百車(chē)全說(shuō)

吐槽是一門(mén)手藝

《聽(tīng)車(chē)場(chǎng)》開(kāi)交流群了！添加微信46415254進(jìn)群，讓我們來(lái)面對(duì)面深入交流一番！

歡迎來(lái)到今天這期聽(tīng)車(chē)場(chǎng)。

今天我們來(lái)聊騰勢(shì)N7，奔馳拋棄騰勢(shì)以后，比亞迪完全接手，這牌子一下就火了。

其實(shí)騰勢(shì)X依然半死不活，滿車(chē)的梅賽德斯logo也救不了它，真正讓騰勢(shì)火了的是騰勢(shì)D9 DM-i，一臺(tái)平均成交價(jià)41.5萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)新能源MPV，一個(gè)月竟然能賣(mài)6、7000臺(tái)……月銷(xiāo)高于別克GL8，和豐田賽那一個(gè)級(jí)別了。

點(diǎn)擊上方音頻收聽(tīng)完整節(jié)目，或者點(diǎn)擊下方“閱讀原文”跳轉(zhuǎn)收聽(tīng)。

騰勢(shì)的歷史？

騰勢(shì)N7是騰勢(shì)的第四臺(tái)車(chē)，騰勢(shì)不就只有騰勢(shì)X、D9和N7，另一臺(tái)是什么？其實(shí)騰勢(shì)的第一臺(tái)車(chē)不是騰勢(shì)X，這第一臺(tái)車(chē)就叫“騰勢(shì)”，是一臺(tái)電動(dòng)轎車(chē)，已經(jīng)停產(chǎn)。

當(dāng)年奔馳和比亞迪共同成立了“中國(guó)首個(gè)致力于新能源的汽車(chē)合資品牌”——騰勢(shì)，在14年推出了與品牌同名的首款車(chē)型，所以騰勢(shì)并不算新勢(shì)力?！膀v勢(shì)”以現(xiàn)在的眼光看一無(wú)是處，樣貌非常臃腫，內(nèi)飾和科技感絲毫無(wú)關(guān)，百公里加速14秒，續(xù)航也區(qū)區(qū)200多公里，最離譜的是價(jià)格，賣(mài)到接近40萬(wàn)……這車(chē)并沒(méi)有激起任何水花，不過(guò)它也算是國(guó)產(chǎn)電車(chē)先驅(qū)者了，只不過(guò)一頭拍在了沙灘上。

第二臺(tái)車(chē)就是騰勢(shì)X了，被人視為比亞迪唐的換殼。奔馳也真的很努力，努力的在這車(chē)各個(gè)地方貼滿了自家logo，并且一度把這車(chē)?yán)M(jìn)奔馳展廳銷(xiāo)售，雖然奔馳銷(xiāo)售根本就看不起這車(chē)……后來(lái)奔馳退出騰勢(shì)，也與騰勢(shì)X的失敗有關(guān)。

第三臺(tái)車(chē)就是騰勢(shì)D9了，去年新能源MPV大火，新車(chē)一臺(tái)一臺(tái)的出，八仙過(guò)海各顯神通，但是看到現(xiàn)在也就騰勢(shì)D9成功上岸了。騰勢(shì)的銷(xiāo)量，目前完全是這一臺(tái)車(chē)撐起來(lái)的。

而騰勢(shì)N7是第四臺(tái)車(chē)，定位大五座中型純電SUV，但是看圖片底盤(pán)比一般SUV要低很多，特別像極氪001這種獵裝車(chē)，或者市面上那些跨界車(chē)，官方也給它起了個(gè)名叫“獵跑SUV”。總覺(jué)得騰勢(shì)想做一臺(tái)類(lèi)似極氪001的車(chē)，但是又不想和極氪001正面競(jìng)爭(zhēng)，所以定位上做了點(diǎn)區(qū)分。

騰勢(shì)N7是一臺(tái)什么樣的車(chē)？

這車(chē)目前只公布了外觀圖片，很多信息來(lái)源于猜測(cè)，不過(guò)廠家高管已經(jīng)放出話了，這是“世界級(jí)SUV”、“領(lǐng)先行業(yè)兩代”。

先說(shuō)外觀，騰勢(shì)N7最吸睛的地方應(yīng)該就是車(chē)頭的“兩撇胡子”，應(yīng)該是兩條日行燈。而在這兩撇胡子的邊上就是霧燈區(qū)域，雙激光雷達(dá)也被放在這里，左右各一個(gè)。比亞迪的自動(dòng)駕駛不是強(qiáng)項(xiàng)，據(jù)說(shuō)一直在和地平線公司合作新的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，雙激光雷達(dá)很可能就是為此準(zhǔn)備的，就是激光雷達(dá)的安放位置有待商榷，一次小碰撞就有可能導(dǎo)致雷達(dá)報(bào)廢。

到了車(chē)身側(cè)面，雖然官方一再表示，騰勢(shì)N7的車(chē)頂是按照0.618：1的黃金分割進(jìn)行設(shè)計(jì)的，可看上去并沒(méi)有那么舒展。采用類(lèi)似車(chē)身線條的極氪001屬于C級(jí)轎車(chē)，車(chē)長(zhǎng)接近5米，所以更加舒展，而騰勢(shì)N7車(chē)長(zhǎng)據(jù)說(shuō)只有4.85米，不過(guò)軸距突破了2.9米。網(wǎng)上很多人拿這車(chē)和保時(shí)捷帕梅獵裝比，那車(chē)車(chē)長(zhǎng)5米多了，更沒(méi)有可比性。除了車(chē)身線條以外，隱藏式門(mén)把手也沒(méi)有缺席，不過(guò)車(chē)門(mén)這一次看圖，大概率不會(huì)用無(wú)框車(chē)門(mén)。

此外，這次發(fā)布的官圖還有一個(gè)細(xì)節(jié)點(diǎn)，就是車(chē)輛的左右兩側(cè)都有充電口，如果實(shí)車(chē)上市的時(shí)候也是這樣配置，那大概率就可以雙槍充電了，之前的騰勢(shì)D9就有這個(gè)功能，在騰勢(shì)N7上延續(xù)也是理所當(dāng)然。雙槍充電速度非?？?，就是一次要占用兩把充電槍?zhuān)谂抨?duì)人多的時(shí)候不建議使用，非常吸引仇恨。

到了車(chē)輛尾部，神似帕梅、卡宴的造型，沒(méi)什么好說(shuō)的了。最后，為什么定位SUV，圖片上車(chē)身那么低？是有空氣懸架嗎？

先前概念車(chē)的內(nèi)飾

到了動(dòng)力部分，據(jù)說(shuō)采用比亞迪海豹的e3.0平臺(tái)，也就是說(shuō)有電池、車(chē)身一體化技術(shù)。先不管這車(chē)是不是有換皮、架高的海豹的嫌疑，但是大概率會(huì)沿用海豹的動(dòng)力配置，單電機(jī)后驅(qū)300馬力左右，雙電機(jī)四驅(qū)500馬力左右，分別對(duì)標(biāo)極氪001的單電機(jī)和雙電機(jī)。不過(guò)不要像海豹那樣起步204馬力、550公里續(xù)航，這樣太差意思了，起步應(yīng)該直接像海豹26.28萬(wàn)的長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版一樣，拉到313馬力、700公里續(xù)航。

此前參與冰雪測(cè)試的偽裝車(chē)

還有說(shuō)法是這車(chē)會(huì)上DM插混，個(gè)人覺(jué)得不太現(xiàn)實(shí)，e3.0平臺(tái)是一個(gè)純電平臺(tái)。最后這車(chē)還有一個(gè)新技術(shù)，是一種全新的電池溫控技術(shù)，好處就是能保證低溫環(huán)境下的充電和續(xù)航。

騰勢(shì)N7有可能賣(mài)多少錢(qián)？

有兩種定價(jià)思路，我們內(nèi)部產(chǎn)生了分歧。

同平臺(tái)的海豹

兔子是以騰勢(shì)X純電版和唐EV作為模板進(jìn)行猜測(cè)，先前這兩臺(tái)車(chē)在配置差不多的情況下，騰勢(shì)X要貴出一些，而這個(gè)思路也可以套在騰勢(shì)N7和海豹上。

先前猜測(cè)，騰勢(shì)N7也許會(huì)出300馬力左右的單電機(jī)后驅(qū)版，外加500馬力左右的雙電機(jī)四驅(qū)版，這兩個(gè)版本的海豹定價(jià)分別是26.28萬(wàn)和28.98萬(wàn)，參考騰勢(shì)X純電版和唐EV的差價(jià)，兔子估計(jì)騰勢(shì)N7最后的指導(dǎo)價(jià)應(yīng)該是單電機(jī)28萬(wàn)左右起、雙電機(jī)30萬(wàn)左右起。

比亞迪還有一款中型純電SUV海獅

傳垚有不同看法，首先騰勢(shì)X之所以失敗，就是被打上了換殼唐的標(biāo)簽，讓人覺(jué)得沒(méi)有從唐加錢(qián)上騰勢(shì)X的必要。所以騰勢(shì)N7要盡可能避免與海豹和未來(lái)的海獅搭上關(guān)系，更何況這是一臺(tái)中型SUV，而海豹只是一臺(tái)B級(jí)車(chē)，就算是同一平臺(tái)，這里面也有一定差價(jià)。

同時(shí)目前種種信息表明，這車(chē)已經(jīng)將前陣子大火的極氪001作為最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一，再考慮到諸如雙激光雷達(dá)這種高級(jí)配置，外加雙槍充電等各種新技術(shù)，不可能只比海豹貴1萬(wàn)多，除非有些東西不是標(biāo)配。傳垚估計(jì)起售價(jià)起碼和極氪001差不多，大概在30萬(wàn)左右起售。

大家有什么看法，可以在評(píng)論區(qū)討論……

騰勢(shì)N7的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有哪些？

如果按照大五座中型純電SUV的定位，那么Model Y、唐EV都會(huì)成為對(duì)手。但這車(chē)的風(fēng)格應(yīng)該更加偏向獵裝車(chē)，直接對(duì)手應(yīng)該是剛才提到的極氪001和還沒(méi)上市的蔚來(lái)ET5獵裝版。

ET5獵裝版

此外還有轎跑SUV，比如阿維塔11和智己LS7，都是主流配置集中在30-40萬(wàn)的車(chē)。

對(duì)騰勢(shì)這個(gè)品牌的看法？

騰勢(shì)接下來(lái)的六座中大型SUV N8（左）

騰勢(shì)是一個(gè)定位高于比亞迪，但主打的還是家用的牌子，目前它在車(chē)型上和比亞迪有所差異化，騰勢(shì)D9和N7分別把比亞迪目前空缺的MPV和獵裝車(chē)（獵跑SUV？轎跑SUV？）給填上了。

騰勢(shì)N8

而當(dāng)年的騰勢(shì)X和比亞迪唐是直接重合的，就算往奔馳身上蹭，也難逃“買(mǎi)騰勢(shì)X不如買(mǎi)唐”的印象。所以目前在產(chǎn)品定位上，騰勢(shì)做的是對(duì)的，它應(yīng)該往小而美的方向發(fā)展。以后比亞迪就該這么玩，仰望負(fù)責(zé)撐開(kāi)門(mén)面、讓人仰望，比亞迪自然是中堅(jiān)力量，通過(guò)大而全的產(chǎn)品走量，而騰勢(shì)可以輔助比亞迪，做一些高端、小眾的細(xì)分車(chē)型，銜接比亞迪與仰望之間巨大的價(jià)格空白，即使車(chē)型定位與比亞迪重合也要做出一些差異化，當(dāng)然比亞迪也有意這么做，他們接下來(lái)還有一款中型SUV海獅，為了避開(kāi)騰勢(shì)N7就做成了相對(duì)傳統(tǒng)的SUV造型。