一臺(tái)性能均衡、價(jià)格公道的插電混動(dòng)車，在家用車市場(chǎng)完全可以替代燃油車。這件事情，已經(jīng)在2022年被比亞迪證明了。2022年對(duì)合資品牌燃油車基盤市場(chǎng)影響最大的，正是產(chǎn)品精準(zhǔn)卡位的比亞迪海洋網(wǎng)。今年1-11月，比亞迪占到國(guó)內(nèi)插電混動(dòng)市場(chǎng)62.2%的份額，“扛把子”車型宋PLUS DM-i更是在與CR-V、RAV4榮放等合資緊湊型SUV的直接對(duì)話中，取得了銷量的完勝，打破了合資與自主的品牌界限，并且實(shí)現(xiàn)了合資品牌的用戶分流。當(dāng)輿論還在熱議，宋PLUS
DM-i是如何在強(qiáng)者林立的主流家用SUV市場(chǎng)“換道超車”時(shí)，比亞迪海洋網(wǎng)首款插電混動(dòng)中型SUV護(hù)衛(wèi)艦07，在2022年底壓軸登場(chǎng)?！叭麓笪遄霺UV”的定位，讓護(hù)衛(wèi)艦07瞄準(zhǔn)了25萬(wàn)元級(jí)別的合資燃油中型SUV市場(chǎng)，瞄準(zhǔn)了日益壯大的新生代家庭，也讓比亞迪海洋網(wǎng)SUV超越合資燃油SUV的步伐再次提速。新賽道對(duì)舊賽道的替代，只會(huì)快，不會(huì)慢。而且越是深入下去，變革的速度越是超出想象。從護(hù)衛(wèi)艦07的身上，我們能進(jìn)一步明確比亞迪插電混動(dòng)戰(zhàn)略替代燃油車的“鐵四角”——核心技術(shù)、產(chǎn)品定義、垂直整合、規(guī)模量產(chǎn)。用技術(shù)+產(chǎn)品，攻破消費(fèi)體驗(yàn)如果我們看插電混動(dòng)車的發(fā)展趨勢(shì)，可以總結(jié)出這么幾個(gè)要點(diǎn)：純電續(xù)航不斷增長(zhǎng)，虧電油耗不斷降低，不再片面?zhèn)戎啬骋粏雾?xiàng)性能，而是強(qiáng)調(diào)全面均衡。所以，單點(diǎn)技術(shù)先進(jìn)與否，從來(lái)都不是消費(fèi)者選擇的決定要素，消費(fèi)者看重的，是由技術(shù)+產(chǎn)品構(gòu)成的體驗(yàn)，如何理解這個(gè)體驗(yàn)，并將其用技術(shù)表現(xiàn)在產(chǎn)品上，才是考驗(yàn)插電混動(dòng)產(chǎn)品定義水平高低與否之處。占國(guó)內(nèi)插電混動(dòng)市場(chǎng)超六成份額的比亞迪，顯然深諳此道。當(dāng)宋PLUS DM-i已經(jīng)充分滲透緊湊型合資SUV市場(chǎng)后，護(hù)衛(wèi)艦07事實(shí)上是在用同樣的路徑，去重塑以往由合資品牌把持的中型SUV市場(chǎng)。首先，就是護(hù)衛(wèi)艦07大五座SUV的定位，精準(zhǔn)命中了新生代家庭用車的需求。在中型SUV市場(chǎng)中，既有對(duì)第三排座椅剛需的傳統(tǒng)多人口家庭，同樣也有沒(méi)那么多人口、但對(duì)于空間舒適有需求的新生代家庭，而今天主流市場(chǎng)中能滿足后者需求的產(chǎn)品，屈指可數(shù)。此時(shí)，護(hù)衛(wèi)艦07用超過(guò)4.8米的車長(zhǎng)做大五座SUV，不僅第二排乘坐空間有了充分保證，常規(guī)狀態(tài)下進(jìn)深接近1米的后備廂，同樣有非常好的裝載表現(xiàn)。即便放眼整個(gè)合資燃油SUV市場(chǎng)，擁有護(hù)衛(wèi)艦07這樣定位的產(chǎn)品，也并不多見(jiàn)。其次，是護(hù)衛(wèi)艦07高達(dá)205km的NEDC純電續(xù)航。護(hù)衛(wèi)艦07有DM-i/DM-p兩種超級(jí)混動(dòng)技術(shù)、三種純電續(xù)航里程版本，但從用戶關(guān)注度與選擇意向來(lái)看，指導(dǎo)價(jià)25.98萬(wàn)元的205km旗艦型熱度最高。因?yàn)檫@個(gè)版本，不僅純電續(xù)航里程能覆蓋絕大多數(shù)的城區(qū)和短途城際出行，而且75kW高功率充電、6.6kW外放電功能一應(yīng)俱全，能支持野外烹飪、夜間照明、制冷取暖等，讓用戶解鎖更多露營(yíng)新玩法。這就意味著，在絕大多數(shù)用戶90%的時(shí)間里，這臺(tái)護(hù)衛(wèi)艦07都無(wú)異于一臺(tái)純電動(dòng)車。而在長(zhǎng)途出行中，護(hù)衛(wèi)艦07僅5.8L/100km的虧電油耗，也與一臺(tái)主流家轎無(wú)異，與同級(jí)別燃油SUV相比更是優(yōu)勢(shì)明顯。這種全場(chǎng)景的無(wú)憂低碳出行體驗(yàn)，是比亞迪所有插電混動(dòng)車型擊穿用戶心智的核心利益點(diǎn)，而護(hù)衛(wèi)艦07將這種體驗(yàn)帶到了25萬(wàn)級(jí)的大五座SUV市場(chǎng)。所以，護(hù)衛(wèi)艦07很有希望復(fù)制比亞迪在其它插電混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)，同時(shí)吸引合資燃油中型SUV和新能源SUV兩個(gè)領(lǐng)域的潛在人群。最后，是護(hù)衛(wèi)艦07優(yōu)秀的產(chǎn)品力表現(xiàn)。我們從不用擔(dān)心，一輛來(lái)自比亞迪的車型，有關(guān)舒適性、智能網(wǎng)聯(lián)的配置是否足夠豐富，但護(hù)衛(wèi)艦07在此基礎(chǔ)上，還有幾個(gè)精準(zhǔn)抓住目標(biāo)用戶高頻需求的“首次”值得一提：- 同級(jí)別首次全系標(biāo)配FSD頻率可變阻尼減振器，首次搭載全新后四連桿獨(dú)立懸架；
- 國(guó)內(nèi)品牌首次支持iPhone NFC數(shù)字鑰匙。
護(hù)衛(wèi)艦07上搭載的FSD頻率可變阻尼減振，能根據(jù)路面起伏變化主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架阻尼，加上比亞迪為護(hù)衛(wèi)艦07全新開(kāi)發(fā)的后四連桿獨(dú)立懸架配合，護(hù)衛(wèi)艦07的全天候駕乘質(zhì)感得到了顯著提升，尤其是對(duì)大五座SUV非常重要的后排乘坐舒適性，提供了充足的保障。而iPhone NFC數(shù)字鑰匙則是眾多iPhone用戶心心念念的功能，如今他們終于可以在一臺(tái)主流車型上擺脫實(shí)體鑰匙需要隨身攜帶的煩惱，使用iPhone手機(jī)或者Apple Watch手表輕輕一刷，就能實(shí)現(xiàn)解鎖、閉鎖和啟動(dòng)車輛。不難看出，在比亞迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了用插電混動(dòng)車型一步跨越合資品牌市場(chǎng)和燃油車市場(chǎng)兩個(gè)慣性市場(chǎng)后，護(hù)衛(wèi)艦07的出現(xiàn)讓這種打法進(jìn)一步延伸到25萬(wàn)級(jí)的大五座SUV市場(chǎng)，用比亞迪的品牌力+插混系統(tǒng)的核心技術(shù)+精準(zhǔn)的產(chǎn)品卡位，瓦解合資品牌曾經(jīng)在中型SUV市場(chǎng)樹(shù)立的價(jià)值體系，重塑這一級(jí)別的產(chǎn)品標(biāo)桿。這件事情，比亞迪已經(jīng)在其它細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了很多次。如今，護(hù)衛(wèi)艦07則有可能繼續(xù)在25萬(wàn)級(jí)大五座SUV市場(chǎng)，繼續(xù)復(fù)制這樣的成功。用垂直整合+量產(chǎn)能力，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)今年的新能源汽車市場(chǎng)，甚至整個(gè)汽車市場(chǎng)，都在面臨供應(yīng)鏈短缺的巨大挑戰(zhàn)。產(chǎn)能和終端的交錯(cuò)波動(dòng)，無(wú)時(shí)無(wú)刻不在影響每一個(gè)汽車品牌的運(yùn)營(yíng)。但是，比亞迪卻在今年這個(gè)動(dòng)蕩的環(huán)境中，表現(xiàn)出了超強(qiáng)的供需穩(wěn)定性。一方面，比亞迪的終端進(jìn)店量與訂單量大幅超越所有主流品牌，需求始終不斷；另一方面，對(duì)于關(guān)鍵零部件的高度垂直整合，以及全國(guó)布局、高速擴(kuò)建的產(chǎn)能，又確保了比亞迪的成本優(yōu)勢(shì)和供給保障優(yōu)勢(shì)。護(hù)衛(wèi)艦07之所以能在25萬(wàn)級(jí)價(jià)格區(qū)間的插電混動(dòng)車型上，實(shí)現(xiàn)超過(guò)200km的純電續(xù)航，核心就在于自研自產(chǎn)的混動(dòng)專用功率型刀片電池，而這又和比亞迪早早布局新能源核心技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)鏈密不可分。
同時(shí)，在今年比亞迪銷量節(jié)節(jié)走高，11月更是超越大眾品牌首次成為全品牌銷量第一時(shí)，比亞迪全國(guó)的產(chǎn)能擴(kuò)張也在加速推進(jìn)。比如護(hù)衛(wèi)艦07的產(chǎn)地——比亞迪西安基地，今年9月剛剛完成三期工廠的建設(shè)，從而力保護(hù)衛(wèi)艦07產(chǎn)能充足，盡快實(shí)現(xiàn)訂單交付。在今天幾乎所有生產(chǎn)新能源汽車的廠家，都在為電池漲價(jià)、供應(yīng)鏈短缺叫苦不堪時(shí)，比亞迪卻在用超強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力和遍布全國(guó)的量產(chǎn)能力，守住了成本、保住了交付，也確保比亞迪能夠在基礎(chǔ)能力之上，用持續(xù)豐富的產(chǎn)品布局去滿足每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)需求，從而不斷增強(qiáng)市場(chǎng)與用戶的正面口碑。這充分證明，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，比亞迪能抓住風(fēng)口，更能守住風(fēng)口。如果說(shuō)過(guò)去的比亞迪，是用技術(shù)與產(chǎn)品，做新能源汽車的“拓荒者”，那么2022年之后的比亞迪，是在用垂直整合和規(guī)模量產(chǎn)，做新能源汽車的“引領(lǐng)者”。當(dāng)年那些難而正確的事情，成為了比亞迪締造規(guī)模級(jí)與現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品的必由之路。護(hù)衛(wèi)艦07的出現(xiàn)，是比亞迪將其核心體系與能力在大五座SUV細(xì)分市場(chǎng)的映射。今天的比亞迪，已經(jīng)擁有了快、省、靜、順、綠的超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，精準(zhǔn)而快速的產(chǎn)品定義，供應(yīng)鏈的高度垂直整合，以及規(guī)?；牧慨a(chǎn)制造能力，比亞迪的插電混動(dòng)車型，早已形成了能與傳統(tǒng)合資燃油車相抗衡的狀態(tài)，而且在競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中，比亞迪正在一步步實(shí)現(xiàn)對(duì)合資燃油車的增換購(gòu)替代。所以，我們有理由對(duì)護(hù)衛(wèi)艦07的市場(chǎng)表現(xiàn)有更高的期待。因?yàn)樗幍募?xì)分市場(chǎng)，不僅是合資燃油車選擇并不豐富、消費(fèi)需求長(zhǎng)期被壓抑的市場(chǎng)，更是合資品牌近年來(lái)價(jià)值空間已經(jīng)被動(dòng)搖的市場(chǎng)。護(hù)衛(wèi)艦07有潛力在這個(gè)市場(chǎng)樹(shù)立新的標(biāo)桿，一如比亞迪此前所有插電混動(dòng)車型所做到的那樣。
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