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這一年，我們經(jīng)歷了疫情、缺芯、原材料漲價；這一年，我們也見證了汽車行業(yè)無數(shù)個高光與至暗時刻；也正因為如此，那些逆境中的進取，也顯得特別珍貴。知乎上有這樣一個問題，“如果說寶馬品牌精髓在于運動、奔馳擁有百年歷史，那么奧迪品牌的核心價值是什么？”一個高贊的回答是：“臺上一分鐘、臺下十年功，保持領(lǐng)先就必須有'先鋒理念的提出與堅持 + 永不妥協(xié)的進取與鉆研’。奧迪緊跟時代變革，不斷擁抱變化并革新自我，用突破創(chuàng)新的產(chǎn)品、服務(wù)和商務(wù)模式，詮釋其與生俱來的進取基因?！?/span>在2022年這樣充滿著機遇與挑戰(zhàn)的光景里，“進取”二字帶領(lǐng)著奧迪不斷突破未知，向著未來開疆拓土。當(dāng)我們站在2022年年末回望奧迪這一年時，就會發(fā)現(xiàn)這個入華時間最久的豪華品牌，早已沿著時間的痕跡，不動聲色地在中國市場下了一盤大棋。今年1月1日，溫澤岳正式以奧迪中國總裁的身份履新。彼時，作為奧迪全球布局的重要一環(huán)，奧迪剛剛加速在華布局的腳步；同時，奧迪也剛剛開始“黃金十年”的全新局面。對所有人來說，溫澤岳能否接過奧迪最為重要的市場，延續(xù)奧迪長久以來的先發(fā)優(yōu)勢，同時在電氣化市場持續(xù)領(lǐng)跑，成為了所有人的期待所在。此時，當(dāng)我們回望2022年就會發(fā)現(xiàn)，伴隨著“奧迪中國進取2030戰(zhàn)略”落地，溫澤岳不負(fù)800萬中國消費者的期待，舉重若輕地將“在中國、為中國”的愿景再次深化。伴隨著電氣化的來臨，這樣的深化，首先就體現(xiàn)在了全面加速的電氣化進程之上。今年2月，奧迪一汽新能源汽車有限公司的建設(shè)蓄勢待發(fā)。對于奧迪中國來說，這是奧迪在華電氣化加速的重要助推器。這座生產(chǎn)基地不僅是奧迪在全球最先進的生產(chǎn)基地之一，也是首個在中國從建造初始就深入貫徹全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境項目“零排放計劃（Mission: Zero）”的生產(chǎn)基地。同時，該基地未來還將生產(chǎn)基于奧迪和保時捷聯(lián)合研發(fā)的PPE豪華純電動平臺的全新一代智能電動汽車。這就意味著，該基地的建設(shè)速度，不僅關(guān)系到奧迪在華電氣化的進程，同時也反映了奧迪對于中國市場電氣化的重視程度。從現(xiàn)在來看，它的一系列超預(yù)期完成，令人驚喜。6月，奧迪一汽新能源汽車有限公司順利奠基；11月，奧迪一汽新能源汽車有限公司提前完成暖封閉，比預(yù)期提前一個月完工，在中國再一次創(chuàng)造了“奧迪速度”。在產(chǎn)品端，奧迪也將更多極具競爭力的電氣化產(chǎn)品，推向了市場。今年年底之前，奧迪在中國市場共計推出了6款純電動車型，包括奧迪e-tron，奧迪e-tron Sportback，奧迪RS e-tron GT，奧迪Q5 e-tron，奧迪Q4 e-tron和奧迪Q2L e-tron。同時，奧迪還承諾，未來三年將為中國市場打造5款本土生產(chǎn)的高端電動車型，包括將在PPE工廠投產(chǎn)的奧迪A6 e-tron和奧迪Q6 e-tron系列車型。溫澤岳介紹稱，新車型將擁有超快充技術(shù)、高續(xù)航里程、全新電子架構(gòu)、智能駕駛輔助系統(tǒng)，以及全新數(shù)字互聯(lián)生態(tài)。為了更好地滿足中國用戶的需求，新車型將擁有來自奧迪中國設(shè)計團隊的匠心設(shè)計。這意味著，中國消費者將會享受到奧迪全球頂尖的電氣化產(chǎn)品。但奧迪為中國消費者所做的，還遠(yuǎn)非這些。在“奧迪中國進取2030戰(zhàn)略”中，放在首要的便是“為中國客戶提供世界一流的產(chǎn)品與服務(wù)”。換言之，如何實現(xiàn)用戶需求的最大化滿足，才是奧迪在當(dāng)下乃至未來的最重要任務(wù)。而作為入華最早的豪華品牌，奧迪在這方面有著毫無爭議的發(fā)言權(quán)。進入中國市場以來，奧迪根據(jù)中國消費者的需求，以開創(chuàng)性的精神，為中國用戶推出了國產(chǎn)加長版車型。這一思路至今依然是許多車企打動用戶的決勝武器。當(dāng)時間來到當(dāng)下，奧迪的用戶思維也與時俱進。于是，我們看到的是奧迪帶來的從產(chǎn)品研發(fā)到用戶出行等一系列站在用戶角度思考的規(guī)劃與實踐。在奧迪的價值觀里，想要更好地滿足用戶需求，就必須因地制宜。于是，我們看到奧迪不計成本地在北京成立了歐洲以外最大且唯一實現(xiàn)端到端開發(fā)的研發(fā)中心。據(jù)了解，該包括全新升級的奧迪中國研發(fā)中心和不斷擴大的研發(fā)團隊，目的就是以奧迪超前的科技水準(zhǔn)，進一步滿足中國消費者的需求。更值得一提的是，為了更好地服務(wù)中國消費者，奧迪中國計劃將吸納更多本土人才。在今后的5年到8年里，整個研發(fā)中心的規(guī)模會再增加至500人。具體看來，在與德國總部的密切合作下，奧迪中國研發(fā)團隊將重點聚焦智能座艙、品牌前瞻的用戶界面、數(shù)字互聯(lián)服務(wù)、奧迪專屬的全新電子架構(gòu)功能，以及先進的駕駛輔助系統(tǒng)等研發(fā)工作，加速面向中國市場的技術(shù)創(chuàng)新。溫澤岳也曾公開表示，“我們正和集團一起，共同為中國客戶量身定制產(chǎn)品。”除此之外，奧迪還在更加高端的用戶體驗上不斷挑戰(zhàn)。據(jù)了解，奧迪還將通過品牌專屬充電站，打造專屬于奧迪車主的高端生態(tài)系統(tǒng)。如何理解這樣的規(guī)劃？一個明顯的例子是，如果你是奧迪純電車主，就不必再去充電樁排隊等待，而是可以通過奧迪APP，在品牌專屬充電站享受從搜索、預(yù)約到支付的一站式“即插即充”續(xù)能體驗；同時，奧迪充電站采用先進的快充技術(shù)，功率最高可達(dá)360kW，最大電壓為1000V，這就意味著奧迪純電車主將享受到遠(yuǎn)超其他車型的快捷充電服務(wù)。據(jù)了解，首批奧迪充電站將于今年年底在北京、上海、廣州、深圳等地的城市商圈陸續(xù)投入運營，后續(xù)還將入駐更多城市。在此基礎(chǔ)上，奧迪還攜手大眾汽車集團（中國）與合作伙伴開邁斯，不斷延長奧迪純電車主的生活半徑。截至到今年10月，開邁斯在國內(nèi)已建成912座超級充電站，超過8200個充電終端，覆蓋中國135個城市。目前，奧迪App已經(jīng)覆蓋共計25萬個公共充電樁。在電氣化時代，傳統(tǒng)豪華品牌如何交上一份滿意的答卷？奧迪給出的這份答案，是從產(chǎn)品到體驗的全維度標(biāo)準(zhǔn)答案。往之前看，奧迪早期車型對中國汽車市場格局的形成起到了不可替代的作用；往近處看，隨著南北雙合作伙伴戰(zhàn)略的達(dá)成、新能源控股合資公司的建立，和一汽奧迪銷售有限責(zé)任公司落址杭州并正式運營，奧迪在中國的布局實現(xiàn)大開大合之勢，東北、長三角、珠三角連線，基本覆蓋了中國最具增長潛力的市場區(qū)域。當(dāng)我們透過現(xiàn)象去看本質(zhì)就會發(fā)現(xiàn)，奧迪的突破精神，是從戰(zhàn)略規(guī)劃到落地的各個方面。8月，奧迪宣布在2026賽季出征全球最高級別賽事——世界一級方程式錦標(biāo)賽（F1），這意味著奧迪在不斷突破自我的路上，又邁出了一步；此外，在2022年12月31日至2023年1月15日舉行的2023年達(dá)喀爾拉力賽，奧迪運動車隊也將再次出戰(zhàn)。值得一提的是，奧迪派出的采用創(chuàng)新電驅(qū)動概念的奧迪RS Q e-tron，將電動驅(qū)動系統(tǒng)、高壓電池和高效能量轉(zhuǎn)換器相結(jié)合，使得奧迪在2022年達(dá)喀爾拉力賽上成為第一支以電驅(qū)動概念獲得賽段勝利的車隊。另一方面，在零售模式上，奧迪也開始了主動求變的旅程。作為奧迪在華的重要合作伙伴，上汽奧迪通過全新的零售渠道，為所有豪華品牌在銷售方式上的探索給出了一個榜樣式的范本，將3款全新車型成功推向市場；同時，奧迪還在不斷探索更具革新精神的銷售方式，于是，奧迪Progressive Retail全新概念正式被推出。這意味著，在傳統(tǒng)經(jīng)銷商的模式已經(jīng)顯得日益與時代脫節(jié)之時，奧迪以一種全新的方式，讓傳統(tǒng)的4S店重新散發(fā)出活力；客戶在這里將以更感性、更數(shù)字、更個性的方式，體驗四環(huán)品牌帶來的核心價值觀。至此，奧迪的2022年，將一個更懂中國、更重視用戶和更不斷進取的全新形象，呈現(xiàn)在了中國消費者面前。即使在行業(yè)深度調(diào)整的光景里，那些引領(lǐng)者，依然會以自己的方式，展示出一個常勝者的姿態(tài)。時代的滾滾洪流之后，奧迪已經(jīng)向我們展現(xiàn)出來了一段可期待、可預(yù)見的未來。在電氣化撲面而來時，奧迪中國擁抱變化，開啟了全新的格局。對于已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地變化的中國汽車市場，在后800萬輛時代，奧迪正在以更開闊的眼界，望向更開闊的未來。
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