鐵四院最初規(guī)劃的昌福廈高鐵是從南昌東站引出后平行京港高鐵在向塘分向后接入三江鎮(zhèn)站，因?yàn)槿?zhèn)站是向莆鐵路和京九鐵路的越行站，未來昌福廈高鐵的福州和廈門往南昌方向車次，可以通過三江鎮(zhèn)站往南昌站和南昌西站。滬昆高鐵長沙，貴陽，昆明往福州方向車次也可以經(jīng)南昌西再通過向莆鐵路到三江鎮(zhèn)站換新昌福廈。新建昌福廈高鐵在南昌樞紐段的線路走向是基本確定的。

南昌–撫州原本規(guī)劃了昌撫城際鐵路，設(shè)計(jì)時速200公里雙線，如果昌撫城際鐵路按昌福廈高鐵先行段建設(shè)，那原設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)就要重新調(diào)整。

南昌鐵路局委托鐵四院重新勘察新昌福廈高鐵，原規(guī)劃是南昌東–撫州（和向莆鐵路并站）–南城（和向莆鐵路并站）–黎川（新建)–福建方向。最新規(guī)劃是南昌東–撫州（和向莆鐵路并站）–金溪（新建）–資溪（新建）–福建方向。

這兩種線路走向南昌–撫州（利用昌撫城際線位）是不變的，只是昌撫城際要從設(shè)計(jì)時速200公里的城際鐵路升級到設(shè)計(jì)時速350公里高速鐵路。其實(shí)把城際鐵路升級到時速350公里高速鐵路建設(shè)，在中國并不少見，比如湖南常益長高鐵，江西的昌贛高鐵，昌景黃高鐵等最初都是城際鐵路，后期升級到設(shè)計(jì)時速350公里高速鐵路建設(shè)。昌撫城際鐵路能不能批復(fù)并且按設(shè)計(jì)時速350公里高速鐵路建設(shè)是新昌福廈高鐵能不能最終批復(fù)建設(shè)的重要工程。