作者｜冷研作者團隊-寄生蟹子

編者按：明清時代的中國海船，前面咱們冷研已經(jīng)介紹過很多了，主要就是沙船、福船、廣船等幾大類，具體又分為很多種，例如鳥船、同安船、米艇等。不過有一種船，雖然往往將其歸為廣船系列，但是實際上這并不是廣船，而且還有比廣船好得多的航海性能，這就是老閘船。嚴格意義上說，老閘船并不是一個具體所指的船型，例如米艇，而是像福船、廣船一樣泛指同一大類的船只。這類命名方法有個特點就是，在統(tǒng)一名稱下可能船的外觀完全不同，但是從內(nèi)部結(jié)構(gòu)和設(shè)計思路上說，又是大體相同的。老閘船其實是西式船體結(jié)合中式風帆索具而成的一種帆船類型，只要符合這一標準，均可列入這一類型，說的極端一點，如果將蓋倫船換裝中式風帆索具，也可以稱為老閘船。

▲澳門附近海域航行的老閘船，可見外觀上與廣船非常類似

▲澳門附近海域航行的老閘船，該船長寬比比較大，船首尖銳，利于破浪航行

▲現(xiàn)代畫作中的老閘船

▲郵票背景頁上的老閘船，可見還采用了西式船首斜桅

不過這個西式船體也并不是純西式的，16、17世紀西方海船干舷都比較高，為了保持穩(wěn)定有很多還采取了舷緣內(nèi)傾，就是不能使吃水過深。而中國和東南亞地區(qū)水文情況更為復雜，采用純西式船體也并不合適。

因此實際上可以發(fā)現(xiàn)，老閘船的船體水上部分更接近于廣船，都采用較為低矮的干舷，但是老閘船的尾樓要高一些，因此根據(jù)外形我國群眾又稱其為“鴨屁股”。水下和內(nèi)部結(jié)構(gòu)方面則完全是西式的，采用龍骨和肋骨結(jié)構(gòu)，肋骨較密，內(nèi)外都有舷板，但并不像傳統(tǒng)中式帆船一樣采用水密隔艙結(jié)構(gòu)。這些通過目前澳門地區(qū)老手藝人制作傳統(tǒng)船只模型結(jié)構(gòu)中可見一二。

另外由于西式帆船總體上說長寬比比較大，因此傳統(tǒng)中國船只上出現(xiàn)的較為嚴重的橫移現(xiàn)象大為改觀。當然西式結(jié)構(gòu)也僅限于此，尾樓結(jié)構(gòu)還是中國傳統(tǒng)式的，由于老閘船航速比較快，有些采用開孔舵，但是舵架采用西式的，避免了中國式舵架易損的缺陷，但是沒有采用舵輪結(jié)構(gòu)，而是簡單的舵柄。有的船只還會安裝棚架，用于支撐收起的風帆，并為甲板活動提供空間。

▲澳門老匠人制作傳統(tǒng)澳門船模型，可見老閘船結(jié)構(gòu)

▲老閘船在中式帆船外形下面隱藏的是西式帆船核心結(jié)構(gòu)

▲這種外形是最為經(jīng)典的老閘船樣式

老閘船性能優(yōu)越，因此廣東地區(qū)也開始建造這種中西合璧的船只，也就由此老閘船成為了廣東當?shù)氐拇?，最終籠統(tǒng)地納入廣船系列。

老閘船采用西式船體，本身結(jié)構(gòu)強度就要大一些，并且又靠近廣州地區(qū)，造船往往選用優(yōu)質(zhì)木材，因此船舶質(zhì)量比較高。但是因為建造相對較為費事同時造價也比較高，所以該船最初并沒有被納入戰(zhàn)艦之列，只有少數(shù)老閘船由葡萄牙人作為武裝商船使用。當然當年聲勢浩大的廣東海盜，也選用一些作為戰(zhàn)船，因此預估清代中期會有很少一部船只當作水師戰(zhàn)船來用。

不過有意思的是，很可能鴉片戰(zhàn)爭之后，老閘船反而成為了清代廣東水師的主力。1904年美國圣路易斯世博會和1905年比利時列日世博會清政府均派員參加，并且?guī)チ撕芏喾从持袊闆r的器物，其中就有戰(zhàn)船一艘，在參加完博覽會之后，被遺留在比利時倉庫里，直到1925年被重新發(fā)現(xiàn)。

1947年，這些船模被運送到安特衛(wèi)普航海博物館進行修復，并于1950年起在歐洲各地進行展出。這個模型曾經(jīng)在中國航海博物館展出兩年。一般標注這艘船為廣船，但是細細一看這明顯就是一艘老閘船。

▲比利時安特衛(wèi)普航海博物館館藏中國清代戰(zhàn)船

▲這艘戰(zhàn)船的火炮布置倒很有特色

這艘船船體樣式與老閘船非常類似，并且采用金屬包裹船殼，這是17-19世紀歐洲大帆船的典型做法，比較有意思的是，這艘船上安裝了6門火炮。最初對于火炮的布置，應(yīng)該是經(jīng)典的四輪炮車，繩子止退，中國傳統(tǒng)船只還有使用木架止退的，不過這艘船上卻采用的是回旋炮架，并采用較為大型的前膛炮。

火炮4門布置于船體兩側(cè)，2門布置于尾樓之上，由于采用回旋炮架，使得火炮射界大大增加。筆者還曾經(jīng)看過一個老閘船模型，裝備5門火炮，也是采用類似布置方式，但是照片已經(jīng)找不到了，當然筆者見的那個模型是現(xiàn)代人做的，精確性自然不比清末。

▲紅單船模型

中國戰(zhàn)船種類很多，即使考慮到前往外國人對于廣東地區(qū)比較熟悉，也不應(yīng)該選用一種很少見的船型代表中國傳統(tǒng)戰(zhàn)船，按照我們一般的認知，福船才代表中國傳統(tǒng)戰(zhàn)船的技術(shù)水平，這也說明一個問題，很可能我們對于中國古代水師戰(zhàn)船種類和重要性的認識是有偏差的，就如同古代水師數(shù)量上占絕對優(yōu)勢的是便宜的沙船，而不是性能出色的福船。

▲廣泛應(yīng)用于黃海地區(qū)的排子船，結(jié)構(gòu)非常特別

其實老閘船在清代廣泛用于戰(zhàn)爭，有資料認為清代的紅單船就是老閘船，這個筆者尚未考證，但是從目前掌握的資料來看，可能性倒是真的有，而且還不小。紅單船曾經(jīng)是湘軍水師外海戰(zhàn)船的主力之一，可以想見太平軍大量沙船和更小型的漁船，包括仿制的少量快蟹在內(nèi)，都無法和紅單船相比。

另外在黃海地區(qū)有一種船型也很有意思，那就是排子船，這種船只和中國北方大量采用的傳統(tǒng)的沙船差別很大，在新中國成立初期進行的漁業(yè)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，這類船只大多數(shù)排水量在30-70噸，船型為單折角型，船首尖，至船尾部折起向上，全通單甲板，船尾脊弧低，梁拱較小，有長而連續(xù)的艙口，舷墻較低。舵呈刀狀，向后斜插。

三桅懸硬帆，桅細而矯，起放輕便，長寬比達到6左右，航速較快，5級順風航速約6.5～7節(jié)，能在7級風中航行，可抗8級風。這種船的風格倒有點像西式船只，至于其中是否有聯(lián)系，目前尚不知曉。