發(fā)展歷程

波音公司的EA-18G“超級大黃蜂”電子攻擊機是一種雙座的航空母艦艦載機，主要用于遂行電子進攻和防空壓制任務（EA/SEAD）。

EA-18G源于美國海軍在1993年進行的一項短期研究計劃，當時的設想是以正在研制的F/A-18F戰(zhàn)斗機為基礎，發(fā)展一種專用于命令與控制任務（C2W）的戰(zhàn)斗機。由于這項計劃未列入軍方的預算因此純粹只是海軍的一種大膽嘗試。當時負責F/A-18F戰(zhàn)斗機計劃的麥克唐納·道格拉斯飛機制造公司（現(xiàn)已并入波音公司的麾下）的負責人認為值得冒一下險，因此將公司的骨干力量投入到C2W“大黃蜂”的研制工作中。

一直處于“地下”狀態(tài)的C2W“大黃蜂”進展十分順利，到1995年，不僅達到了原設計要求的各項功能，還發(fā)展成為一種可以搭載各種空中電子支援（ES）和電子進攻（EA）系統(tǒng)的多功能平臺。

此時的C2W大黃蜂既能作為其他戰(zhàn)斗機的“指揮官”，還能進行廣泛的敵我識別、精確導航、目標定位和對敵方雷達系統(tǒng)、通訊網(wǎng)絡的全天候全頻譜不間斷干擾。1997年C2W”大黃蜂”的新主人——波音公司正式向軍方提出建議，將功能大幅提升的C2W“大黃蜂“作為海軍下一代艦載戰(zhàn)斗機家族中的重要角色，列入國防預算。由于看好C2W'大黃蜂”的發(fā)展前景和戰(zhàn)場需求，美國軍方爽快地接受了波音公司的建議，并將C2W'大黃蜂”正式命名為EA-18G。

2002年諾斯羅普-格魯曼公司正式加入EA-18G“超級大黃蜂”的研制隊伍，負責將電子系統(tǒng)集成到F/A-18F的機體內。隨后，EA-18G經(jīng)歷了一系列電子設備地面試驗、發(fā)動機試驗、無線電測試、風洞吹風、電磁兼容檢測和人機界面試驗。2001年11月15日第一架EA-18G電子攻擊機試飛成功。首飛成功的EA-18G電子攻擊機以編號為165166的F/A-18F戰(zhàn)斗機為平臺，試飛時攜帶了3個ALQ-99干擾吊艙和2個副油箱，用于模擬標準掛載時的氣動外形和有效載荷。

正當EA-18G研制如火如茶之時，1999年2月美國國防部展開了一項名為“通用空中電子攻擊系統(tǒng)的抉擇”（AEA-AOA)的研究。由于大量的EA-6B“掠奪者”電子戰(zhàn)飛機即將退出現(xiàn)役，美國竟一時找不到可以替代的機種來彌補戰(zhàn)力的損失。在這一背景下，AEA-AOA研究計劃成為美軍構建21世紀空中電子進攻力量的路線圖，指導著美軍未來電子進攻力量的發(fā)展方向。這項研究到了2002年2月終于有了初步的結果。研究小組建議將EA-18G作為21世紀初美國海軍唯一的專用電子支援/進攻戰(zhàn)斗機，不僅替代EA-6，并且可以與其他戰(zhàn)斗機（F-15、F-16、F-22、F-35）、重型轟炸機（B-1、B-52）、民用飛機（波音737、757）和無人飛機的電子改進型進行協(xié)作。這也意味著EA-18G將不僅裝備游弋大洋的航空母艦，還可能成為空軍的電子支援主力。

根據(jù)五角大樓的計劃，海軍航母戰(zhàn)斗群裝備的EA-6B電子戰(zhàn)飛機將在2008~2009財年開始陸續(xù)退出現(xiàn)役，因此EA-18G的研制計劃一刻也不能延緩。2002年3月海軍要求波音公司最遲在2004財年進入EA-18G飛機研制計劃的工程制造階段，否則將不能在EA-6B退役時使EA-18G達到初步的作戰(zhàn)能力。

2002年4月5日，EA-18G開始進行第三次空中試驗，目的是收集飛機飛行時抖動、噪聲和飛行品質的數(shù)據(jù)。同年8月20日和22日又補充進行了兩次數(shù)據(jù)搜集試驗。2002年8月底波音又將ALQ-99干擾吊艙掛載在一架海軍的F/A-18戰(zhàn)斗機上進行全波段性能測試，為最終在EA-18G上的安裝作準備。

美國EA-6B'徘徊者'電子戰(zhàn)飛機

2003年3月27日波音從軍方獲得了2760萬美元的資金，用于進一步改進EA-18G的電子設備，使其在電子干擾，雷達信號和通訊信號的接收處理上具備更強的能力。計劃已于2004年1月按期完成。

2003年6月海軍對外放出風聲：海軍將正式為EA-18G支付制造經(jīng)費。根據(jù)海軍的計劃，首批訂購的EA-18G數(shù)量為90架，用于裝備10個航空母艦戰(zhàn)斗群，每個戰(zhàn)斗群一個中隊（5架）。波音公司證實了這個傳聞，并稱首批15億美元的經(jīng)費將在2003年10月開始陸續(xù)到賬。海軍要求在2008~2012年間完成90架EA-18G的生產(chǎn)任務，各年計劃分別是：2008年4架，2009年12架，2010年16架，2011年33架和2012年25架。按照2003年的美元幣值，每架EA-18G的制造成本約6600萬美元。

海軍還要求波音從2008年開始，在普通的雙座型F/A-18F戰(zhàn)斗機上安裝和EA-18G同樣的電線孔和模塊支架，以便在需要時普通的F/A-18F 能迅速地改造成EA-18G，遂行電子支援任務。

漸成正果

早期的EA-18G Block 1并未顯示出過人的才干，有人甚至戲稱其為“EA-6B的放大版”。其電子戰(zhàn)系統(tǒng)的核心包括3個組成部分——3個最新研制的AN/ALQ-99雷達干擾吊艙、經(jīng)過改進的AN/ALQ-218信號接受系統(tǒng)和1個通信信號接收干擾系統(tǒng)。EA-18G Block 1上安裝的ALQ-218信號接收系統(tǒng)與EA-6BICAP Ⅲ上的ALQ-218有70%的零件通用率，且具備了更加先進的性能和更精確的無線電輻射源定位能力。

每個ALQ-218信號接收系統(tǒng)由一個天線接口和一個天線陣列組成。天線陣列被集中安裝在機身的前部和后部的8個位置上；2個在機頭雷達罩的兩側，2個在發(fā)動機艙段的后方，2個在飛機座艙后的機背上，另2個在機翼吊艙里（每個吊艙里各安裝了40個互相獨立的天線）。為了增強其空中自衛(wèi)的能力，EA-18G可掛載AIM-120先進中程空對空導彈。此外它也可以攜帶AGM-88高速反輻射導彈對敵方雷達和電子裝置進行硬殺傷。

2003年6月具備全部電子作戰(zhàn)能力的EA-18G Block 2/3正式露面。和Block 1相比，后者的電子作戰(zhàn)能力幾乎有了質的飛躍。設計師將新型APG-79主動電子相控陣雷達（AESA）本身具有的干擾能力與ALQ-99、ALQ-218的功能整合成一個整體，使得EA-18G的電子干擾能力上了一個臺階。此外，Block 2/3還裝備了新研制的ALE-47、ALQ-214和ALR-67電子數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、聯(lián)合戰(zhàn)術通信系統(tǒng)（JTRS）和AGM-154聯(lián)合防區(qū)外發(fā)射武器（JSOW）。

APG-79是一部特殊的雷達，在其工作周期的40%時間里，它是一部普通的脈沖多普勒雷達，能探測數(shù)百千米外的空中目標并導引空對空武器，而在其余的時間里它能被動接收敵方輻射的電磁波信號并進行主動壓制干擾。APG-79的這項功能與ALQ-218信號接受機結合在一起，使EA-18G具備了出色的電子偵察與干擾能力。根據(jù)海軍原先的計劃，EA-18G Block2/3將使用一種新型的干擾吊艙來代替現(xiàn)在暫時使用的ALQ-99吊艙，研制工作已經(jīng)在2003年中展開。

EA-18G裝備有新型APG-79主動電子相控陣雷達(AESA)

盡管EA-18G已經(jīng)進入了工程制造與試驗階段，海軍也已開列出90架的采購計劃和周密的生產(chǎn)計劃，但輿論對EA-18G的非議從來沒有停止過。2003年6月，就在海軍表示要為EA-18G的計劃提供經(jīng)費的時候，海軍內部卻在進行著一場關于EA-18G電子攻擊機項目的爭論。一些來自國防部、海軍和軍工企業(yè)的專家認為應該停止EA-18G的計劃，至少是縮減采購量。

這些專家的論據(jù)主要有兩個：一是從已推出的EA-18G Block 1的性能和飛行測試情況來看，EA-18G和EA-6B的最新改進型沒有什么區(qū)別，并無太大提高，而且執(zhí)行的任務種類過于單一，除了攜帶AGM-88、AGM-145和AIM-120外不能攜帶其他武器系統(tǒng)，即便是Block2/3的概念性配置也沒有太多激動人心的地方；二是既然后續(xù)建造的F/A-18F將按照EA-18G的設計預留同樣的設備艙電線和數(shù)據(jù)接口，何必再專門研制一種電子攻擊機呢？到時只需將模塊化的電子設備裝載在F/A-18F上，就可以同樣執(zhí)行電子進攻與支援的任務。

更何況在不需要執(zhí)行電子作戰(zhàn)任務時，F(xiàn)/A-18F能攜帶'聯(lián)合直接攻擊彈藥”JDAM、“小型直接攻擊彈藥”SDB、GBU-27/28和AIM-9X“先進短程空空導彈”等武器系統(tǒng)，執(zhí)行對常規(guī)目標的打擊任務，其通用性遠勝于EA-18G。2003年底海軍權衡再三，最終還是作出了繼續(xù)EA-18G電子攻擊機研制計劃的決定，總算讓波音松了一口氣。

作戰(zhàn)模式

EA-18G為串列雙座飛機，機組成員兩名（前座飛行員，后座電子作戰(zhàn)指揮官）。飛行員座艙與普通F/A-18E/F相同，只是在電子作戰(zhàn)指揮官座艙內安裝各種先進的顯示器：一個顯示任務系統(tǒng)狀態(tài)并進行控制的觸摸式液晶顯示屏（LCD）、一個顯示戰(zhàn)場戰(zhàn)術態(tài)勢的全彩LCD、兩個多用途全彩LCD和一個顯示發(fā)動機工作與油料供應的顯示器。曾有人質疑：在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中EA-18G執(zhí)行任務的難度很高，卻只有2名機組成員，而EA-6B有4名，是否嫌少了？

事實上，由于EA-18G引入了先進機組成員工作臺（ACS）的概念，自動化程度遠高于EA-6B，電子作戰(zhàn)指揮官（EWO）在執(zhí)行任務時可以獲得ACS系統(tǒng)高度自動化的支持，因此無須再增加多余的人員。ACS系統(tǒng)的處理器能綜合機上所有多功能顯示器顯示的信息，進行邏輯處理后可自動編寫任務操作流程，并反饋給操作員，這樣，操作員就不會被浩如煙海的電子信息搞得暈頭轉向，從而能從容地執(zhí)行電子作戰(zhàn)任務。

EA-18G有11個武器外掛點（包括翼尖搭載的ALQ-218天線艙），可以執(zhí)行以下5種常見的任務：

◎獨立遂行電子進攻：在這種作戰(zhàn)模式下，EA-18G的標準配備是2個副油箱、3個ALQ-99電子干擾吊艙（其中1個附帶低頻段發(fā)射機）、2枚AGM-88反輻射導彈、2枚AIM-120空對空導彈和ALQ-218翼尖天線吊艙。

◎護航伴隨電子進攻：即保護其他執(zhí)行任務的戰(zhàn)斗機或轟炸機免遭對方防空火力威脅。在這一模式下，其機載配置方案和上述獨立作戰(zhàn)時一樣。

◎伴隨電子/常規(guī)攻擊：在這種模式下，EA-18G攜帶2個ALQ-99干擾吊艙、2枚AGM-88反輻射導彈、2枚AGM-154 JSOW攻擊彈藥、2枚AIM-120中程空空導彈、安裝在翼尖的ALQ-218天線艙和AN/ASQ-228先進前視紅外線目標導向吊艙（ATFLIR）。EA-18G編組在攻擊編隊中一方面為其他攻擊飛機提供必要的電子支援，另一方面在必要的時候親自上陣用JSOW對目標進行攻擊。

◎全波段電子檢測：EA-18G通過機載雷達、光電傳感器和紅外線成像設備，捕捉敵方發(fā)射的電磁波，并精確標定發(fā)射電磁波的設施種類、地點和特征，為下一步干擾作準備。這時，EA-18G通常攜帶2個副油箱，1個電視偵察吊艙、2枚AIM-120空對空導彈和ALQ-218翼尖天線吊艙。

◎常規(guī)攻擊任務：美軍在戰(zhàn)區(qū)建立起絕對的空中優(yōu)勢并壓制了敵方絕大多數(shù)的防空力量后，EA-18G能夠“搖身一變”成為一種普通的攻擊機。此時它不再攜帶AGM-88和專用電子干擾設備，而是大量攜帶諸如JSOW和JDAM之類的精確制導武器，參與對地面高價值目標或普通目標的攻擊任務。

圖示：EA-18G用于填補因EA-6B退役導致的美海軍電子作戰(zhàn)真空，其作戰(zhàn)能力較EA一6B有大幅的提升，少量的飛機就能完成原來需要大批飛機完成的任務，因此裝備數(shù)量比原EA-6B少了很多。

最新進展

2004年2月美國海軍和波音公司正式簽署了價值為9.79億美元的合同，這標志著EA-18G艦載電子攻擊機正式進入系統(tǒng)開發(fā)與示范階段（SDD），也意味著EA-18G在進入海軍航空兵服役的道路上又前進了一步。合同期限5年，從2004財年開始到2009財年結束，波音公司必須在規(guī)定的時間內完成EA-18G所有的飛行試驗：包括從各分系統(tǒng)的實驗室、地面、空中試驗到整體功能的測試。根據(jù)美國軍方的估計，在2010年之前，隨著部分EA-6B的退役，海軍、海軍陸戰(zhàn)隊甚至美國空軍將有近150架電子攻擊機的市場需求。

正在風洞進行機體掛載氣動數(shù)據(jù)測試的EA-18G模型

波音自然不會放過這個機會，他們最近表示，針對EA一18G不能承擔常規(guī)對地/海攻擊任務的缺陷，將修改整體計劃的部分內容，使EA-18G能攜帶當今和未來美國絕大多數(shù)空射精確制導武器和空對空導彈執(zhí)行與普通“超級大黃蜂”相同的任務，并增強EA-18G的任務通用性。此外，波音公司還強調了EA-18G與EA-6B之間的良好繼承性，希望海軍盡快放棄對EA-6B的延壽計劃，而采用具有下一代技術水平的EA-18G。

正在進行電子信號測試的EA-18G

正在進行電子信號測試的EA-18G

值得一提的是，波音公司的老對手洛克希德-馬丁公司最近也提出了EA-35B電子攻擊機的概念性計劃。EA-35B由E-35B改進而來，是一種雙座的電子攻擊機。它既能執(zhí)行電子作戰(zhàn)，也能攜帶F-35B的常規(guī)武器系統(tǒng)執(zhí)行任務，且具有良好的隱形性能。雖然EA-35B最快也得等到2010年后才能完成定型試驗，但洛克希德-馬丁公司仍然想依靠它來壟斷美國軍用電子攻擊機的市場。

圖示：海軍型F-35想像圖（上圖）和正在發(fā)射AIM-120中程空空導彈的F-35B想像圖(下圖)。洛克希德-馬丁公司捉出的以F-55B為基礎改裝的雙厘EA-35B電子攻擊機成為波音EA-18G的強勁對手，并且已獲得海軍陸戰(zhàn)隊的電子戰(zhàn)飛機訂單。

目前，海軍陸戰(zhàn)隊已宣布將采用EA-35B作為其下一代電子攻擊機，而在此之前將繼續(xù)升級EA-6B直到EA-35B研制成功。這意味著海軍陸戰(zhàn)隊不會將EA-18G作為其下一代電子攻擊機的侯選人（雖然這個市場不大，但波音也曾熱切希望過）。海軍陸戰(zhàn)隊的作法是否會給海軍航空兵帶來一些影響?EA-18G能否如波音公司所愿按期交付使用？海軍是否會因為顧及成本而縮減EA-18G的計劃規(guī)模，繼續(xù)EA-6B的延壽計劃？我們將拭目以待。