 卡車維學(xué)院祝大家開工大吉，假期結(jié)束后，技術(shù)不能落在家，卡車維學(xué)院特此整理了一些新能源知識(shí)供大家學(xué)習(xí)消化。 （點(diǎn)擊標(biāo)題可跳轉(zhuǎn)至對于文章） 純電動(dòng)汽車是指驅(qū)動(dòng)能量完全由電能提供、由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車，它的動(dòng)力全部來源于動(dòng)力電池，因此汽車尾氣達(dá)到零排放。可以掛綠牌并且免購置稅。
同時(shí)動(dòng)力電池還可以為駕駛室內(nèi)的空調(diào)以及暖風(fēng)系統(tǒng)提供電能量，同時(shí)還有我們車載的24伏蓄電池也是有由動(dòng)力電池經(jīng)過降壓之后為其充電，還有車輛的整個(gè)燈光系統(tǒng)包括大燈、小燈等都是由動(dòng)力電池來驅(qū)動(dòng)的。 （點(diǎn)擊標(biāo)題可跳轉(zhuǎn)至對于文章） 典型的高壓互鎖回路如下圖所示
通常由BMS或VCU、低壓線束及高壓用電設(shè)備組成一個(gè)閉合的回路。由BMS或VCU負(fù)責(zé)發(fā)送和接收PWM 波形，檢查和判斷該回路的完整性。如果該回路出現(xiàn)短路、開路的情況，則認(rèn)為存在潛在的危險(xiǎn)，禁止輸出高壓 （點(diǎn)擊標(biāo)題可跳轉(zhuǎn)至對于文章） 電動(dòng)卡車也有三大件，是指動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、以及電控系統(tǒng)，它們就是我們通俗講的電動(dòng)卡車的大三電。
電控系統(tǒng)主要包括整車控制器VCU，以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電機(jī)控制器MCU，還有動(dòng)力電池的管理系統(tǒng)BMS等等，這些都是電控系統(tǒng)單元。 VCU是我們整車的一個(gè)核心電控，負(fù)責(zé)整車所有電氣系統(tǒng)的正常運(yùn)行, 保障電動(dòng)汽車高效、可靠、安全運(yùn)行。電池管理系統(tǒng)BMS主要用于對動(dòng)力電池進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、故障診斷、SOC估算、行駛里程估算、短路保護(hù)、漏電監(jiān)測、顯示報(bào)警等，負(fù)責(zé)管理電池組和控制電池的能量輸出。 MCU通過接受VCU的控制指令負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速等。 （點(diǎn)擊標(biāo)題可跳轉(zhuǎn)至對于文章） 其中DC+和DC-為直流供電正負(fù)極，PE為地線，保證充電樁和車輛共用一個(gè)地線。
CC1是充電樁端連接確認(rèn)信號(hào)，CC2是車輛端充電連接確認(rèn)信號(hào)，A+和A-為低壓12V輔助電源，由充電樁供電，用來給車輛的電池管理系統(tǒng)BMS做喚醒用。 S+和S-為充電樁和車輛端CAN通信接口，用來提供充電樁和車輛控制器之間的握手信號(hào)，確認(rèn)彼此身份，進(jìn)行充電樁內(nèi)高壓絕緣和安全檢測，根據(jù)動(dòng)力電池的實(shí)際剩余電量SOC參數(shù)，確定合適的充電電壓和電流，為開始充電做好充分準(zhǔn)備。 （點(diǎn)擊標(biāo)題可跳轉(zhuǎn)至對于文章） 為便于駕駛員判斷車輛啟動(dòng)成功（即上高壓電成功），新能源汽車在設(shè)計(jì)上是用“READY”指示燈和“RUN”指示燈來提示駕駛員。
即車輛上高壓電成功后的狀態(tài)與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)是等同的。電動(dòng)卡車儀表盤上出現(xiàn)的“READY”指示燈含義是指“車輛已經(jīng)成功完成上高壓電”的意思。 （點(diǎn)擊標(biāo)題可跳轉(zhuǎn)至對于文章） 常見的熱管理系統(tǒng)包括電池?zé)峁芾砥鳌㈦姵乩鋮s器、電子膨脹閥、電動(dòng)水泵、電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)、冷卻控制單元模塊、水溫傳感器、壓力傳感器等部件組成。 熱管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控來自于電池組中的各溫度傳感器的信號(hào)，依據(jù)溫度信號(hào)，冷卻控制單元模塊會(huì)判斷是否需要啟動(dòng)制冷系統(tǒng)幫助動(dòng)力電池組散熱。  |
|
|
