1、接觸網(wǎng)作業(yè)車司機(jī)駕駛接觸網(wǎng)作業(yè)車的條件有哪些？

答：接觸網(wǎng)作業(yè)車司機(jī)須取得L1或L3類《鐵路機(jī)車車輛駕駛證》，并經(jīng)運用單位崗位培訓(xùn)考核合格后方可上崗。

2、哪些情況下司機(jī)必須進(jìn)行制動機(jī)簡略試驗？

答：包括庫內(nèi)、始發(fā)站開車前、區(qū)間作業(yè)連掛后、站停超過 20 分鐘及區(qū)間非正常停車再開車前等需要進(jìn)行制動機(jī)簡略試驗的情況

3、換端操作時司機(jī)應(yīng)注意哪些安全事項？

答：換端操縱須確認(rèn)車輛停穩(wěn)且制動缸壓力符合規(guī)定后進(jìn)行；多機(jī)連掛換端時，重聯(lián)司機(jī)應(yīng)提醒本務(wù)司機(jī)做好防溜；換端后動車前，須進(jìn)行制動機(jī)簡略試驗，確認(rèn)制動系統(tǒng)作用良好。

4、接觸網(wǎng)作業(yè)車運行接近鳴笛標(biāo)、道口、橋梁、隧道、施工作業(yè)等地點和行人時，司機(jī)應(yīng)如何行車？

答：應(yīng)按規(guī)定鳴笛，多臺作業(yè)車連掛運行時，前后車司機(jī)之間必須按規(guī)定的鳴笛方式加強(qiáng)聯(lián)系（限鳴區(qū)段除外）；遇危及行車、人身安全等情況時，要立即采取減速或停車措施，做到寧可錯停，不可盲行。

5、列車在區(qū)間被迫停車可能妨礙鄰線時，司機(jī)應(yīng)如何處理？

答:列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機(jī)應(yīng)立即永列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運行的列車和兩端站(列車調(diào)度員）分別在列車的頭部或尾部部分附近鄰線上點燃火炬；在自動閉塞區(qū)間，還應(yīng)對鄰線來車方向短路軌道電路。司機(jī)應(yīng)親自或指派專人沿鄰線一側(cè)對列車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙領(lǐng)先時，立即派專人進(jìn)行防護(hù)。如果發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應(yīng)鳴示緊急停車信號。

6、列車向施工封鎖區(qū)間進(jìn)入的行車憑證是什么？該行車憑證包括什么？

答：行車憑證為調(diào)度命令，該命令中應(yīng)包括列車車次、停車地點、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項。需限速運行時在命令中一并注明。

7、簡述車鉤摘解的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)？

答：摘解應(yīng)執(zhí)行“一關(guān)前，二關(guān)后，三摘風(fēng)管，四提鉤”的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

8、同一接觸網(wǎng)作業(yè)車輪徑差有什么要求？

答：1.同一軸兩車輪直徑差不大于1mm。2.同一輛車前后車輪，直徑差不得大于2 mm。

9、為保護(hù)柴油機(jī)，發(fā)動機(jī)啟動后，對怠速運轉(zhuǎn)有什么要求？

答：為保護(hù)柴油機(jī)，發(fā)動機(jī)啟動后，不要使其長時間怠速運轉(zhuǎn)，一般不超過3-5 min，否則應(yīng)熄火柴油機(jī)。遇到緊急情況，柴油機(jī)可不經(jīng)怠速運轉(zhuǎn)立即熄火。

10、簡述接觸網(wǎng)作業(yè)車在自動閉塞區(qū)間緊急制動停車或被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時的應(yīng)急處置方法？

答：在自動閉塞區(qū)間緊急制動停車或被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時，司機(jī)須立即通知后續(xù)列車司機(jī)、向兩端站車站值班員（列車調(diào)度員）報告停車位置（具備移動條件時司機(jī)須先將車輛移動不少于 15 m），并在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路。在調(diào)諧區(qū)內(nèi)作業(yè)時，須及時向兩端站車站值班員（列車調(diào)度員）報告。

11、每條進(jìn)路上的第一架調(diào)車信號機(jī)處，本務(wù)司機(jī)、副司機(jī)如何執(zhí)行“探頭手比、呼喚應(yīng)答”制度？

答：停車狀態(tài)下，司機(jī)打開左側(cè)車窗向窗外探頭并手指第一架調(diào)車信號機(jī)，副司機(jī)位于司機(jī)右后側(cè)手指第一架調(diào)車信號機(jī)，二人共同確認(rèn)信號并呼喚應(yīng)，停車位置距前方信號機(jī)不足 10 米時且瞭望不清時，副司機(jī)應(yīng)下車確認(rèn)，并注意避讓鄰線列車。

1. GYK設(shè)備自檢包括哪些項目？

答：信號自檢、常用制動自檢、緊急制動自檢、鍵盤自檢、警醒和警惕按鈕功能自檢。

13、JW-4型接觸網(wǎng)作業(yè)車離合器常見的故障有哪些？

答：（1）離合器起步發(fā)抖；（2）離合器打滑；（3）離合器分離不徹底。

14、簡述列車脫軌可能妨礙鄰線，司機(jī)呼叫車站、鄰線列車、追蹤列車時的聯(lián)控用語？答：××(次)在××站至××站間××公里(處)侵限, ××站、××站注意，上(下)行及追蹤列車，立即停車。

15、運行途中，遇列尾裝置、機(jī)車信號、列車運行監(jiān)控裝置（軌道車運行控制設(shè)備）發(fā)生故障時，司機(jī)應(yīng)如何匯報和行車？

答：運行途中，遇列尾裝置、機(jī)車信號、列車運行監(jiān)控裝置（軌道車運行控制設(shè)備）發(fā)生故障時，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員或列車調(diào)度員，并根據(jù)實際情況掌握速度運行；遇機(jī)車信號、列車運行監(jiān)控裝置（軌道車運行控制設(shè)備）發(fā)生故障時，司機(jī)應(yīng)控制列車運行至前方站停車處理或請求更換機(jī)車，在自動閉塞區(qū)間，列車運行速度不超過20 km/h；遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時，司機(jī)應(yīng)在前方站停車報告。

16、警醒鍵的作用是什么，使用時機(jī)有何要求？

答：GYK在速度大于20km/h時，每間隔120秒啟動周期“警醒報警功能” ，防止司機(jī)盹睡。使用時機(jī)：啟動周期“警醒報警功能”時，司機(jī)按壓手動按鈕或踩踏應(yīng)答踏板或操作作業(yè)車時解除報警模式。在報警時間內(nèi)未得到應(yīng)答信息，GYK發(fā)出緊急制動指令制動指令發(fā)出后須在停車后解除。

17、警惕鍵的作用是什么，使用時機(jī)有何要求？

答：司機(jī)對車輛操作（相位、管壓、檔位）不正確時，GYK語音報警，提醒司機(jī)進(jìn)行規(guī)范操作而自動解除語音報警。使用時機(jī)：按照規(guī)定進(jìn)行規(guī)范操作車輛及按照《GYK操作手冊>要求 ,并在規(guī)定的范圍內(nèi)允許按壓警惕鍵而解除解除語音報警。

18、有兩個及以上運行方向和設(shè)有多條發(fā)車走行進(jìn)路的車站，司機(jī)應(yīng)如何進(jìn)行車機(jī)聯(lián)控？

答：有兩個及以上運行方向的車站，應(yīng)在聯(lián)控用語“××站”后增加“去××方向”。有兩個及以上車場的車站，應(yīng)在聯(lián)控用語“×道”前增加“××場”。對設(shè)有多條發(fā)車走行進(jìn)路的車站，發(fā)車聯(lián)控用語“××次”后增加“經(jīng)××線（客聯(lián)線、既有線）”的線別。當(dāng)發(fā)車進(jìn)路、信號開放好后，車站值班員應(yīng)通告司機(jī)“××（次）××（站）（×道）（去××方向）經(jīng)××線（客聯(lián)線、既有線）”的線別。

19、簡述集團(tuán)公司有關(guān)自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備方面的安全紅線？

答：①無證駕駛。②違章操作GYK監(jiān)控裝置。

20、簡述總公司有關(guān)接觸網(wǎng)作業(yè)車方面的安全紅線？

答：1.接觸網(wǎng)作業(yè)車行車安全裝備不全上線運行或運行途中擅自關(guān)閉、解除監(jiān)控裝置功能。2.接觸網(wǎng)作業(yè)車司機(jī)未按規(guī)定確認(rèn)信號、未按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控行車。3.接觸網(wǎng)作業(yè)車未按規(guī)定設(shè)置或撤除防溜裝置。

21、走合期保養(yǎng)的內(nèi)容是什么？

答：新制或大修的軌道車，在初期行駛的1000km走合期內(nèi)，應(yīng)執(zhí)行下列規(guī)定：（1）降低牽引質(zhì)量30%，在長大坡道上行駛時，還應(yīng)再適當(dāng)減載。（2）運行中，隨時注意各部件的工作情況；及時緊固和調(diào)整松動或失效的緊固件；觀察發(fā)動機(jī)的工作狀況。停車后要迅速檢查變速箱、換向分動箱、車軸齒輪箱、軸箱的溫升，如過熱應(yīng)查明原因并及時處理。（3）隨時檢查各部件，及時消除不良現(xiàn)象。（4）軌道車初次行駛500km后，中間箱、變速箱、空氣壓縮機(jī)等應(yīng)換油。

22、換季保養(yǎng)的內(nèi)容有哪些？

答：（1）更換發(fā)動機(jī)潤滑油，夏季使用高黏度機(jī)油，冬季使用低黏度機(jī)油。（2）檢查調(diào)整蓄電池電解液密度。（3）入夏前要清洗散熱器及冷卻系統(tǒng)，清除水垢；（4）入冬前要對軌道車下部制動風(fēng)管路及閥體采取防寒措施，對發(fā)動機(jī)冷卻系采取防凍措施。

23、日常保養(yǎng)得定義是什么？

答：日常檢查保養(yǎng)是在軌道車出車前后，以清潔、緊固、調(diào)整、潤滑為主要內(nèi)容的預(yù)防性日常檢查工作，以使車輛保持良好的工作狀態(tài)。

24、庫內(nèi)車輛摘解與連掛應(yīng)注意的內(nèi)容是什么？

答：（1）摘車時，應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，并須嚴(yán)格執(zhí)行“一關(guān)前、二關(guān)后、三摘風(fēng)管、四提鉤”的作業(yè)程序；（2）連掛時，副司機(jī)按規(guī)定使用手信號進(jìn)行引導(dǎo)，司機(jī)必須嚴(yán)格執(zhí)行信號顯示的要求，執(zhí)行“十、五、三車”限制距離速度，在距被掛車輛2 m時，須一度停車再掛。（3）車輛連掛完畢后，由連掛車副司機(jī)負(fù)責(zé)連接列車管。（4）整列連掛完畢后，需進(jìn)行制動機(jī)試驗，副司機(jī)或處于列車尾部的司機(jī)應(yīng)協(xié)助本務(wù)機(jī)司機(jī)進(jìn)行試驗。

25、中間站停車過夜時注意什么？

答：停車過夜時：軌道車在中間站停車過夜時，司機(jī)（副司機(jī)）必須有一人在車上值宿，用雙面紅色信號燈進(jìn)行防護(hù)，并安裝止輪器，擰緊手制動機(jī)，做好防溜措施后方可休息。

26、接觸網(wǎng)作業(yè)車上線運行須攜帶哪些證件？

答：司機(jī)駕駛證、車輛年檢合格證、探傷合格證、制動部件校驗合格證、GYK和CIR檢測合格證，崗位培訓(xùn)合格證。

27、接觸網(wǎng)作業(yè)車使用緊急制動后，必須注意哪些事項？

答：使用緊急制動后，必須檢查車輛是否損壞，如有危及行車安全不能運行時，應(yīng)立即設(shè)置防護(hù)并請求救援。已請求救援的軌道車，不得再移動。

28、接觸網(wǎng)作業(yè)車運行中，防止空轉(zhuǎn)的主要措施有哪些？

答：（1）加速不可過猛。起步或途中，油門手柄不能提得太快。（2）發(fā)現(xiàn)空轉(zhuǎn)應(yīng)及時撒沙或減小牽引力。（3）起步時油門不可過猛，在長大上坡道運行時應(yīng)提前利用動能闖坡。

29、軌道車運行控制設(shè)備(GYK)非正常行車模式有哪幾種狀態(tài)？

答：非正常行車模式具有地面信號確認(rèn)、路票行車、綠色許可證行車、引導(dǎo)進(jìn)站四種非正常行車狀態(tài)|

30、軌道車運行控制設(shè)備(GYK )區(qū)間作業(yè)有幾種狀態(tài)？

答：區(qū)間作業(yè)分為五種狀態(tài)：區(qū)間作業(yè)進(jìn)入、區(qū)間作業(yè)返回、區(qū)間作業(yè)防碰、區(qū)間作業(yè)編組、5 km/h連掛。

31、警醒報警時，司機(jī)在接觸網(wǎng)作業(yè)車操作端有哪些操作時，能停止報警并重置報警計時器？

答：司機(jī)在軌道車操作端有如下操作時，能停止報警并重置報警計時器（1）工況手柄位變化。（2）列車管壓力6?s內(nèi)變化超過50?kPa。（3）GYK有按鍵輸入。

32、行車安全裝備主要包括哪些設(shè)備？

答：主要包括機(jī)車信號、軌道車運行控制設(shè)備（GYK）、列車無線調(diào)度通信設(shè)備。

33、軌道車運行控制設(shè)備（GYK）有哪幾種基本控制模式？

答：正常監(jiān)控模式、調(diào)車模式、目視行車模式、區(qū)間作業(yè)模式、非正常行車模式。

34、什么是常用制動和緊急制動？各自的特點是什么？

答：(1) 正常情況下為調(diào)整列車（機(jī)車）運行速度或?qū)⒘熊嚕C(jī)車）停在規(guī)定地點所施行的制動。特點是作用緩和、制動力可調(diào)。(2) 在緊急情況下，為了盡快使列車（機(jī)車）停止運行而施行的制動，也稱非常制動。其特點是作用迅猛，用盡所有的制動能力。

35、JZ-7型空氣制動機(jī)主要由哪幾部分組成？

答：JZ-7型空氣制動機(jī)主要由自動制動閥（大閘）、單獨制動閥（小閘）、中繼閥、分配閥和作用閥等組成。

36、油水分離器的作用是什么？

答：油水分離器的作用是使壓力空氣進(jìn)入總風(fēng)缸之前，濾去油、水等雜質(zhì)。從單向閥來的高壓空氣，在筒內(nèi)形成漩渦，使空氣中含有的油、水雜質(zhì)沉于桶底。

37、手制動機(jī)在什么情況下使用？

答：手制動機(jī)產(chǎn)生的制動力比空氣制動時的制動力要小得多，制動過程也很緩慢，因此，只有在不能使用空氣制動機(jī)的情況下才使用手制動機(jī)。

38、接觸網(wǎng)作業(yè)車無火回送時常用限壓閥如何調(diào)整？

答：（1）找準(zhǔn)常用限壓閥；（2）松開常用限壓閥鎖緊螺帽和下部鎖緊螺母；（2）用一字起逆時針旋轉(zhuǎn)2～3圈；（4）將自動制動閥置于常用制動最大減壓位，觀察制動缸壓力應(yīng)為250kPa。

39、自動制動閥有哪幾個作用位置？

答：自動制動閥有七個作用位置，過充位、運轉(zhuǎn)位、最小制動位和最大制動位、過量減壓位、手柄取出位和緊急制動位。

40、防止接觸網(wǎng)作業(yè)車空轉(zhuǎn)的措施有哪些？

答：（1）加速不可過猛。起步或途中，油門手把不能提得太快。（2）發(fā)現(xiàn)空轉(zhuǎn)時應(yīng)及時撒砂或降低牽引力。（3）起步時油門不可過猛，在長大上坡道運行時應(yīng)提前利用動能闖坡。

41、車鉤檢查的內(nèi)容有哪些？

答：（1）各部件均應(yīng)無裂紋、變形及磨耗超限等情況。（2）車鉤的三態(tài)作用（閉鎖、開鎖、全開）應(yīng)靈活、準(zhǔn)確、可靠。（3）車鉤高度應(yīng)在815～890mm范圍內(nèi)，車鉤連掛后高度差應(yīng)在75mm以內(nèi)，同一軌道車（接觸網(wǎng)作業(yè)車）1、2位車鉤中心線高度差應(yīng)不大于10mm。（4）車鉤的開度應(yīng)符合閉鎖位置時110-130mm，全開位置時230-250mm。（5）車鉤在閉鎖狀態(tài)時，上作用式車鉤提鏈的長度余量應(yīng)在30～50mm范圍內(nèi)，以防車輛行駛時，由于沖擊和振動導(dǎo)致的意外脫鉤。

42、車鉤檢查時對于車鉤的高度有什么要求

答：車鉤高度應(yīng)在815～890mm范圍內(nèi)，車鉤連掛后高度差應(yīng)在75mm以內(nèi)，同一軌道車（接觸網(wǎng)作業(yè)車）1、2位車鉤中心線高度差應(yīng)不大于10mm。

43、簡述車鉤三態(tài)作用及其功用。

答：要求車鉤具有靈活的三態(tài)作用。車輛連接后各車鉤應(yīng)具有閉鎖作用，兩車鉤均處于閉鎖位置，以保證車輛運行過程中各車鉤不能分離。摘解車輛時，車鉤應(yīng)具有開鎖作用，即兩連掛的車鉤至少有一個應(yīng)處于開鎖位置，以便使兩連掛的車鉤脫開。連掛車輛時，至少有一個車鉤處于全開位置，全開位置的車鉤鉤舌張開，另一車鉤的鉤舌進(jìn)入全開位置的車鉤的鉤腕內(nèi)，兩鉤碰撞，使得全開位置的車鉤鉤舌轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)兩車鉤的連接

44、某一接觸網(wǎng)作業(yè)車轉(zhuǎn)向架單側(cè)旁承間隙為2mm,兩側(cè)旁承間隙之和為8mm,是否符合運用要求？為什么？旁承間隙過大過小有什么危害？

答：單側(cè)旁承間隙不符合運用要求。使用過程中需要調(diào)整同一轉(zhuǎn)向架左右旁承之間的間隙之和為6～12 mm，而每側(cè)的間隙不得小于3 mm。旁承間隙太大會導(dǎo)致車體與轉(zhuǎn)向架之間不穩(wěn)定；間隙太小，不能保證車輛圓滑地通過曲線，且不能有效地減小通過曲線時的阻力。當(dāng)旁承的磨耗量超過較大時，須加調(diào)整墊，否則會導(dǎo)致蛇行運動嚴(yán)重。

45、車輛用過程中如何對軸箱彈簧進(jìn)行檢查？

答：在運用中要經(jīng)常檢查彈簧，利用錘擊聽音即可檢查此彈簧是否落實或有無斷裂現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常必須及時處理。

46、柴油機(jī)啟動困難的原因主要有哪些，如何處理？

答：（1）大氣溫度低，可采用預(yù)熱裝置起動。（2）起動轉(zhuǎn)速有問題，檢查蓄電池容量是否太小，如果是就更換蓄電池。（3）柴油系統(tǒng)中進(jìn)入空氣將使輸油泵的供油不連續(xù)，造成柴油機(jī)起動雖能發(fā)火，但起動不起來。此時，應(yīng)先排除柴油系統(tǒng)中的空氣

47、防凍液的正確使用方法是什么?

答：（1）入冬時，必須檢查已在冷卻系內(nèi)的防凍液濃度；（2）當(dāng)氣溫低于0℃時，確保柴油機(jī)能適應(yīng)較低的氣溫狀態(tài)下正常運行；（3）防凍液更換周期為2年。

48、接觸網(wǎng)作業(yè)車車體排障器的作用是什么？

答：排障器的作用是有效地清除鋼軌軌面上的障礙物，防止車輪壓上異物發(fā)生脫軌事故，保證行車安全，是軌道車及接觸網(wǎng)作業(yè)車不可缺少的附件之一。

49、摘解、連掛車輛時應(yīng)注意什么?

答：摘掛車輛時，停留車輛未做好防溜措施，禁止摘車；車輛連掛完畢，未進(jìn)行制動試驗前，不得撤出防溜措施。

50、站內(nèi)調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)遵守哪些規(guī)定？

答：1、司機(jī)及要熟悉站場線路、信號機(jī)等，嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》等有關(guān)規(guī)定，并遵守所在站《站細(xì)》的有關(guān)要求。 2、調(diào)車戀空用語不清不全、調(diào)車信號不清不準(zhǔn)動車。嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車作業(yè)限速、道岔限速、線路限速要求。 3、調(diào)車作業(yè)時，嚴(yán)禁反向駕駛，不得中斷瞭望，注意防止冒進(jìn)信號或越出站界，確需跨越站界調(diào)車時，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定辦理。

51、自動閉塞區(qū)間緊急制動停車或被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時應(yīng)該怎么做？

答：自動閉塞區(qū)間緊急制動停車或被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時，司機(jī)須立即通知后續(xù)列車司機(jī)、向兩端站車站值班員（列車調(diào)度員）報告停車位置（具備移動條件時司機(jī)須先將車輛移動不少于15m），并在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路。在調(diào)諧區(qū)內(nèi)作業(yè)時，須及時向兩端站車站值班員（列車調(diào)度員）報告。

52、簡述四顯示自動閉塞區(qū)段通過色燈信號機(jī)的顯示方式及其含義。

答：（1）一個綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑；（2）一個綠色燈光和一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運行前方有兩個閉塞分區(qū)空閑；（3）一個黃色燈光——要求列車減速運行，按規(guī)定限速要求越過該信號機(jī)，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑；（4）一個紅色燈光——列車應(yīng)在該信號機(jī)前停車。 J419

53、簡述四顯示自動閉塞區(qū)段發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)的顯示方式及其含義。

答：四顯示自動閉塞區(qū)段發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示下列信號：（1）一個綠色燈光——表示該信號機(jī)列車運行前方至少有兩架信號機(jī)經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài)；（2）一個綠色燈光和一個黃色燈光——表示該信號機(jī)列車運行前方次一架信號機(jī)經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài)；（3）一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車運行到次一架信號機(jī)之前準(zhǔn)備停車；（4）一個紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)。 J418

54、簡述四顯示自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機(jī)的顯示方式及其含義。

答：（1）一個綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑；（2）一個綠色燈光和一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有兩個閉塞分區(qū)空閑；（3）一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有一個閉塞分區(qū)空閑；（4）兩個綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間（5）一個紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)；（6）在兼作調(diào)車信號機(jī)時，一個月白色燈光——準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。 J417

55、簡述四顯示自動閉塞區(qū)段進(jìn)站色燈信號機(jī)的顯示方式及其含義。

答：（1）一個綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過車站，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑；（2）一個綠色燈光和一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號機(jī)經(jīng)道岔直向位置開放一個黃燈；（3）一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車按限速要求經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車；（4）一個黃色閃光和一個黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機(jī)且該信號機(jī)防護(hù)的進(jìn)路經(jīng)道岔直向位置或18號及以上道岔側(cè)向位置；（5）兩個黃色燈光——準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置（但不滿足上述第（4）項條件）進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車；（6）一個紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)。 J415

56、列車遇到響墩爆炸聲或火炬信號的火光，司機(jī)應(yīng)如何行車？

答：響墩爆炸聲及火炬信號的火光，均要求緊急停車。停車后如無防護(hù)人員，機(jī)車乘務(wù)人員應(yīng)立即檢查前方線路，如無異狀，列車以在瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運行，但最高不得超過20 km/h。在自動閉塞區(qū)間，運行至前方第一架通過（進(jìn)站）信號機(jī)前，如無異狀，即可按該信號機(jī)顯示的要求執(zhí)行；在半自動或自動站間閉塞區(qū)間，經(jīng)過1 km后，如無異狀，可恢復(fù)正常速度運行。 J438

57、救援列車司機(jī)接到救援命令后，按《技規(guī)》規(guī)定動車前應(yīng)注意什么事項？進(jìn)入封鎖區(qū)間后司機(jī)應(yīng)如何操作？

答：司機(jī)接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位置不明確時，不準(zhǔn)動車。救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后，在接近被救援列車或車列2km時，要嚴(yán)格控制速度，同時，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與請求救援的機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，或以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運行,最高不得超過20 km/h，在防護(hù)人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認(rèn)，并按要求進(jìn)行作業(yè)。J374

58、列車在區(qū)間被迫停車后，司機(jī)應(yīng)如何放置響墩防護(hù)？

答：（1）已請求救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前后兩方面），距離列車不少于300m處防護(hù)； （2）一切電話中斷后發(fā)出的列車（持有附件3通知書1的列車除外），應(yīng)于停車后，立即從列車后方按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護(hù)；（3）對于鄰線上妨礙行車地點，應(yīng)從兩方面按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護(hù)，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護(hù)；（4）列車分部運行，機(jī)車進(jìn)入?yún)^(qū)間掛取遺留車輛時，應(yīng)從車列前方距離不小于300m處防護(hù)。

59、列車被迫停車可能妨礙鄰線時，軌道車（接觸網(wǎng)作業(yè)車或大型養(yǎng)路機(jī)械）司機(jī)應(yīng)如何處理？

答：列車被迫停車可能妨礙鄰線時，司機(jī)應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運行的列車和兩端站（列車調(diào)度員），并與車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上點燃火炬；在自動閉塞區(qū)間，還應(yīng)對鄰線來車方向短路軌道電路。配備列車防護(hù)報警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報警裝置進(jìn)行防護(hù)。司機(jī)應(yīng)親自或指派人員沿鄰線一側(cè)對列車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時，應(yīng)立即派人按規(guī)定防護(hù)。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應(yīng)鳴示緊急停車信號。J367

60、列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，軌道車（接觸網(wǎng)作業(yè)車或大型養(yǎng)路機(jī)械）司機(jī)應(yīng)如何處理？

答：列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運行時，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站（列車調(diào)度員）及車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師），報告停車原因和停車位置，根據(jù)需要迅速請求救援。需要防護(hù)時，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）負(fù)責(zé)，無車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）為列車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。配備列車防護(hù)報警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報警裝置進(jìn)行防護(hù)。 如遇自動制動機(jī)故障，司機(jī)應(yīng)立即采取安全措施，并向車站值班員（列車調(diào)度員）報告，請求救援。 對已請求救援的列車，不得再行移動，并按規(guī)定對列車進(jìn)行防護(hù)。J366

61、列車在汛期暴風(fēng)雨中行車時，軌道車（接觸網(wǎng)作業(yè)車或大型養(yǎng)路機(jī)械）司機(jī)應(yīng)如何處理？

答：列車通過防洪重點地段時，司機(jī)要加強(qiáng)瞭望，并隨時采取必要的安全措施；當(dāng)洪水漫到路肩時，列車應(yīng)按規(guī)定限速運行； 遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機(jī)應(yīng)立即停車，排除障礙并確認(rèn)安全無誤后，方可繼續(xù)運行； 列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時，司機(jī)應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。配備列車防護(hù)報警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報警裝置進(jìn)行防護(hù)。J339

62、遇天氣惡劣，信號機(jī)顯示距離不足200 m時，軌道車（接觸網(wǎng)作業(yè)車或大型養(yǎng)路機(jī)械）司機(jī)應(yīng)如何行車？

答：司機(jī)或車站值班員須立即報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)布調(diào)度命令，改按天氣惡劣難以辨認(rèn)信號的辦法行車。 列車按機(jī)車信號的顯示運行。當(dāng)接近地面信號機(jī)時，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號，遇地面信號與機(jī)車信號顯示不一致時，應(yīng)立即采取減速或停車措施。 當(dāng)無法辨認(rèn)出站（進(jìn)路）信號機(jī)顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機(jī)憑車站值班員列車無線調(diào)度通信設(shè)備 （其語音記錄裝置須作用良好） 的發(fā)車通知起動列車，在確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號機(jī)顯示正確后,再行加速。 天氣轉(zhuǎn)好時，應(yīng)及時報告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車。J338

63、列車運行途中遇機(jī)車信號、軌道車運行控制設(shè)備或列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時，軌道車（接觸網(wǎng)作業(yè)車或大型養(yǎng)路機(jī)械）司機(jī)應(yīng)如何處理？

答：司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員或列車調(diào)度員，并根據(jù)實際情況掌握速度運行，控制列車運行至前方站停車處理或請求更換機(jī)車，在自動閉塞區(qū)間，列車運行速度不超過20 km/h；遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時，司機(jī)應(yīng)在前方站停車報告。J335

64、自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，軌道車（接觸網(wǎng)作業(yè)車或大型養(yǎng)路機(jī)械）司機(jī)應(yīng)如何處理？（8分）

答：自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號機(jī)前停車，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車輛乘務(wù)員。停車等候2 min，該信號機(jī)仍未顯示允許運行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行，最高不超過20 km/h，運行到次一通過信號機(jī)（進(jìn)站信號機(jī)），按其顯示的要求運行。在停車等候同時，必須與車站值班員、列車調(diào)度員聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時，不得進(jìn)入。 裝有連續(xù)式機(jī)車信號的列車，遇通過信號機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號顯示允許運行的信號時，應(yīng)按機(jī)車信號的顯示運行。 司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號機(jī)故障時，應(yīng)將故障信號機(jī)的號碼通知前方站（列車調(diào)度員）。J316

65、自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，軌道車（接觸網(wǎng)作業(yè)車或大型養(yǎng)路機(jī)械）司機(jī)應(yīng)如何行車？（6分）

答：自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號機(jī)前停車，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車輛乘務(wù)員。停車等候2 min，該信號機(jī)仍未顯示允許運行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行，最高不超過20 km/h，運行到次一通過信號機(jī)（進(jìn)站信號機(jī)），按其顯示的要求運行。在停車等候同時，必須與車站值班員、列車調(diào)度員聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時，不得進(jìn)入。 裝有連續(xù)式機(jī)車信號的列車，遇通過信號機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號顯示允許運行的信號時，應(yīng)按機(jī)車信號的顯示運行。J316

66、列車、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備緊急停車信號的鳴示方式及使用時機(jī)是什么?

答：機(jī)車、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備緊急停車信號的鳴示方式是連續(xù)短聲。使用時機(jī)是司機(jī)發(fā)現(xiàn)（或接到通知）鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運行的列車發(fā)出緊急停車信號時。鄰線列車司機(jī)聽到此種信號后，應(yīng)緊急停車。 J461

67、調(diào)車手信號指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動的信號的顯示方式是什么？

答：調(diào)車手信號指揮機(jī)車向顯示人方向稍行移動時，晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動；夜間為綠色燈光下壓數(shù)次后，再左右小動。 J441

68、調(diào)車手信號指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動的信號的顯示方式是什么？

答：調(diào)車手信號指揮機(jī)車向顯示人反方向稍行移動時，晝間為攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗上下小動；夜間為綠色燈光上下小動。 J441

69、對運行中的列車，要求停車的手信號是如何表示的？

答：對運行中的列車，要求列車停車的手信號的顯示方式有：晝間為展開的紅色信號旗；夜間為紅色燈光。 晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動；夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動。 J440

70、通過手信號的顯示含義及其晝、夜間的顯示方式是什么？

答：通過手信號表示準(zhǔn)許列車由車站（場）通過。顯示方式晝間為展開的綠色信號旗，夜間為綠色燈光。 J440

71、四顯示自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個帶“2”字的黃色燈光的含義是什么？

答：要求列車減速到規(guī)定的速度等級越過接近的顯示一個黃色燈光的地面信號機(jī)，并預(yù)告下一架地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路（但不滿足一個帶“2”字的黃色閃光的條件）。 J435

72、自動閉塞區(qū)段，連續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示一個雙半黃色燈光時，其顯示含義是什么？

答：要求列車限速運行，表示列車接近的地面信號機(jī)開放經(jīng)道岔側(cè)向位置的進(jìn)路（但不滿足雙半黃色閃光的條件），顯示兩個黃色燈光或其他相應(yīng)顯示。 J435

73、四顯示自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光的含義是什么？

答：準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號機(jī)經(jīng)道岔直向位置開放一個黃燈。 J415

74、自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站色燈信號機(jī)顯示一個黃色閃光和一個黃色燈光的含義是什么？

答：準(zhǔn)許列車經(jīng)18號及以上道岔側(cè)向位置，進(jìn)入站內(nèi)越過次一架已經(jīng)開放的信號機(jī)且該信號機(jī)防護(hù)的進(jìn)路經(jīng)道岔直向位置或18號及以上道岔側(cè)向位置。 J415

75、預(yù)告色燈信號機(jī)顯示信號的方式有哪些？分別表示什么含義?

答：遮斷信號機(jī)的預(yù)告信號機(jī)顯示一個黃色燈光，表示遮斷信號機(jī)顯示紅色燈光；不點燈時，不起信號作用。 其他預(yù)告色燈信號機(jī)顯示一個綠色燈光，表示主體信號機(jī)在開放狀態(tài)；顯示一個黃色燈光，表示主體信號機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)。 J423

76、出站色燈信號機(jī)顯示兩個綠色燈光時，其顯示含義是什么?

答：半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)段，出站色燈信號機(jī)顯示兩個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往次要線路。 四顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機(jī)顯示兩個綠色燈光，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞或自動站間閉塞區(qū)間。J417

77、進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光，該信號是什么信號？列車該如何運行？

答：進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)的引導(dǎo)信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光時，準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)前方不停車，以不超過20 km/h速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時停車。 J416

78、視覺信號的基本顏色有哪些？分別表示什么含義？

答：視覺信號的基本顏色有紅色、黃色和綠色。紅色表示停車；黃色表示注意或減低速度；綠色表示按規(guī)定速度運行。J409

79、路用列車或施工機(jī)械進(jìn)入施工地段時，司機(jī)應(yīng)注意哪些事項？

答：應(yīng)在施工防護(hù)人員顯示的停車手信號前停車，根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的要求，按調(diào)車辦法，進(jìn)入指定地點。J383

80、向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證是什么？包括哪些內(nèi)容？

答：行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、停車地點、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項，需限速運行時在命令中一并注明。J382

81、司機(jī)接到救援命令后，按《技規(guī)》規(guī)定在動車前應(yīng)注意什么事項？答題吧www.datiba.cn

答：司機(jī)接到救援命令后，必須認(rèn)真確認(rèn)。命令不清、停車位置不準(zhǔn)確時，不準(zhǔn)動車。J374

82、列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發(fā)情況時，司機(jī)應(yīng)如何處理？

答：司機(jī)應(yīng)立即采取應(yīng)急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。配備列車防護(hù)報警裝置的列車應(yīng)首先使用列車防護(hù)報警裝置進(jìn)行防護(hù)。J339

83、遇天氣惡劣無法辨認(rèn)出站（進(jìn)路）信號機(jī)顯示時，在列車具備發(fā)車條件后，司機(jī)應(yīng)如何行車？

答：司機(jī)憑車站值班員列車無線調(diào)度通信設(shè)備 （其語音記錄裝置須作用良好） 的發(fā)車通知起動列車，在確認(rèn)出站（進(jìn)路）信號機(jī)顯示正確后,再行加速。J338

84、單機(jī)、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在自動閉塞區(qū)間緊急制動停車或被迫停在調(diào)諧區(qū)內(nèi)時，司機(jī)應(yīng)如何處理？

答：司機(jī)須立即通知后續(xù)列車司機(jī)、向兩端站車站值班員（列車調(diào)度員）報告停車位置（具備移動條件時司機(jī)須先將機(jī)車移動不少于15 m），并在軌道電路調(diào)諧區(qū)外使用短路銅線短接軌道電路。J335

85、在區(qū)間內(nèi)列車停車進(jìn)行防護(hù)、分部運行、裝卸作業(yè)或使用緊急制動閥停車后再開車時，司機(jī)應(yīng)注意哪些事項？

答：司機(jī)必須檢查試驗列車制動主管的貫通狀態(tài)，確認(rèn)列車完整，具備開車條件后，方可起動列車。J335

86、在列車運行途中，遇機(jī)車信號、軌道車運行控制設(shè)備發(fā)生故障時，司機(jī)應(yīng)如何處理？

答：司機(jī)應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備報告車站值班員或列車調(diào)度員，并根據(jù)實際情況掌握速度運行，控制列車運行至前方站停車處理或請求更換機(jī)車，在自動閉塞區(qū)間，列車運行速度不超過20 km/h。J335

87、使用半自動閉塞法行車時，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？

答：使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機(jī)或線路所通過信號機(jī)顯示的允許運行的信號進(jìn)入?yún)^(qū)間。J319

88、使用自動站間閉塞法行車時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證是什么？

答：使用自動站間閉塞法行車時，列車憑出站信號機(jī)或線路所通過信號機(jī)顯示的允許運行的信號進(jìn)入?yún)^(qū)間。J317

89、使用自動閉塞法行車時，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？

答：使用自動閉塞法行車時，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或線路所通過信號機(jī)顯示的允許運行的信號。J314

90、調(diào)車作業(yè)摘掛車時，《技規(guī)》對防溜是如何規(guī)定的？

答：調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤；掛車時，沒有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。J295

91、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備不得在車站調(diào)動什么車輛？

答：自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備不得在車站調(diào)動非附掛的其他車輛。

92、接觸網(wǎng)作業(yè)車司機(jī)在停車或動車時未按規(guī)定做什么會觸碰總公司補(bǔ)充“紅線”？

答：接觸網(wǎng)作業(yè)車司機(jī)在行車時未按規(guī)定設(shè)置或撤除防溜裝置。

93、接觸網(wǎng)作業(yè)車司機(jī)在行車時未按規(guī)定做什么會觸碰總公司補(bǔ)充“紅線”？

答：接觸網(wǎng)作業(yè)車司機(jī)在行車時未按規(guī)定確認(rèn)信號，未按標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。

94、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在停留線內(nèi)移動時，須經(jīng)誰同意，停站過夜期間，無特殊情況不得安排轉(zhuǎn)線？

答：自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在停留線內(nèi)移動時，須經(jīng)車站值班員同意，停站過夜期間，無特殊情況不得安排轉(zhuǎn)線。

95、調(diào)度集中區(qū)段由車站轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令，不具備調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)及列車無線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令條件時，車站應(yīng)怎樣做？

答：調(diào)度集中區(qū)段由車站轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令，不具備調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)及列車無線調(diào)度通信設(shè)備轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令條件時，車站應(yīng)遞交書面調(diào)度命令。

96、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在區(qū)間裝卸車后，開車前由誰負(fù)責(zé)調(diào)整車輛空重車手動調(diào)整裝置？

答：自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備在區(qū)間裝卸車后，開車前由組織區(qū)間裝卸車的負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)調(diào)整車輛空重車手動調(diào)整裝置。

97、使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令時，須在什么地點前發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)完畢？

答：使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令時，須在進(jìn)入關(guān)系區(qū)間（車站）前發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)完畢。

98、對使用GSM-R手持終端的行車作業(yè)人員，通話時有何要求？

答：對使用GSM-R手持終端的行車作業(yè)人員，通話時使用標(biāo)準(zhǔn)用語，不得用于涉密業(yè)務(wù)和無關(guān)行車的通話。

99、使用GSM-R手持終端的行車作業(yè)人員，必須注冊什么？

答：使用GSM-R手持終端的行車作業(yè)人員，必須注冊網(wǎng)絡(luò)功能號。

100、GSM-R區(qū)段行車作業(yè)聯(lián)系使用什么通信設(shè)備。GSM-R

答：GSM-R區(qū)段行車作業(yè)聯(lián)系使用GSM-R通信設(shè)備。

以上就是我們今天的全部內(nèi)容！