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提到路特斯，也許大多數(shù)人對于它的第一印象是賽車生產(chǎn)商以及英國跑車品牌，但如果你依然被這種固有認知所束縛，那未免格局小了。自從被吉利汽車正式收購后，路特斯在該品牌的孕育下迎來新機，開始逐漸往電氣化領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，有意在國內(nèi)市場上布局“接地氣”的純電SUV。 10月25日，路特斯ELETRE終于在國內(nèi)市場正式上市，新車共推出2款車型，售價區(qū)間為82.80-102.80萬元。新車作為該品牌在新能源領(lǐng)域中的“先行者”，身上究竟有哪些亮點之處呢？事不宜遲，這篇文章絕對有您想了解的！2. 首次搭載Lotus Hyper OS操作系統(tǒng)4.800V電氣架構(gòu)加持下 20分鐘獲得200km續(xù)航 當你看到實車的第一眼，相信不少受眾都會像教授一樣，瞬間就被路特斯的設(shè)計美學所深深吸引住。路特斯ELETRE在設(shè)計語言上保留著濃厚的家族式設(shè)計風格，運用多條簡單的線條勾勒出高性能SUV該有的運動范兒，視覺感絲毫不亞于其它超級跑車。兩側(cè)分體式大燈組采用“羽翼狀”造型，內(nèi)部置有多顆并列式光源結(jié)構(gòu)，從正前方望向它襯托出了幾分動感的神態(tài)，點亮后成為整個車頭的“畫龍點睛之筆”。下半部分配有主動進氣格柵，聯(lián)動式葉片正式開啟后演繹出蓮花花瓣般的美感，也是車輛行駛過程中增加下壓力的“一大利器”。從側(cè)面45度角去欣賞這款車型，可以發(fā)現(xiàn)分段式腰線逐漸向后延伸，與溜背式造型相互呼應，從而營造蓄勢待發(fā)向前沖的姿態(tài)感。更重要的是，由于側(cè)面延續(xù)了EVIJA的孔隙設(shè)計理念，7組Race-Aero風道的加入使得車輛風阻系數(shù)低至0.26，有效降低行駛過程中的風阻系數(shù)，同時還締造強悍的視覺沖擊力。ELETRE延續(xù)著路特斯對性能執(zhí)著的品牌基因，高配車型配有22英寸低風阻輪轂，結(jié)合10活塞碳陶瓷制動系統(tǒng)，展現(xiàn)出電氣化時代Performance的全新詮釋。車尾亮點來源于貫穿式一體化尾燈組，與前大燈組合起來極顯科幻視覺，配合兩側(cè)帶有梳理氣流的破風尾翼，更符合純電性能級SUV的產(chǎn)品定位。智能硬件也是堪稱一絕，其標配了可折疊激光雷達在內(nèi)的34個高性能傳感器，真正做到全方位覆蓋駕乘人員的安全，配合2顆英偉達Orin-X芯片，為高階駕駛輔助系統(tǒng)奠定了高算力基礎(chǔ)。把目光轉(zhuǎn)至與內(nèi)飾部分，簡潔的內(nèi)飾布局更符合當代消費受眾的審美趨勢，營造出宇宙飛船般的駕駛感，讓人擁有時刻都想駕駛它的欲望。“T”字型中控臺中央嵌入懸浮式觸控屏，它能夠像筆記本電腦那樣輕松調(diào)整角度，屏幕下方摒棄繁多實體按鍵，能夠讓你真正地做到專注駕駛。為了能給用戶帶來全新人機交互形式，新車搭載了Lotus Hyper Os操作系統(tǒng)，可實現(xiàn)多維交互，車內(nèi)5屏實時聯(lián)動，3D導航及豐富影音娛樂等功能，同時在高通驍龍8155芯片加持下，有效杜絕車機卡頓現(xiàn)象，為駕乘者智能化體驗再次提速。下方還根據(jù)用戶使用習慣精心設(shè)計儲物空間，其中包含放置手機的小型儲物臺面，以及鏤空物品槽等，能夠帶來足夠的便利。肌膚觸碰到的地方均采用了復合面料以及輕質(zhì)羊毛混合物材料包裹，加上金色線條輔以點綴，路特斯在精致感營造上也是一絕，確實相當討人歡喜。此外，ELETRE還標配了英國瑰寶級別音響KEF品牌音響，并可選擇23個揚聲器，總功率2160W，配合7.1.4聲道的杜比3D全景聲，讓你隨時隨地盡享高質(zhì)量聽覺盛宴。而剩下最吸引人的地方那就是它的動力部分，路特斯共提供兩種不同的版本可供大家可選，運動版（S+）搭載了最大馬力可達612Ps的前后雙永磁同步電機，能夠滿足生活中日常通勤使用需求，是實用性消費受眾的首選。至于賽道版（R+）版本，則則搭載了更強大的動力總成，綜合最大馬力就達到了918Ps，與之匹配的是電驅(qū)2速變速箱，只需2.95秒便可實現(xiàn)由零破百。值得一提的是，頂配版還配有Track專屬賽道駕駛模式，以供熱愛駕駛的用戶不斷突破自我，刷新自己的駕馭極限。這恐怖的數(shù)據(jù)已經(jīng)能堪比不少性能車型，市面上一眾競品車型都不是它的對手，說它是這個價位上的天花板級別也毫不過分。ELETRE作為家族首款純電SUV，相信不少用戶對它的續(xù)航表現(xiàn)非常好奇，它搭載了容量為112kWh的三元鋰電池組，在CLTC工況下續(xù)航里程可達650km和560km。同時，它的補能效率也相當“妖孽”，在350kW充電功率下，只需20分鐘即可從10%充至80%，從而有效節(jié)省用戶充電時間。在中型純電性能級SUV領(lǐng)域中，路特斯ELETRE的競爭壓力可真不小，畢竟在同定位范疇內(nèi)不僅僅存在同價位競爭的寶馬iX和特斯拉Model X，還有“消費檔次升級”的其它國產(chǎn)品牌選手。當然了對于路特斯ELETRE而言，除了擁有性能級SUV的消費屬性之外，它真正優(yōu)勢則是用上了最新純電平臺，并配上一眾豪華、智能化配置設(shè)備，真正地體現(xiàn)出先進型SUV該有駕乘質(zhì)感。
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