正規(guī)，避免潦草無法辨認。掛方便旗船舶應(yīng)按當局要求使用當局的航海日志并用要求的文字記載。（掛方便旗船舶使用的航海日志的購買索取與船技處物料科聯(lián)系）

16，復(fù)雜航區(qū)航行：

所謂復(fù)區(qū)航區(qū)是指（峽水道、通航分道、江河航道、港灣、港口航道、通航密集水域、冰區(qū)航行、運河航行）要嚴格按照體系文件操作須知中的“在限制水域或交通密集水域航行須知”“在接近陸地或交通密集水域安全操作須知”和中遠船舶安全規(guī)章制度中的相關(guān)文件及國際、各港地方法規(guī)認真執(zhí)行。

17，大風浪航行：

要嚴格按照體系文件操作須知中的“冬春兩季船舶安全生產(chǎn)須知”有關(guān)內(nèi)容認真執(zhí)行，大風浪航行船舶所采取的安全措施簡要地記入航海日志。風起前可在甲板上設(shè)置安全繩。

18，防抗臺風：

船舶應(yīng)根據(jù)體系文件操作須知中的“船舶防臺細則”認真執(zhí)行。

19，船舶報告制度：

根據(jù)船舶所經(jīng)航區(qū)查閱NP287兩冊和有關(guān)海圖，認真執(zhí)行船舶報告制度。避免由于沒執(zhí)行報告制度被該國政府向我駐外大使館提出照會引起麻煩。（SOLAS1994年5月修正案第五章8-1條）

另外：船舶應(yīng)按照海監(jiān)處制定的“出航報告表”內(nèi)容填寫，及時報海監(jiān)處，海監(jiān)處可根據(jù)報告內(nèi)容和需要岸基支持的方面及時給予指導(dǎo)，船舶必須認真執(zhí)行。

20，航行值班：

船舶航行中嚴格按中遠船舶安全規(guī)章制度中的“船員值班、交接班及駕駛、輪機部門聯(lián)系制度”第二章相關(guān)內(nèi)容和“駕駛臺規(guī)則”執(zhí)行。（STCW公約）

21，錨泊值班：

船舶航行中嚴格按中遠船舶安全規(guī)章制度中的“船員值班、交接班及駕駛、輪機部門聯(lián)系制度”第二章相關(guān)內(nèi)容第四章相關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。（STCW公約）

22，系泊值班：

船舶航行中嚴格按中遠船舶安全規(guī)章制度中的“船員值班、交接班及駕駛、輪機部門聯(lián)系制度”第三章相關(guān)內(nèi)容第四章相關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。（STCW公約）

23，進出港安全制度：

船舶在進出港時嚴格按照中遠船舶安全規(guī)章制度中的“中遠船舶進出港安全制度”內(nèi)容執(zhí)行。

24，防火安全：

船舶應(yīng)嚴格按體系文件操作須知中的“船舶防火細則”認真執(zhí)行。
25，消防演習和記錄：

SOLAS1996年6月修正案第三章19條3.2款中要求，每一船員每月應(yīng)至少參加一次消防演習。若有25%以上的船員末參加該船前一個月的消防演習，應(yīng)在該船離港后24小時內(nèi)集合船員，作一次消防演習。如果船舶在經(jīng)過重大改裝后首次營運或有新船員，這些演習應(yīng)在開船前進行。如果此要求對某種船舶是不可行的，主管機關(guān)可以接受其他至少是等效的安排。還規(guī)定每一次消防演習應(yīng)包括：啟動消防泵，至少使用2個消防水龍頭出水，以顯示該系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)；檢查消防員的裝備和其他個人救助設(shè)備；檢查有關(guān)通訊設(shè)備；檢查演習區(qū)域內(nèi)的水密門、防火門、擋火閘和通風系統(tǒng)的主要進出口的可操作性；檢查為隨后的棄船所做的必要安排。應(yīng)變演習的日期以及在船上進行任何消防訓練的細節(jié)應(yīng)記入航海日志中。注意：消防演習必須是模擬式，實戰(zhàn)性強，不能走過場。演習中兩套消防員裝備都要拿出穿好一起進入火場探火，船舶消防演習范圍包括：機艙、舵機間、貨艙、生活區(qū)、油漆間、廚房，每一種演習程序都應(yīng)熟練掌握。爭取每個船員都能熟練穿戴消防服，使用呼吸器，清楚消防器材存放位置和熟練操作。公司已將消防演習光盤發(fā)到船上，請按照光盤演習程序查找本船演習程序、動作不足進行糾正，使本船演習符合要求，在PSC檢查中順利通過。（SOLAS1989年修正案第三章18條）

26，救生演習和記錄：

SOLAS1983年修正案第三章B部分18條要求，每個船員每月至少參加一次棄船演習。若有25%以上船員末參加該特定船上的上個月棄船演習，應(yīng)在該船離港后24小時內(nèi)舉行船員演習。每次棄船演習應(yīng)包括：施放棄船警報；召集船員到集合站準備執(zhí)行應(yīng)變部署表中規(guī)定的任務(wù)；檢查船員的穿著是否合適；檢查是否正確地穿好救生衣；再完成任何必要的降放準備工作后，至少降下一艘救生艇；啟動并操作救生艇發(fā)動機；操作降放救生筏使用的吊柱。每條救生艇至少每3個月應(yīng)在棄船演習中帶著指定的操作船員被降放并在水中操作；每次棄船演習中應(yīng)檢查供集合和棄船使用的應(yīng)急照明；舉行應(yīng)變演習的日期、棄船演習的細節(jié)、其他救生設(shè)備演習以及船上訓練應(yīng)記載于主管機關(guān)可能規(guī)定的航海日志內(nèi)（SOLAS1989年修正案第三章18條）。特別強調(diào)：尤其對于封閉式救生艇進行棄船演習時必須按照規(guī)定和程序演習（參照訓練手冊全封閉救生艇的放落操作程序和救生演習光盤的程序和動作），不能以任何借口不做棄船演習訓練或做假記錄，如有違規(guī)者從重處罰。如救生艇有故障應(yīng)及時向公司海監(jiān)處和船技處報告，說明原因主管處室安排修理，如不報告，也不按封閉艇操作程序進行演習，責任完全由船方負責。注意事項：在做封閉艇棄船演習前對脫鉤裝置檢查，是否復(fù)位；對已解掉固定艇的索具進行檢查，是否防礙艇的正常施放；艇里人員是否系好安全帶。當一切處于正常狀態(tài)，可由操縱放艇人員慢慢地拉動施放繩，使艇慢速平穩(wěn)地移向舷外，左右兩艇放艇人員不能由一人擔負，都必須能熟練操作。（當船員換班數(shù)量較多時，特別要對救生艇做全面的檢查和熟悉，訓練操練時船長要在現(xiàn)場指揮，一是能掌握船員演習的水平；二是避免發(fā)生意外），直至艇落在海面脫鉤和操艇訓練完全熟練。

27，應(yīng)急舵操練和記錄：

SOLAS1981年修正案第五章“航行安全”第19—2條（d）款要求：除本條之（a）和（b）所述的常規(guī)檢查和試驗外，至少每三個月應(yīng)進行一次應(yīng)急操舵演習，以練習應(yīng)急操舵程序。演習應(yīng)包括在操舵裝置室內(nèi)的直接控制，與駕駛室的通訊程序，以及交替動力供應(yīng)的操作（如適用時）。同時(f)款還明確要求：進行本條之（a）和（b）規(guī)定的檢查和試驗日期以及進行本條（d）所述應(yīng)急操舵裝置演習的日期和詳細內(nèi)容應(yīng)記入主管機關(guān)可能規(guī)定的航海日志內(nèi)。另：SOLAS1989年修正案第五章“航行安全”第12條還規(guī)定：設(shè)有應(yīng)急操舵位置的船舶應(yīng)至少配備一臺電話或其他通訊設(shè)施以向此位置傳遞首向情況。此外，在1992年2月1日或以后建造的總噸位為500噸及以上的船舶，應(yīng)設(shè)置向應(yīng)急操舵位置提供可見羅經(jīng)讀數(shù)的裝置（羅經(jīng)復(fù)示器）。

28，消防救生知識講課和記錄：

消防救生知識講課每兩個月進行一次。每次授課可包括船舶救生和滅火設(shè)備的不同部分，但是船舶的所有救生和滅火設(shè)備內(nèi)容應(yīng)在2個月期間完成。

每個船員均應(yīng)聽課，課程應(yīng)包括但不限于：1、船舶氣脹式救生筏的操作與使用；2、低溫保護問題，低溫急救護理和其他合適的急救程序；3、滅火設(shè)備的使用和操作。要求：每船的三副應(yīng)自行建立一個講課內(nèi)容本，把所講課的內(nèi)容寫在本中，不斷地補充，并做為交接班移交一項內(nèi)容，避免把講課稿寫在單片紙上，容易丟失，不好保管。（SOLAS1989年修正案第三章18條）

29， 船上每個航次制定航次計劃：

航次計劃的一般要求1、對預(yù)定的航次，應(yīng)在研究所有有關(guān)資料后事先計劃，并應(yīng)在航次開始前對制定的航線進行核對。2、輪機長應(yīng)與船長協(xié)商，事先確定預(yù)定航次的需要，要考慮到燃料、淡水、潤滑油、化學品、消耗品和其他備件、工具、供應(yīng)品的需要以及其他任何需要。每一航次前的計劃包括：1、在每一航次前，所有船舶的船長均應(yīng)確保充分并恰當?shù)剡\用預(yù)定航線所必需的包含有關(guān)航行限制、長期存在的或可預(yù)測的危險和與船舶安全航行有關(guān)的準確、完整和最新的信息的海圖和其他航海出版物，作出自出發(fā)港到第一停靠港的預(yù)定航線計劃。2、在利用所有有關(guān)信息核實了航線計劃后，計劃航線應(yīng)清楚地標繪在有關(guān)海圖上，在航行期間供負責值班的高級船員隨時使用，該高級船員應(yīng)在使用之前對即將采取的每一航向進行核實。要求：制定航次計劃，要滿足公約的要求，可操性強，并嚴格遵守。（STCW第九卷 第VIII章 /2節(jié)）。

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