這個(gè)是征求意見(jiàn)的第八期，先是黃河卡車與各省市的仿品，還有上海制造的猛獅。

猛獅牌

1959年國(guó)慶節(jié)，上海貨車修理廠試制兩臺(tái)，之后據(jù)說(shuō)上海貨車修理廠把造車用的資料轉(zhuǎn)交給了濟(jì)汽。

黃河JN-150/151

1959年，一機(jī)部給汽研布置任務(wù)，準(zhǔn)備設(shè)計(jì)8噸重卡；10月成立課題組，得知濟(jì)汽在仿制斯柯達(dá)-706遂停止設(shè)計(jì)工作，之后一機(jī)部正式把任務(wù)發(fā)布給濟(jì)汽，汽研將有關(guān)資料轉(zhuǎn)移給濟(jì)汽。

1960年4月，濟(jì)汽造出2臺(tái)黃河，在實(shí)驗(yàn)之后進(jìn)行了第二輪試制。1963年10月17日，JN-150通過(guò)一機(jī)部鑒定，11月準(zhǔn)予定型投產(chǎn)。1966年1月朱德委員長(zhǎng)到濟(jì)汽視察，親自題寫(xiě)“黃河”車名。

搭載上柴6135系列柴油機(jī)的卡車命名為JN-150，搭載杭發(fā)6120系列的卡車命名為JN-151。

黃海DD-151

從1969年起，丹東汽車改裝廠（1983年更名為丹東汽車制造廠）按照遼寧省汽車會(huì)戰(zhàn)指揮部的要求研制重卡。1972年7月，按照國(guó)家計(jì)委的知識(shí)仿制JN-150，1973年1月試制成功，定名為DD-150（遼寧3號(hào)）。后進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)并搭載杭發(fā)6120柴油機(jī)，命名為DD-151。

江淮HF-150

合肥淝河汽車制造廠的主導(dǎo)產(chǎn)品。1970年10月試成兩輛樣車，1971年納入國(guó)家計(jì)劃，年產(chǎn)200輛。該車是參照J(rèn)N150型載貨汽車的技術(shù)性能和參數(shù)改進(jìn)設(shè)計(jì)，屬捷克斯洛伐克SKOD50年代產(chǎn)品。1974年后，新設(shè)計(jì)了駕駛室/車燈面罩、保險(xiǎn)杠等裝置。制動(dòng)系統(tǒng)改用雙管路制動(dòng)，駕駛室內(nèi)部采用軟化設(shè)施，百公里油耗下降到24升。截止1985年已生產(chǎn)9290輛，銷往全國(guó)28個(gè)省、市、自治區(qū)。

龍江LJ-150

由勞改系統(tǒng)的齊齊哈爾新生機(jī)車車輛廠(1971年改為齊齊哈爾汽車廠)，在1970年黑龍江省汽車生產(chǎn)大會(huì)戰(zhàn)中，參照濟(jì)南黃河牌重型載重汽車自行設(shè)計(jì)研制的7.5噸重型載重汽車。1970年4月26日試制成樣機(jī)5臺(tái)，參加齊齊哈爾市“五·一”國(guó)際勞動(dòng)節(jié)的游行。同年6月4日《黑龍江日?qǐng)?bào)》做了報(bào)道。

1971年省革委生產(chǎn)指揮部決定，將LJ150型重型載重汽車的生產(chǎn)任務(wù)移交給黑龍江汽車制造廠。這個(gè)廠的前身是勞改系統(tǒng)的嫩江新生機(jī)械廠，1969年因戰(zhàn)備遷到泰來(lái)縣，1972年經(jīng)省革命委員會(huì)和第一機(jī)械工業(yè)部審查、鑒定，正式批準(zhǔn)由黑龍江汽車制造廠批量生產(chǎn)。

太湖WX-150

1976年8月制造出第一臺(tái)，1978年4月完成第二輪試制，搭載6120F風(fēng)冷柴油機(jī)，1979年開(kāi)始小批量生產(chǎn)，到1980年累計(jì)生產(chǎn)8噸貨車21臺(tái)。

黃海DD-154P

長(zhǎng)貨箱運(yùn)輸車，平頭，目前沒(méi)有任何關(guān)于這種車型的技術(shù)資料。如果誰(shuí)有，萬(wàn)望大家私信本號(hào)！萬(wàn)分感謝！

之后就是各種載重量10噸及以上的車型。

這個(gè)是卡車部分的最后一期，是載重量10噸及以上的車型。之后我們開(kāi)始越野車和自卸車等等部分，不過(guò)之后我有可能不會(huì)這么頻繁地發(fā)了。主要是最近事多，而且還要考試了…

坦率地說(shuō)，我現(xiàn)在就是沒(méi)活硬整…這些都是我當(dāng)時(shí)的存稿，現(xiàn)在我實(shí)際上就是在吊著一口氣，因?yàn)橹虚g如果好長(zhǎng)時(shí)間都斷更那就沒(méi)有閱讀量了…

這些更新之后我會(huì)擇日更新蘇聯(lián)的GAZ-51卡車，到時(shí)候歡迎各位讀者賞光！

黃河JN-162（JN-160、JN-161原型車）

70年代，黃河先后設(shè)計(jì)了JN-160和JN-161以備換型，JN-161的第二輪設(shè)計(jì)中改善了發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱問(wèn)題，可以選裝改進(jìn)的杭發(fā)6130和上柴6135a-1a，1984年4月完成樣車實(shí)驗(yàn)，1984年7月通過(guò)鑒定并投產(chǎn)，其中采用了很多羅馬尼亞ROMAN卡車的先進(jìn)結(jié)構(gòu)。

外形尺寸（毫米）：7920*2500*2915，軸距4300

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：

技術(shù)參數(shù)：

空車總重：

載重量：10噸

最高時(shí)速：80公里

長(zhǎng)征XD-160/CZ-161

1968年新都暖氣機(jī)械廠開(kāi)始仿制TATRA-138，之后在1969年試制出XD-160，開(kāi)始量產(chǎn)，后因工廠遷至邢臺(tái)，更名為河北長(zhǎng)征汽車制造廠，更名為CZ-160。之后在1981年，參考TATRA-148外形，使用CZ-160底盤和道依茨柴油機(jī)試制出CZ-161。

黃海DD-161P

1979年研制成功，長(zhǎng)材運(yùn)輸車，載重量12噸，6*2驅(qū)動(dòng)。

黃海DD-160

長(zhǎng)貨箱載重汽車，1977年由丹東汽車改裝廠研制成功，后逐漸形成年產(chǎn)40臺(tái)的能力。

外形尺寸（毫米）：11234*2420*2560，軸距5500+1350

載重量：12噸

空車總重：9.24噸

最高時(shí)速：76公里

延安SX-161

1976年，陜西汽車制造廠設(shè)計(jì)試制12～18噸重型公路運(yùn)輸汽車。為加快研制進(jìn)度，考慮到產(chǎn)品的繼承性，1978年3月，以總工程師王化一為首，開(kāi)始SX-161型重型公路運(yùn)輸車的設(shè)計(jì)工作，年底，試制出第一輪樣車，整車零部件與SX-250型5噸越野汽車的通用率達(dá)80％以上。1979年，對(duì)樣車進(jìn)行全面性的道路試驗(yàn)。試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)整車超寬、中、后橋制動(dòng)器摩擦片磨損嚴(yán)重等問(wèn)題。后又經(jīng)兩輪設(shè)計(jì)，將載重量由12噸提高到了13.5噸，軸距由4550毫米增加到5050毫米，車箱相應(yīng)加長(zhǎng)，后懸作了加強(qiáng)，重新設(shè)計(jì)了后橋制動(dòng)器等。1983年生產(chǎn)出第三輪樣車5輛。一輛在經(jīng)試驗(yàn)和使用證明整車性能及可靠性均達(dá)到國(guó)家車輛驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。1984年6月1日通過(guò)國(guó)家鑒定，投入批量生產(chǎn)。1989年形成年產(chǎn)1000輛的生產(chǎn)能力。

根據(jù)用戶要求，陜汽廠先后試制了SX-161C（裝用5J80—C五檔變速器），SX-161D（使用6J80TE六檔變速器）以及SX-161E（運(yùn)油車底盤）等多種車型，逐步形成SX-161型重型公路運(yùn)輸汽車系列產(chǎn)品。

外形尺寸（毫米）：9742*2513*2783，軸距5050+1350，離地高度300

載重量：13.5噸

空車總重：9.95噸

發(fā)動(dòng)機(jī)：SX-6130Q，最大功率200馬力/2000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩80公斤·米/1200轉(zhuǎn)每分鐘

最高時(shí)速：70公里

湖北HB-161

湖北省拖車廠1970年試制，搭載了兩沖程多燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，這是這種車型的一個(gè)亮點(diǎn)，是1970年左右全國(guó)地方上設(shè)計(jì)制造的功率最大的公路載重汽車。

外形尺寸（毫米）：8600*2500*2650，軸距4060+1400

載重量：15噸

空車總重：11.96噸

發(fā)動(dòng)機(jī)：6E90型兩沖程雙曲軸多種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率240馬力/2200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩105公斤·米/1800轉(zhuǎn)每分鐘

變速箱檔位數(shù)：5進(jìn)1倒、雙速加力器，1檔6.4280，2檔3.1530，3檔1.5909，4檔1.0000，5檔0.7653，倒檔8.0359，加力器直接檔1.000，低檔1.437

交通SH-161

很長(zhǎng)時(shí)間里是國(guó)內(nèi)載重量最大的載重汽車，1969年上海市準(zhǔn)備研制15噸載重汽車，之后在5月畫(huà)出了SH-361的圖紙，9月5日制造出了第一臺(tái)SH-361型15噸自卸車，有了自卸車之后才有貨車。SH-161的衍生車型有SH-161-4（長(zhǎng)軸距、長(zhǎng)貨箱）和SH-161-2J（20英尺集裝箱專用貨車）。

這種車型并沒(méi)有太多資料，而且留下的這些東西也不全，數(shù)據(jù)也比較混亂，甚至在1979年的汽車產(chǎn)品樣本上SH-161的載重量還標(biāo)的是17噸。

還有一件事情，就是我最近這幾期征求意見(jiàn)被人舉報(bào)了，說(shuō)我那個(gè)里面有一些“內(nèi)容不規(guī)范”的地方，我不知道是哪出了問(wèn)題，如果有誰(shuí)看出來(lái)了，希望大家多多批評(píng)指正！