1979年3月9日,法國達(dá)索公司“幻影”4000戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行了首次飛行,此時(shí)“幻影”2000首飛還不到一年。在第六次試飛中,“幻影”4000就實(shí)現(xiàn)了2馬赫飛行速度。 首飛中的幻影4000珍照 很多人以為“幻影”4000是“幻影”2000服役之后出現(xiàn)的發(fā)展型,實(shí)際上并不正確。1976年9月達(dá)索-布雷蓋決定研制雙發(fā)“幻影”4000時(shí),單發(fā)的“幻影”2000也在同時(shí)研制中。兩種新飛機(jī)的設(shè)計(jì)和制造實(shí)際上是同步展開的。 首飛中的幻影2000 雖然看起來像是“幻影”2000的放大版,但是“幻影”4000有一點(diǎn)倒是與“幻影”2000大相徑庭,那就是它有一對尺寸可觀的真正輔助前翼,雖然總體上仍屬固定式,但這對前翼不僅可以拆卸,還能在飛行中小幅度調(diào)節(jié)。 此外,“幻影”4000的研制費(fèi)用是承包商(主要是達(dá)索-布雷蓋公司)自籌的?!盎糜啊?000的發(fā)動(dòng)機(jī)也是從政府“借來”的——兩臺斯奈克馬M53發(fā)動(dòng)機(jī)原本是“幻影”2000項(xiàng)目的專用物資?!盎糜啊?000大量使用了復(fù)合材料,有效控制了增重和結(jié)構(gòu)疲勞問題。 航展上賣力表演的幻影4000,可惜仍未拉到訂單。 “幻影”4000的載油量比“幻影”2000大三倍,而且還能空中加油。兩臺10噸級M53合作發(fā)力,讓飛機(jī)的推重比沖過了1的門檻,讓該機(jī)的飛行性能在同時(shí)期雙發(fā)飛機(jī)中比較出色。然而經(jīng)過評估,法國空軍認(rèn)為“幻影”4000價(jià)格過于昂貴,決定只裝備“幻影”2000,達(dá)索-布雷蓋只能向海外尋求市場。 起初,沙特阿拉伯和伊朗都對“幻影”4000抱有興趣,但是沙特后來選擇了歐洲“狂風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī),而隨著伊朗國內(nèi)政變的發(fā)生,伊朗也失去了成為“幻影”4000用戶的可能。 最終,唯一的一架“幻影”4000只能孤獨(dú)終老。不過“幻影”4000的研制過程并沒有白費(fèi),后來的達(dá)索“陣風(fēng)”繼承了不少經(jīng)驗(yàn)值。 |
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