眾所周知，豐田章男在今年辭去了社長一職，交給了佐藤恒治，不過他并沒有徹底退居二線，還擔(dān)任著豐田汽車的董事長一職。

但是最近一段時間，關(guān)于豐田章男能否連任董事長，投資人們給出了不同意見。

本周一，作為豐田股東的美國兩大養(yǎng)老基金站出來反對豐田章男連任，而此前已經(jīng)有兩家代理咨詢公司建議股東不再選舉豐田章男擔(dān)任董事長。

讓他們不滿的主要原因，其實(shí)還是豐田汽車面對全面電動化的消極態(tài)度，股東們認(rèn)為豐田在這輪電動化大潮下跟不上節(jié)奏了，罪魁禍?zhǔn)拙褪秦S田章男。

就在不久前G7峰會期間，豐田章男還牽頭其他幾家日本車企，一同站出來公開反對全面電動化，讓外界嘩然。

不得不說，在反對全面電動化這件事上，豐田章男的頭是真的鐵。

最新站出來的兩家美國養(yǎng)老基金，分別是加州公共雇員退休系統(tǒng)和紐約市審計(jì)長辦公室，他們希望豐田在氣候變化游說方面能夠更加透明。

這不是第一次有股東和投資人站出來反對豐田的做法了。

2021年，包括丹麥基金在內(nèi)的五家投資人公開反對豐田章男，認(rèn)為他似乎還沒有意識到豐田在電動化方面落后的危險(xiǎn)，甚至威脅稱如果豐田繼續(xù)一意孤行，他們會考慮出售所持有的豐田股票。

結(jié)果則是，這兩年豐田汽車和豐田章男自己的態(tài)度并沒有任何轉(zhuǎn)變。5月底，代理咨詢公司Glass Lewis明確建議股東，不要再選舉豐田章男擔(dān)任董事長了，建議豐田修改公司章程，加入有關(guān)減少氣候變化風(fēng)險(xiǎn)的具體內(nèi)容。

但是豐田汽車很快在聲明中為豐田章男的連任進(jìn)行了辯護(hù)，稱他提升了公司的競爭力，而且能夠繼續(xù)通過促進(jìn)公司向移動出行公司轉(zhuǎn)型，來為提高豐田汽車的市值做出更多貢獻(xiàn)。

力挺豐田章男的不僅是豐田汽車自己，還有其他日本車企。

雖然從一把手位置上退下來，但是豐田章男依然擔(dān)任著日本汽車制造協(xié)會（JAMA）的主席，所以在他的牽頭下，JAMA此前已經(jīng)向日本政府施壓，希望政府在電動化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)設(shè)定上給混動開一個口子。

最近G7峰會舉辦期間，在豐田章男的牽頭下，鈴木、五十鈴、雅馬哈、本田和馬自達(dá)也一同表態(tài)，認(rèn)為電動汽車并非實(shí)現(xiàn)碳中和的唯一途徑。

而且他們給出的理由是，電池材料依然稀缺，電力的來源目前也并非都是完全清潔的能源，所以在這些問題沒有徹底解決之前，汽車行業(yè)需要多種動力系統(tǒng)和替代燃料來減少排放。

一直以來，豐田章男的觀點(diǎn)都很明確，純電動并非汽車行業(yè)的終極答案，混動、氫燃料電池車這些路徑也都應(yīng)該被鼓勵，而非只押注純電動一條路。

去年底訪問泰國期間，他接受媒體采訪時還直白地表示，“汽車行業(yè)中大部分人是'沉默的大多數(shù)’，他們想知道電動車作為單一選擇是否真的可行，但是他們不敢大聲說出這種質(zhì)疑，因?yàn)殡妱榆嚤徽J(rèn)為是大勢所趨?！?/span>

雖然豐田汽車已經(jīng)換了社長，不過新社長佐藤恒治依然堅(jiān)定不移地支持豐田章男的戰(zhàn)略方向。

在4月的他上任后舉辦的第一次戰(zhàn)略發(fā)布會上，佐藤恒治強(qiáng)調(diào)了豐田汽車將繼續(xù)走全方位電動化路線，混動、純電和氫能并進(jìn)。

在純電動方面，佐藤恒治還設(shè)定了中期目標(biāo)，擴(kuò)充純電動車型的產(chǎn)品線陣容，到2026年投放10款純電車型，年銷量達(dá)到150萬輛。

如果按照2022年豐田汽車全球純電動車2.4萬輛的銷量數(shù)據(jù)來看，這意味著四年時間豐田要將純電車型銷售規(guī)模增長60倍，挑戰(zhàn)并不小。

但即便如此，考慮到豐田汽車1000萬輛+的年銷售規(guī)模，150萬輛純電車型在豐田的整體銷售規(guī)模中占比依然不大。

在最近公布的2022財(cái)年第四季度及全年業(yè)績中，豐田汽車凈利潤四年來出現(xiàn)首次下滑，同比減少14.0%至2.45萬億日元。這也讓豐田章男的戰(zhàn)略路線受到了更多的質(zhì)疑。

不過豐田汽車的態(tài)度很堅(jiān)決，不會向全面純電動化低頭，到底是豐田章男的全方位電動化能勝出，還是特斯拉為代表的純電動一派贏得最終勝利，只有時間能給出答案了。