2023年1月13日，南航由廣州飛鄭州的CZ3960航班：

由一架B1206的B737MAX飛機(jī)執(zhí)飛。

這也是美國波音737MAX自時(shí)隔近4年之久，在我國正式復(fù)飛，恢復(fù)在我國民航市場的商業(yè)復(fù)航。

回顧B737MAX飛機(jī)從停飛到復(fù)飛，經(jīng)歷一段較為曲折過程。

2018年10月和2019年3月，獅航和埃航接連發(fā)生空難，總計(jì)346人喪生，失事飛機(jī)均為波音737MAX系列客機(jī)。

2019年3月11日，中國民航局迅速采取行動(dòng)，率先停飛波音B737MAX飛機(jī)，由此引起連鎖反應(yīng)，波音B737MAX飛機(jī)最終停飛。

由于是中國民航主導(dǎo)了波音B737MAX飛機(jī)的停飛，對此美國政府一直頗為惱火，但由于中國民航有理有據(jù)，為了航空安全和人民的生命安全停飛，贏得了頗多贊譽(yù)，美國方面對此又無可奈何。

2020年11月，美國聯(lián)邦航空局FAA率先解除對波音737 MAX機(jī)型的停飛令。

此后，737 MAX在各國陸續(xù)復(fù)飛。

但在我國的復(fù)飛一直懸而未決。

直到今天，南航的B737MAX再度載客飛行，標(biāo)志著B737MAX在我國重啟商業(yè)飛行。

翼哥認(rèn)為，此番B737MAX復(fù)飛有三大影響：

一是B737MAX飛機(jī)是安全的。

中國民航也是確保該飛機(jī)是安全的前提下，才允許B737MAX復(fù)飛，這對于波音公司來說意義重大，畢竟中國是全球最大的民機(jī)市場。

受此影響，美國波音公司股票也是連續(xù)上漲。

當(dāng)然，波音公司仍是全球最優(yōu)秀的民機(jī)制造商之一。

二是中國市場復(fù)蘇可期。

因?yàn)閲鴥?nèi)國內(nèi)13家航司共停飛97架737MAX，還有100多架未接收的飛機(jī)。

隨著國內(nèi)市場加快復(fù)蘇，對飛機(jī)運(yùn)力的需求也是巨大的。

B737MAX飛機(jī)的復(fù)飛，也有利于緩解各航空公司的運(yùn)力壓力。

三是中國的天空將出現(xiàn)ABC角逐。

隨著C919的交付，B737MAX的復(fù)飛，將來我國的天空上將會(huì)出現(xiàn)：

歐洲空客的A320、美國波音的B737、中國商飛的C919同場競技現(xiàn)象。

當(dāng)然C919還只是剛出生的嬰兒，對于商飛來說，我們最大的夢想就是與波音、空客形成三足鼎立之勢，不過這個(gè)道路是漫長而曲折的。

我們也不否認(rèn)波音是一家優(yōu)秀的民機(jī)制造商，為全球民航業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。

同時(shí)，我們更要祝福中國商飛，祝愿C919能飛出自己的一片天地來！