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廣州VTSO講堂 | 珠江口航行安全攻略之霧季航行篇

 新用戶39092096 2023-03-15 發(fā)布于浙江
有海上經驗的人都知道，“船在海上航行，主要有三個因素：一是看船、二是看人、三是看天”。大霧常被稱為“溫柔殺手”，是造成海上能見度不良、影響船舶安全航行的不利因素之一。
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時下正值珠江口大霧多發(fā)季節(jié)，大霧天氣使得水面能見度降低，駕駛員瞭望、定位、操縱避讓難度增大，給船舶航行、海上作業(yè)帶來安全隱患。小編在這里提醒廣大船舶駕駛員朋友們，遇“霧”天氣，勿慌、勿搶、勿違章，應控速、瞭望、聽指揮。

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珠江口霧的特點

珠江口水域主要受平流霧和輻射霧影響，每年十二月至次年四月份為霧季，以二月份和三月份濃霧最多。

平流霧形成主要是冷空氣過境后，造成珠江口水域降溫，隨后來自南海的暖濕空氣吹向內陸，氣溫回暖，在珠江口水域就會產生濃霧，造成整個珠江口航段能見度差，偶會伴有毛毛雨，濃霧時間長。

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輻射霧主要發(fā)生在桂山島、大嶼山水域、虎門大橋至新南沙附近水域、坭洲頭至新沙港附近水域，這些水域的共同特點是航道附近有大量植被覆蓋的陸地，濃霧從這些陸地慢慢流向航道水域，這種霧會造成水面能見度極差的情況，但是霧的范圍較小。

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珠江口關于霧航的規(guī)定

《廣東海事局轄區(qū)船舶安全航行規(guī)定》（粵海法規(guī)〔2021〕100號）第四十八條對珠江口水域船舶在能見度不良天氣情況下航行限制條件做出如下規(guī)定：

1、航能見度小于2000米時，桂山引航錨地至舢舨洲的水域，船舶速不得超過10節(jié)；舢舨洲至黃埔的水域，船舶航速不得超過8節(jié)。高速客船除外。

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2、能見度小于1000米時，禁止能見度受限水域內的船舶離開碼頭、錨地或者系船浮筒航行，高速客輪除外。

3、能見度小于1000米時，在能見度受限水域內航行或者擬航經能見度受限水域的在航船舶應當特別謹慎，若環(huán)境允許，應當及時駛離航道或者航道轉彎處，就近選擇水域停泊，并向海事管理機構報告。
4、能見度小于500米時，高速客船不得離開能見度受限水域內的碼頭、錨地或者系船浮筒航行。
5、郵輪采取的安全措施滿足能見度不良特別航行措施控制條件時，可免受《廣東海事局轄區(qū)船舶安全航行規(guī)定》（粵海法規(guī)〔2021〕100號）第四十八條第一、二、三款的約束，但應當向海事管理機構報告。
6、船舶應當服從海事管理機構關于能見度不良情況的水上交通管制。
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霧季安全航行指南

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1、船舶應及時抄收天氣預報，氣象傳真和航行警告。
2、進入霧季前對船上所有助航設備進行必要的檢測，確保各種助航設備在霧航時能充分發(fā)揮作用。
3、提早備車、備錨，采用安全航速航行，施放霧號，開啟號燈，采用人工操舵。
4、加強瞭望，保持肅靜，保持VHF守聽，注意他船的霧號及號燈，應視情況在駕駛臺或船首增加瞭望人員。
5、船舶應充分利用AIS相關功能獲取來船的動態(tài)與信息，以便協(xié)調避讓。船舶應遵守《1972年國際避碰規(guī)則》第十九條船舶在能見度不良時的行動規(guī)則中的相關規(guī)定。
6、船舶如遇突發(fā)性濃霧時，及時向交管中心及相關海事部門報告，并通過高頻播發(fā)船舶動態(tài)，提醒他船注意協(xié)調避讓。
7、及時守聽海事主管機關播發(fā)的安全信息。在廣州VTS覆蓋區(qū)內航行時，應守聽相應頻道，服從交管中心指揮。
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船舶常見霧航不安全行為

1、霧航時不按規(guī)定航速行駛。
2、不服從交管中心針對能見度不良實施的交通管制。
3、冒險橫越主航道，搶越他船船首。
4、未正確顯示號燈號型。
5、未按規(guī)定守聽甚高頻。
6、橋區(qū)水域、交通管制區(qū)、通航密集區(qū)及航行條件受限制區(qū)域違章追越他船。
7、在能見度不良水域臨時錨泊時，未按規(guī)定報告、未與主航道或船舶習慣航路保持安全距離等違章錨泊行為。
8、不按規(guī)定航路行駛，逆向航行。

●溫馨提醒

違章是事故的誘因，守紀是安全的保障。廣州海事提醒各位船員朋友們，霧航時請務必遵守規(guī)定，謹慎駕駛，安全第一！

END

供稿 | 交管中心 朱文亮、新沙處 吳建新

審核 | 曾平

編輯 | 殷飛 張雷

編審 | 宋騰飛 袁博忠

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