1.鐵路線路直線軌距標(biāo)準(zhǔn)為()mm。

1000

1435 （√）

1502

2.用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔,不得小于()號。

8

9

12 （√）

3.側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔,在中間站不得小于()號,在其他車站不得小于9號。

8

9

12 （√）

4.進(jìn)站信號機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于()。

400m

800m

1000m （√）

5.高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)的顯示距離,不得小于()。

400m

800m （√）

1000m

6.不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)應(yīng)采用()。

矮型信號機(jī) （√）

高柱信號機(jī)

通用信號機(jī)

7.進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端(順向?yàn)榫瘺_標(biāo))不小于()的地點(diǎn)。

50m （√）

200m

400m

8.出站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)()(對向道岔為尖軌尖端外方)適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。

對稱

內(nèi)方 （√）

外方

9.()信號機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。

進(jìn)站

出站

通過 （√）

10.列車運(yùn)行速度超過120km/h的半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)段,設(shè)置兩段接近區(qū)段,在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處,設(shè)()。

預(yù)告信號機(jī)

接近信號機(jī) （√）

復(fù)示信號機(jī)

11.雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段,有反方向運(yùn)行條件時(shí),出站信號機(jī)設(shè)()。

發(fā)車表示器

進(jìn)路表示器 （√）

發(fā)車線路表示器

12.駝峰色燈輔助信號機(jī),可兼作出站或()并根據(jù)需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。

進(jìn)站

發(fā)車進(jìn)路 （√）

通過

13.集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔,設(shè)()。

脫軌表示器 （√）

進(jìn)路表示器

道岔表示器

14.在列車運(yùn)行速度超過120km/h的雙線區(qū)段,采用速差式自動(dòng)閉塞,列車緊急制動(dòng)距離由()及以上閉塞分區(qū)長度保證。

一個(gè)

兩個(gè) （√）

三個(gè)

15.LKJ設(shè)備應(yīng)按高于線路允許速度()km/h常用制動(dòng)設(shè)置模式曲線。

3

5 （√）

8

16.機(jī)車輪對踏面擦傷深度不得超過()mm。

0.5

0.7 （√）

1

17.車輪踏面上的缺陷或剝離長度不超過40mm,深度不超過()mm。

0.5

0.7

1 （√）

18.接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為()kV,最高工作電壓為27.5kV,短時(shí)(5min)最高工作電壓為29kV,最低工作電壓為19kV。

20

23

25 （√）

19.為保證人身安全,除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外,其他人員(包括所攜帶的物件)與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離,不得小于()mm。

1500

1800

2000 （√）

20.在設(shè)有接觸網(wǎng)的線路上,()攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè);如確需作業(yè)時(shí),須在指定的線路上,將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護(hù)措施后,方準(zhǔn)進(jìn)行。

確認(rèn)安全距離后可以

嚴(yán)禁 （√）

可以在有人監(jiān)護(hù)下

21.在調(diào)度集中區(qū)段,調(diào)度集中控制車站有關(guān)行車工作由該區(qū)段()指揮。

車站值班員

列車調(diào)度員 （√）

車站值班員和列車調(diào)度員共同

22.指揮列車運(yùn)行的命令(運(yùn)行揭示調(diào)度命令除外)和口頭指示,只能由()發(fā)布。

車站值班員

機(jī)車調(diào)度員

列車調(diào)度員 （√）

23.雙管供風(fēng)的旅客列車運(yùn)行途中改為單管供風(fēng)時(shí),列車調(diào)度員()。

須發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令 （√）

給予司機(jī)口頭指示

通知車輛乘務(wù)員即可

24.駕駛機(jī)車的人員,必須持有()頒發(fā)的駕駛證。

鐵路局

鐵路總公司

國家鐵路局 （√）

25.編組超重列車時(shí),在中間站應(yīng)得到()的同意,并均須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許。

司機(jī) （√）

車站值班員

車站調(diào)度員

26.旅客列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解、風(fēng)管及電源的連結(jié)與摘解,由()人員負(fù)責(zé)。

車輛部門 （√）

車務(wù)部門

機(jī)務(wù)部門

27.貨物列車列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解,由()人員負(fù)責(zé)。

車輛部門

車務(wù)部門 （√）

機(jī)務(wù)部門

28.補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的(),在特殊區(qū)段或需途中返回時(shí),經(jīng)鐵路局批準(zhǔn),可掛于列車后部。

前位

次位

前位或次位 （√）

29.單機(jī)掛車的輛數(shù),線路坡度不超過12‰的區(qū)段,以()。

5

10 （√）

15

30.單機(jī)掛車在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由()負(fù)責(zé),開車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和制動(dòng)主管貫通狀態(tài)是否良好。

機(jī)車乘務(wù)組 （√）

車輛乘務(wù)員

車站人員

31.機(jī)車、車輛長度的計(jì)算,以前后兩鉤舌內(nèi)側(cè)面距離按()m為換算單位(一輛)。

10

11 （√）

15

32.特快及快速貨物班列自動(dòng)制動(dòng)機(jī)主管壓力為()kPa。

500

550

600 （√）

33.遇機(jī)車換掛需將自動(dòng)制動(dòng)機(jī)列車主管壓力由600kPa改為500kPa時(shí),摘機(jī)前應(yīng)對列車主管實(shí)施一次()kPa的最大減壓量操縱。

100

140

170 （√）

34.編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)超過現(xiàn)車總輛數(shù)的()時(shí),按規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力,并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)。

0.06 （√）

0.1

0.12

35.關(guān)門車編入貨物列車時(shí),不得掛于機(jī)車后部()輛車之內(nèi)。

一

兩

三 （√）

36.關(guān)門車編入貨物列車時(shí),在列車中連續(xù)連掛不得超過()輛。

一

兩 （√）

三

37.運(yùn)行速度不超過120km/h的旅客列車(動(dòng)車組列車除外)在任何線路上的緊急制動(dòng)距離限值為()m。

800 （√）

1000

1200

38.運(yùn)行速度不超過120km/h的快速貨物班列在任何線路上的緊急制動(dòng)距離限值為()m。

800

1000

1100 （√）

39.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差,不得超過()mm。

75 （√）

80

85

40.列車機(jī)車與第一輛車的連掛,由()負(fù)責(zé)。

調(diào)車作業(yè)人員

機(jī)車乘務(wù)員 （√）

車站值班員

41.旅客列車運(yùn)行途中遇車輛空氣彈簧故障時(shí),運(yùn)行速度不得超過()km/h。

100

120 （√）

140

42.采用密接式車鉤的旅客列車,在運(yùn)行途中因故障更換15號過渡車鉤后,運(yùn)行速度不得超過()km/h。

100

120

140 （√）

43.列車停留超過()時(shí),應(yīng)對列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行簡略試驗(yàn)。

10min

15min

20min （√）

44.掛有列尾裝置的貨物列車,對列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行簡略試驗(yàn)時(shí),由()負(fù)責(zé)。

列檢

車站

司機(jī) （√）

45.調(diào)車作業(yè)由()單一指揮。

調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人

調(diào)車指揮人 （√）

連結(jié)員

46.調(diào)車人員不足()人,不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

1

2 （√）

3

47.在調(diào)車作業(yè)中,單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí),前方進(jìn)路的確認(rèn)由()負(fù)責(zé)。

調(diào)車人員

司機(jī) （√）

扳道員

48.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度,在空線上推進(jìn)運(yùn)行時(shí),不準(zhǔn)超過()km/h。

30 （√）

40

45

49.電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時(shí),應(yīng)控制速度,機(jī)車距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有()m的安全距離。

10 （√）

20

30

50.調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、氣體類危險(xiǎn)貨物、超限貨物的車輛時(shí),不準(zhǔn)超過()km/h。

10

15 （√）

20

51.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度,接近被連掛的車輛時(shí),不準(zhǔn)超過()km/h。

3

5 （√）

7

52.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度,在空線上牽引運(yùn)行時(shí),不準(zhǔn)超過()km/h。

15

30

40 （√）

53.在盡頭線上調(diào)車時(shí),距線路終端應(yīng)有()m的安全距離。

10 （√）

20

30

54.線路兩旁堆放貨物,距鋼軌頭部外側(cè)不得小于()m,不足規(guī)定距離時(shí),不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

1

1.5 （√）

2

55.站臺(tái)上堆放貨物,距站臺(tái)邊緣不得小于()m,不足規(guī)定距離時(shí),不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。

1 （√）

1.5

2

56.雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間正方向越出站界調(diào)車時(shí),司機(jī)應(yīng)得到()后,方可出站調(diào)車。

出站調(diào)車通知書

車站值班員口頭準(zhǔn)許 （√）

調(diào)度命令

57.雙線反方向出站調(diào)車時(shí),應(yīng)發(fā)給司機(jī)()。

綠色許可證

路票

出站調(diào)車通知書 （√）

58.單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間出站調(diào)車時(shí),須發(fā)給司機(jī)()。

半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書

路票

出站調(diào)車通知書 （√）

59.跟蹤出站調(diào)車,只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及雙線正方向線路上辦理,并發(fā)給司機(jī)()。

路票

出站調(diào)車通知書

跟蹤調(diào)車通知書 （√）

60.跟蹤出站調(diào)車,最遠(yuǎn)不得越出站界()m。

200

500 （√）

800

61.調(diào)車作業(yè)中,在超過()‰坡度的線路上,不得無動(dòng)力停留機(jī)車車輛。

2

4

6 （√）

62.行車基本閉塞法采用()。

自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞、半自動(dòng)閉塞。 （√）

自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞

自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、電話閉塞。

63.在半自動(dòng)閉塞區(qū)間,超長列車頭部越過出站信號機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時(shí),列車占用區(qū)間的行車憑證為()。

調(diào)度命令

路票 （√）

出站信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號及車站值班員的通知

64.在自動(dòng)站間閉塞區(qū)段,超長列車頭部越過出站信號機(jī)并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時(shí),列車占用區(qū)間的行車憑證為()。

調(diào)度命令

路票 （√）

綠色許可證

65.自動(dòng)閉塞區(qū)段,超長列車頭部越過出站信號機(jī)時(shí)發(fā)出列車,列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為()。

綠色許可證 （√）

路票

出站信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號及調(diào)度命令

66.自動(dòng)閉塞區(qū)段,超長列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)發(fā)出列車時(shí),行車憑證為()。

調(diào)度命令

綠色許可證 （√）

路票

67.自動(dòng)閉塞區(qū)段,出站信號機(jī)故障時(shí)發(fā)出列車,列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為()。

綠色許可證 （√）

調(diào)度命令

路票

68.半自動(dòng)閉塞區(qū)段,遇發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)故障或超長列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)發(fā)車時(shí),列車越過發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)的行車憑證為()。

半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書 （√）

綠色許可證

路票

69.半自動(dòng)閉塞區(qū)段,遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時(shí),行車憑證為(),并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。

半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書

出站信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號 （√）

路票

70.使用電話閉塞法行車時(shí),列車占用區(qū)間的行車憑證為()。

綠色許可證

半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書

路票 （√）

71.一切電話中斷時(shí),單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法,雙線行車按時(shí)間間隔法,列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為()。

路票

綠色許可證

紅色許可證 （√）

72.一切電話中斷時(shí),在雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間,如閉塞設(shè)備作用良好時(shí),列車運(yùn)行()行車。

按路票

按紅色許可證

仍按自動(dòng)閉塞法 （√）

73.單線區(qū)間的車站,經(jīng)以閉塞電話、列車調(diào)度電話或其他電話呼喚()min無人應(yīng)答時(shí),由列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令,封鎖相鄰區(qū)間,按封鎖區(qū)間辦法向不應(yīng)答站發(fā)出列車。

每3分鐘

5分鐘 （√）

8分鐘

74.列車在出發(fā)前按規(guī)定對列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn),在制動(dòng)保壓狀態(tài)下列車制動(dòng)主管的壓力()內(nèi)漏泄不得超過20kPa,確認(rèn)列尾裝置作用良好。

每分鐘

1分鐘 （√）

2分鐘

75.列車在出發(fā)前按規(guī)定對列車自動(dòng)制動(dòng)機(jī)進(jìn)行試驗(yàn),在制動(dòng)保壓狀態(tài)下列車制動(dòng)主管的壓力1min內(nèi)漏泄不得超過(),確認(rèn)列尾裝置作用良好。

10kPa

20kPa （√）

100kPa

76.在自動(dòng)閉塞區(qū)間,列車在運(yùn)行途中遇機(jī)車信號發(fā)生故障時(shí),運(yùn)行速度不得超過()km/h。

20 （√）

25

30

77.運(yùn)行途中,遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時(shí),列車應(yīng)()報(bào)告。

立即停車

在前方站停車 （√）

前方停車站

78.運(yùn)行途中,遇()發(fā)生故障時(shí),司機(jī)應(yīng)控制列車運(yùn)行至前方站停車處理或請求更換機(jī)車,在自動(dòng)閉塞區(qū)間,列車運(yùn)行速度不超過20km/h。

機(jī)車信號 （√）

列尾裝置

列車無線調(diào)度通信設(shè)備

79.單機(jī)在自動(dòng)閉塞區(qū)間被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi),當(dāng)具備移動(dòng)條件時(shí)司機(jī)須先將機(jī)車移動(dòng)不少于()m。

10

15 （√）

20

80.遇天氣惡劣,信號機(jī)顯示距離不足()m時(shí),司機(jī)或車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員,列車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)發(fā)布調(diào)度命令,改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車。

200 （√）

400

1000

81.在汛期暴風(fēng)雨中行車,當(dāng)列車通過防洪重點(diǎn)地段時(shí),司機(jī)要(),并隨時(shí)采取必要的安全措施。

加強(qiáng)瞭望 （√）

減速運(yùn)行

立即停車

82.列車運(yùn)行途中遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時(shí),司機(jī)應(yīng)(),排除障礙并確認(rèn)安全無誤后,方可繼續(xù)運(yùn)行。

加強(qiáng)瞭望

按規(guī)定限速運(yùn)行

立即停車 （√）

83.在汛期暴風(fēng)雨中行車,當(dāng)洪水漫到路肩時(shí),列車應(yīng)按規(guī)定()。

加強(qiáng)瞭望

限速運(yùn)行 （√）

立即停車

84.雙管供風(fēng)旅客列車運(yùn)行途中發(fā)生雙管供風(fēng)設(shè)備故障或用單管供風(fēng)機(jī)車救援接續(xù)牽引,需改為單管供風(fēng)時(shí),雙管改單管作業(yè)應(yīng)在()進(jìn)行。

區(qū)間停車

運(yùn)行途中

站內(nèi) （√）

85.旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí),由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員(車站值班員)提出在前方站停車處理的請求,并通知司機(jī)以不超過()km/h速度運(yùn)行至前方站。

120 （√）

140

160

86.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段通過顯示綠黃色燈光的信號機(jī)時(shí),要求列車以在前方()信號機(jī)前能停車的速度運(yùn)行。

第一架

第二架

第三架 （√）

87.列車通過減速地點(diǎn)標(biāo)時(shí)的限制速度為標(biāo)明的速度,未標(biāo)明時(shí)為()km/h。

15

25 （√）

45

88.列車接入站內(nèi)盡頭線時(shí),自進(jìn)入該線起速度不得超過()km/h。簡搜題wwW.jiansouti.com問答網(wǎng)

15

20

30 （√）

89.在自動(dòng)閉塞區(qū)段,當(dāng)接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用時(shí),列車憑()越過。

路票

綠色許可證

引導(dǎo)信號 （√）

90.在半自動(dòng)閉塞區(qū)段,當(dāng)接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用時(shí),列車憑()越過。

路票

半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書

引導(dǎo)信號 （√）

91.在自動(dòng)閉塞區(qū)段,當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)不能使用時(shí),列車憑()進(jìn)站。

路票

綠色許可證

引導(dǎo)信號 （√）

92.在半自動(dòng)閉塞區(qū)段,當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)不能使用時(shí),列車憑()進(jìn)站。

路票

半自動(dòng)閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書

引導(dǎo)信號 （√）

93.引導(dǎo)接車時(shí),列車以不超過()km/h速度進(jìn)站,并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。

20 （√）

30

60

94.裝有進(jìn)路表示器的出站信號機(jī),當(dāng)該表示器不良時(shí),由辦理發(fā)車人員()后,列車憑出站信號機(jī)的顯示出發(fā)。

發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令

發(fā)給司機(jī)綠色許可證

通知司機(jī) （√）

95.已請求救援時(shí),從救援列車開來方面(不明時(shí),從列車前后兩方面),距離列車()處放置響墩防護(hù)。

不小于300m （√）

不小于800m

按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置

96.列車在區(qū)間被迫停車后,對于鄰線上妨礙行車地點(diǎn),應(yīng)從兩方面()處防護(hù),如確知列車開來方向時(shí),僅對來車方面防護(hù)。

不小于300m

不小于800m

按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動(dòng)距離位置 （√）

97.列車運(yùn)行途中司機(jī)發(fā)現(xiàn)客車車輛輪軸故障、車體下沉(傾斜)、車輛劇烈振動(dòng)等危及行車安全的情況時(shí),須立即采取停車措施,停車后由()負(fù)責(zé)檢查處理。

機(jī)車乘務(wù)員

車輛乘務(wù)員 （√）

車站(助理)值班員

98.遇有施工引導(dǎo)接車并正線通過時(shí),準(zhǔn)許列車司機(jī)憑特定引導(dǎo)手信號的顯示,以不超過()km/h速度進(jìn)站。

20

30

60 （√）

99.進(jìn)站預(yù)告信號機(jī)以顯示()信號為定位。

進(jìn)行

注意 （√）

停車

100.進(jìn)站信號機(jī)均以顯示()信號為定位。

進(jìn)行

注意

停車 （√）

以上就是我們今天的全部內(nèi)容！