騎行舟山日記

2022-10-13  星期四 天氣：上虞，多云、寧波，陰、舟山，多云；氣溫：23/16℃

今天起環(huán)浙騎行，路書里程約2000公里，計劃安排14天騎完全程。

今天的騎行計劃：上虞-余姚-慈溪-鎮(zhèn)海-北侖-定海，騎行里程約160公里。

早上5:06離家出發(fā)，沿國道G329舟魯線，向東、向舟山方向騎行。

出發(fā)時天微微發(fā)亮，街道上很少有人、有車，我從峰山路轉(zhuǎn)四環(huán)（國道G329舟魯線，浙江舟山-河南魯山），在石獅跨立交橋后，繼續(xù)沿國道G329。5:41，到小越鎮(zhèn)，騎行里程11.5公里，騎行時間34分鐘，運(yùn)動均速20.07公里/小時。

小越（鎮(zhèn)）街道，屬上虞區(qū)。地處上虞東北部，東鄰寧波余姚市牟山鎮(zhèn)，東南、南接驛亭鎮(zhèn)，西南、西連百官街道，西北、北接謝塘鎮(zhèn)，東北與寧波余姚市黃家埠鎮(zhèn)接壤。

小越在唐時，屬上虞縣永豐鄉(xiāng)三都、四都。1983年，政社分設(shè)為小越鎮(zhèn)、越東鄉(xiāng)、雙堰鄉(xiāng)。1992年4月，越東鄉(xiāng)、雙堰鄉(xiāng)并入小越鎮(zhèn)。2017年，撤銷小越鎮(zhèn)，設(shè)立小越街道。

我2003年5月離開原服務(wù)的上海公司，到上虞小越的公司為老板“第二次創(chuàng)業(yè)”至退休?，F(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣了上虞的恬靜生活，反而不適應(yīng)上海城市的喧鬧了。

小越再向前到五車堰，這里是上虞-余姚界。五車堰屬于余姚。五車堰村位于姚西北平原，是上虞、余姚兩地的一個重要集市，隸屬于黃家埠鎮(zhèn)。五車堰初稱五叉堰，因境有五條河和五條路相交叉，加之一堰而得名，各個村落從東到北，都沿河而建。五車堰村早在宋朝的時候就自然形成了一個較為繁榮的農(nóng)村集鎮(zhèn)，直到現(xiàn)代，仍保留著這一傳統(tǒng)習(xí)俗。五車堰村仍保留有大量具姚西北特色的院落，反映著姚西北水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)清至民國時期的基本風(fēng)貌。

6:03，到黃家埠，騎行里程19公里，騎行時間56分鐘、運(yùn)動均速20.46公里/小時。黃家埠鎮(zhèn)相傳舊有船埠，黃姓聚居，故名黃家埠。黃家埠鎮(zhèn)地處余姚西北部，東與臨山鎮(zhèn)接壤，東南、南與牟山鎮(zhèn)相鄰，西南、西與紹興上虞區(qū)小越鎮(zhèn)、謝塘鎮(zhèn)、蓋北鎮(zhèn)交界，北瀕錢塘江與嘉興海鹽縣隔江相望。

過黃家埠后向北走中橫線（G329北復(fù)線）。G329北線比南線好走得多。南線沿途都是工廠、商鋪，非機(jī)動車道很窄，有的路段工廠、商鋪占道嚴(yán)重。而中橫線（G329北線）的非機(jī)動車道很寬，除慈溪城區(qū)這一段非機(jī)動車道有點(diǎn)亂以外，直到龍山鎮(zhèn)，所有的輔道都有二條車道寬。

6:12，到臨山，騎行里程22.7公里，騎行時間1小時6分鐘、運(yùn)動均速20.69公里/小時。

臨山鎮(zhèn)屬余姚市，位于余姚西北部，東鄰泗門鎮(zhèn)，南接馬渚鎮(zhèn)、牟山鎮(zhèn)，西連黃家埠鎮(zhèn)，北瀕杭州灣。臨山從唐代始便有明確行政歸屬，1992年由原臨山鎮(zhèn)、湖堤鄉(xiāng)、蘭海鄉(xiāng)、臨海鄉(xiāng)合并成臨山鎮(zhèn)。329國道及329國道復(fù)線穿境而過。

6:37，到泗門，騎行里程31.5公里，騎行時間1小時30分鐘、運(yùn)動均速20.94公里/小時。泗門鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)在國道南線的南面。

泗門鎮(zhèn)，屬余姚市，地處余姚西北部，東與小曹娥鎮(zhèn)、朗霞街道接壤，南與馬渚鎮(zhèn)為鄰，西南、西連臨山鎮(zhèn)，北瀕錢塘江與嘉興海鹽縣隔江相望。泗門在秦朝以前，全境為淺海。漢晉時，大湖門山北麓逐漸淤漲成陸，海岸線離大湖門山已有10公里，而且海涂每年還在淤漲。由南而北，歷代修筑的海塘有10余道。

過泗門，陰沉的天空出現(xiàn)了陽光，不過這陽光有點(diǎn)“瘆人”——陰沉沉的天空中好像開了一個“天眼”，一束陽光從“天眼”中射向地面，特別刺眼。

6:47，過S58余慈高速和泗門互通，過余姚-慈溪界，進(jìn)入慈溪。

7:00，到周巷，騎行里程39.6公里，騎行時間1小時53分鐘、運(yùn)動均速21.04公里/小時。

周巷鎮(zhèn)地處慈溪西部，東與長河鎮(zhèn)、天元鎮(zhèn)相接，南接余姚低塘街道，西南靠朗霞街道，西與小曹娥鎮(zhèn)相鄰，北臨杭州灣，東北連接庵東鎮(zhèn)。

過了周巷以后，終于在國道兩邊“出現(xiàn)”了農(nóng)田。農(nóng)田是中國人的飯碗，占用和浪費(fèi)農(nóng)田，簡直就是在砸我們自己的飯碗。

7:45，到慈溪城區(qū)，騎行里程53.8公里，騎行時間2小時33分鐘、運(yùn)動均速21.06公里/小時。慈北的中橫線（從西二環(huán)到客運(yùn)中心）在修建高架。不過每個路口都有輔警管理，交通秩序還是不錯的。

不過慈溪的道路交通還是有點(diǎn)“看不懂”，比如：一般道路的兩邊都是非機(jī)動車道，或者叫“輔道”，寬一點(diǎn)的輔道也有劃出一條機(jī)動車道的，但一般都是“順”行的。慈溪“輔道”里的機(jī)動車是逆向行駛的，經(jīng)常出現(xiàn)一條馬路上有六種機(jī)動車行駛方向。別具一格，不可理解。

慈溪是寧波轄縣級市，因治南有溪、東漢董黯“母慈子孝”而得名。慈溪地處東海之濱，杭州灣南岸，東、東南接鎮(zhèn)海區(qū)、江北區(qū)，西、西南連余姚市，為滬、杭、甬三角地區(qū)結(jié)合部。

8:14，到附海，騎行里程63.7公里，騎行時間3小時、運(yùn)動均速21.25公里/小時。

附海鎮(zhèn)屬慈溪，位于慈溪東北部，東鄰觀海衛(wèi)鎮(zhèn)、南與觀海衛(wèi)鎮(zhèn)、橋頭鎮(zhèn)接壤，西與新浦鎮(zhèn)交界，北涉杭州灣。

8:41，到觀海衛(wèi)，騎行里程73.3公里，騎行時間3小時26分鐘、運(yùn)動均速21.31公里/小時。

觀海衛(wèi)鎮(zhèn)，又名觀城，是慈溪市轄鎮(zhèn)，位于寧波市域北部，北倚杭州灣。觀海衛(wèi)鎮(zhèn)是寧波首批衛(wèi)星城試點(diǎn)鎮(zhèn)、浙江省小城鎮(zhèn)綜合改革試點(diǎn)鎮(zhèn)。2019年1月，入選第七批中國歷史文化名鎮(zhèn)。

觀海衛(wèi)城，是明朝抵御倭亂的海防城池，城墻長度為3057米，護(hù)城河長度為3370米，有四座城門、四座水門和兩道水關(guān)。明洪武二十年，信國公湯和以慈溪縣三十都定水寺塗田筑城鑿池，建門兩座。永樂十六年都指揮谷祥增高四尺，環(huán)置敵樓，增建西北兩門，各冠以樓，外羅月城。城周圍四里兩百七十四步，高兩丈四尺，廣三丈，上列敵樓二十八，窩鋪三十六，雉堞一千三百七十，外釣橋四，池周圍九百一十四丈，深五尺，闊一丈五尺。

觀海衛(wèi)鎮(zhèn)境內(nèi)有國家3A級風(fēng)景區(qū)五磊山風(fēng)景區(qū)，省級風(fēng)景名勝區(qū)鳴鶴-上林湖風(fēng)景區(qū)，歷史文化名鎮(zhèn)鳴鶴古鎮(zhèn)；國家級文物保護(hù)單位宓大昌大屋，為浙東抗日根據(jù)地舊址；省級文物保護(hù)單位錦堂學(xué)校舊址、杜湖白洋湖越窯窯址、鳴鶴新五房3處；市級文物保護(hù)單位17處，文物保護(hù)點(diǎn)19處。

8:53，到掌起，騎行里程77公里，騎行時間3小時37分鐘、運(yùn)動均速21.31公里/小時。

掌起鎮(zhèn)屬慈溪。地處慈溪東南部，東、東南接龍山鎮(zhèn)，南與寧波江北區(qū)慈城鎮(zhèn)、余姚三七市鎮(zhèn)為鄰，西南、西、西北、北連觀海衛(wèi)鎮(zhèn)，東北仍鄰龍山鎮(zhèn)。

過掌起，在國道邊休息一會兒。出發(fā)時怕冷，在速干運(yùn)動衣外套了件沖鋒衣外殼，將近4小時騎行下來，感覺里面的衣服都濕了，脫了吧。休息一下，喝口茶，調(diào)整一下自己的騎行狀態(tài)。大概總共休息了約10分鐘。

9:19，到龍山，騎行里程83.5公里，騎行時間3小時54分鐘、運(yùn)動均速21.25公里/小時。龍山因境內(nèi)有伏龍山，故得名“龍山”。

龍山鎮(zhèn)屬慈溪，位于慈溪東南部，東臨灰鱉洋，與舟山定海區(qū)金塘鎮(zhèn)隔海相望，東南與鎮(zhèn)海區(qū)澥浦鎮(zhèn)相鄰，南連鎮(zhèn)海區(qū)九龍湖鎮(zhèn)，西南與寧波江北區(qū)慈城鎮(zhèn)毗鄰，西、西北、北與掌起鎮(zhèn)接壤，東北仍瀕臨灰鱉洋，與嵊泗縣洋山鎮(zhèn)隔海相眺。

龍山旅游景點(diǎn)有：

龍山虞氏舊宅建筑群（簡稱“虞氏舊宅”）系寧波幫代表人物虞洽卿赴上海經(jīng)商發(fā)跡后在家鄉(xiāng)營造的中西合璧庭院。該宅由相對獨(dú)立的兩部分、共五進(jìn)建筑組成，通面闊59米，通進(jìn)深94米。前三進(jìn)于1916-1919年建成，為傳統(tǒng)的木結(jié)構(gòu)建筑，由大門三間、廳堂九間二弄、后樓九間二弄、左右?guī)扛鲀砷g等構(gòu)成。后二進(jìn)于1926-1929年建成，為西洋式建筑，每進(jìn)九間二弄，以新古典主義風(fēng)格為主。

伏龍禪寺坐落在伏龍山群峰環(huán)抱、云繚舞繞、青松翠竹之中。據(jù)南宋《寶慶四明志》記載：“其山跨東海、西海之門，宛若龍頭，龍尾之形，因名伏龍山”。禪寺始建于唐咸通三年（公元862年），鑒諸禪師云游至此，見此山狀如蛟龍，云霧升勝，四周大海，環(huán)境幽雅，深信為修行道場，遂發(fā)愿開山建寺。

永樂禪寺位于龍山所城內(nèi)東南角，建于明永樂年間，共有五間三進(jìn)大殿，山門朝北，規(guī)模較大，兩邊有小屋數(shù)間，為和尚住宿，餐飲之用，中進(jìn)在解放前拆除，后進(jìn)在大躍進(jìn)時期拆除，前進(jìn)仍留存，為信徒燒香拜佛之用。現(xiàn)存永樂禪寺牌匾一塊，由明朝浙江提督歐陽利見親題。

過龍山鎮(zhèn)以后的輔道沒有之前的好，道路窄且有所損壞。9:48，越一道矮嶺，過慈溪-鎮(zhèn)海界。進(jìn)入鎮(zhèn)海區(qū)。

10:07，到駱駝，騎行里程99.8公里，騎行時間4小時42分鐘、運(yùn)動均速21.22公里/小時。

駱駝（鎮(zhèn)）街道，是寧波鎮(zhèn)海區(qū)下轄街道，以駱駝老街里的慈溪駱駝橋得名。駱駝街道西北接九龍湖鎮(zhèn)，西南連莊橋街道，東鄰貴駟街道，東南與莊市街道毗鄰，東北與澥浦鎮(zhèn)接壤。

駱駝原屬慈溪，駱駝橋集鎮(zhèn)上最早居住的是盛、翁兩姓。兩家以貴勝堰為界，盛家在堰西，翁家在堰東。清代中葉，駱駝橋已是市場日繁，商貿(mào)云集。車轂相擊於其上，舳艫銜接於其下。駱駝集鎮(zhèn)是慈溪乃至寧波地區(qū)重要的商業(yè)集鎮(zhèn)之一，有慈東商埠之稱。清末，街上建有涼亭五間，又名新涼亭。亭東有童姓聚居，稱新涼亭童家。中大河旁有東街、中街、西街。東街，方景和弄以東至西柘墩廟（位于今駱駝中學(xué)，祭祀三國時期吳國大儒闞澤），稱東街。中街，方景和弄以西至貴勝堰，稱中街。西街，貴勝堰以西與盛家相接，稱西街。街上商鋪林立，市井繁榮，舊有大小店鋪98家，有柴行、咸魚行、蔬菜行11家，為方圓數(shù)十里土產(chǎn)貿(mào)易集散地。街與弄相交，有方景和弄、對橋弄、大盛弄、張家弄、大廟弄、銀店弄、萬興弄、堰頭大屋弄等。

10:48，到鎮(zhèn)海城區(qū)，騎行里程112.2公里，騎行時間5小時20分鐘、運(yùn)動均速21.04公里/小時。

鎮(zhèn)海區(qū)，隸屬于寧波市，位于寧波市境東北部，中國大陸海岸線中段，長江三角洲南冀，東海沿岸，寧紹平原東端。東屏舟山群島，西連寧紹平原，南接北侖港，北瀕杭州灣，東接北侖區(qū)、南接江北區(qū)，西連慈溪市、北臨東海，與上海一衣帶水。

到鎮(zhèn)海后折向東，沿鎮(zhèn)駱西路往東至隧道北路過甬江隧道。原來做的路書，過甬江必須在鎮(zhèn)海-紅聯(lián)渡擺渡過江，但出發(fā)前重作路書，軌跡一定從隧道過。網(wǎng)上查了一下，按規(guī)定電瓶車、非機(jī)動車不能隧道過江，但實際非機(jī)動車（電瓶車）“沖卡”情況比較嚴(yán)重，交警部門采取了一定安全措施。也就是說默認(rèn)了。

在整理本日記時再上網(wǎng)查詢，見2020年有文章說：甬江上唯一存在的渡口，鎮(zhèn)海人叫鎮(zhèn)海渡，北侖人叫紅聯(lián)渡。南北聯(lián)通北侖區(qū)和鎮(zhèn)海區(qū)。寧波軌道交通2號線二期，穿過甬江的招寶山站至紅聯(lián)站，已經(jīng)在建設(shè)中，軌道交通開通后，渡口將永遠(yuǎn)退出歷史的舞臺。

鎮(zhèn)海渡口位于鎮(zhèn)海區(qū)沿江西路江北碼頭，紅聯(lián)渡口位于北侖區(qū)小港街道紅聯(lián)村。渡口有記載的歷史，可以追溯到宋代，早期叫定海江南渡，又名大浹渡。

鎮(zhèn)海的歷史上，曾名為定海，時間長達(dá)778年。公元809年，即唐憲宗李純元和四年，在鄮東甬江口建望海鎮(zhèn)，此為鎮(zhèn)海建治之始。五代十國時期，公元909年，吳越王錢镠奏置望?？h，為建縣之始，后取平定海域之意，改名為定海縣。公元1387年，明洪武二十年，朱元璋撤銷了舟山群島所在的昌國縣，將舟山群島改屬于定?？h。清康熙二十二年，遷海令終止，舟山逐漸恢復(fù)生機(jī)。康熙二十六年，即公元1687年，定?？h改名為鎮(zhèn)海縣。1688年，舟山群島區(qū)域建制為定?？h，后逐漸演變?yōu)楝F(xiàn)在的舟山市定海區(qū)。

定海縣改名為鎮(zhèn)?？h之后，渡口也改為鎮(zhèn)海江南渡，再改為現(xiàn)在的鎮(zhèn)海渡和紅聯(lián)渡。早期的渡船都是搖櫓船，1951，甬江兩岸建成了輪渡碼頭，1963年，搖渡正式改為輪渡。

鎮(zhèn)海渡和紅聯(lián)渡，是甬江上聯(lián)接鎮(zhèn)海區(qū)和北侖區(qū)唯一存在的跨江渡輪航線。渡口繁盛的時候有四艘渡輪，由于過江橋梁和隧道陸續(xù)貫通，私家車越來越多，渡船往來的行人越來越少了，現(xiàn)在渡輪僅剩兩艘，每半小時一班，輪渡運(yùn)營處于嚴(yán)重虧損狀態(tài)。寧波軌道交通二號線開通后，公交接駁，渡口將永遠(yuǎn)消失了。僅存的這個渡口，是兩岸人民永恒的記憶。

從騎行方便的角度，我希望隧道過甬江，從懷舊角度，也希望這個渡口能長久保留。

我今天也是從隧道過甬江的。其實隧道也不是很長，中午這個時段車輛也不多，總體交通情況還不錯。

過江后，進(jìn)入北侖界，時間10:50。在駱駝就覺肚子餓了，沿途找“合適”的飯店，過鎮(zhèn)海城區(qū)后，逐漸落鄉(xiāng)，到小港后，“迫不及待”找飯店吃飯。午餐是在一家“大食堂”吃的。

小港（鎮(zhèn)）街道隸屬于寧波北侖區(qū)，地處北侖區(qū)東北部，東接新碶街道、大碶街道，西南連鄞州區(qū)五鄉(xiāng)鎮(zhèn)、梅墟街道，西北瀕甬江與鎮(zhèn)海區(qū)蛟川街道、招寶山街道隔江相望，東北毗鄰戚家山街道。

11:30，午餐畢，出發(fā)。大概還有30公里路程可以到白峰碼頭。沿泰山路（國道G329）向東。

在通途路與泰山路口有座三角形的空心基座，上面有三個銅人，兩男一女，托著一個象征未來的大圓球。這就是“托起未來”銅雕塑?！巴衅鹞磥怼便~雕塑主體高16米、基座高12米，于2003年6月18日與廣大市民見面，當(dāng)時是寧波市最高的景觀雕塑。

通途路往東這段路走過，上次騎行舟山，寧波過來就是沿通途路，到泰山路拐彎的。過通途路，翻一道嶺，就是北侖城區(qū)。

北侖區(qū)，隸屬于寧波市，北侖位處浙江省陸地最東端，瀕臨東海，三面環(huán)海，北臨杭州灣，南臨象山港。東部峙頭洋面與普陀區(qū)交界；南部梅山港洋面與普陀區(qū)、鄞州區(qū)交界；西部自甬江至象山港洋面與鄞州區(qū)接壤，陸地邊界線堪定全長44千米；西北部以甬江中心線與鎮(zhèn)海區(qū)交界；北部金塘洋面與大榭開發(fā)區(qū)和舟山市交接。

現(xiàn)在的泰山路與上次騎行舟山時走的路相比較，路況好的不止一點(diǎn)點(diǎn)。

12:48，在海興路從G329拐出，到強(qiáng)峰路。發(fā)現(xiàn)后輪很軟，下車檢查，后輪有一根3公分長的鐵釘。扎胎了。換胎，用時約20分鐘。

1:20，到白峰碼頭。白峰碼頭人和汽車都可以擺渡，以前是去舟山島的必經(jīng)之路，現(xiàn)在一般車輛都走跨海大橋了，所以擺渡車輛很少。自行車擺渡船票24元（人免費(fèi)）。

白峰至鴨蛋山和鴨蛋山至白峰的渡輪時刻同為：06:40、07:50、09:00、10:10、11:20、12:30、13:40、14:50、16:00、17:10、18:10、19:10、20:10。

在碼頭上候船，見有三輛山地車，遇三個河南騎行同行，看年齡，應(yīng)該也是退休老人了，他們是從杭州、紹興、寧波，一路騎游過來，打算去舟山游普陀山。

1:40，開船，行者APP表顯里程146.2公里。2:42，到鴨蛋山碼頭，表顯里程163.3公里。

登岸后，先“落地檢”，檢查：健康碼、場所碼、行程碼，再做一個核酸檢測。

出碼頭后，沿海天大道轉(zhuǎn)興舟大道，到總兵路轉(zhuǎn)解放西路，過竹山隧道沿海天大道到舟山城區(qū)。

舟山，浙江省轄地級市，長江三角洲中心區(qū)27城之一。舟山市位于長江口南測、杭州灣外緣的東海海域。舟山群島由嵊泗列島、馬鞍列島、崎嶇列島、川湖列島、中街山列島、浪崗山列島、七姊八妹列島、火山列島和梅散列島組成。瀕太平洋，南接象山縣海界，西臨杭州灣，北與上海市海界相接。

舟山島是舟山群島中最大的島嶼，亦是中國第四大島，在《大清一統(tǒng)輿圖》上，中國最大的島嶼是東北一隅的庫頁島，比臺灣島、海南島、崇明島加在一起還要大。1860年，沙皇俄羅斯通過《中俄北京條約》逼迫清政府割讓該島。從此，這個歷史上的中國第一大島變成了俄羅斯第一大島，中國第一大島從庫頁島變成臺灣島，中國第四大島從崇明島變成舟山島，原來中國的第五大島舟山島變成中國第四大島。

舟山群島歷史悠久，古稱“海中洲”，藍(lán)天、碧海、綠島、金沙、白浪是舟山生態(tài)旅游環(huán)境的主色調(diào)。舟山境內(nèi)共擁有佛教文化景觀、山海自然景觀和海島漁俗景觀1000余處，主要分布在23個島嶼上。這里擁有普陀山、嵊泗列島兩個國家級風(fēng)景名勝區(qū)，岱山、桃花島兩個省級風(fēng)景名勝區(qū)以及海島歷史文化名城定海。

3:54，到濱海大道，騎行里程183.6公里，騎行時間9小時，運(yùn)動均速20.4公里/小時。

上次騎行舟山，濱海大道在修建，不能瀕海而行。今天沿濱海大道往東南直到船廠路。沿途可觀沈家門漁港。沈家門漁港位于舟山本島東南側(cè)，面臨東海，背靠青龍、白虎兩山，構(gòu)成了一條長約十里，寬約半里的天然避風(fēng)良港，是中國最大的天然漁港，與挪威的卑爾根港、秘魯?shù)?a target="https://baike.baidu.com/item/%E6%B2%88%E5%AE%B6%E9%97%A8%E6%B8%94%E6%B8%AF/_blank">卡亞俄港并稱世界三大漁港。

沈家門早在清朝中期便形成了熱鬧的街市，曾有“市肆駢列，海物錯雜，販客麇至”的記載，素有“小上海”、“活水碼頭”之美譽(yù)。這里常年萬船穿梭。每逢漁汛，沿海十幾個省市的幾十萬漁民云集港內(nèi)，桅檣林立，魚山蝦海，形成了一道獨(dú)特的海島漁港景觀。入夜，漁燈齊放，繁星如織，美不勝收。

沈家門漁港東西向橫貫沈家門鎮(zhèn)，長11.5公里，寬0.1-0.7公里，為多口門峽道型海港。港域面積320萬平方米，水域面積185萬平方米，水深4-12米不等，海底平坦，泥質(zhì)粉砂。港南有魯家峙、馬峙、小干島為屏障，擋強(qiáng)風(fēng)巨浪；港北有刺棚山、青龍山、毛蘆灣崗、大平崗、嶺山等作藩籬，阻西北大風(fēng)，經(jīng)過近現(xiàn)代的開發(fā)，逐步發(fā)展成漁船集中避風(fēng)、補(bǔ)給休整、水產(chǎn)品加工集散的大型漁港，并兼客貨運(yùn)輸?shù)木C合性港口。

沈家門漁港地處長江、錢塘江、甬江三江入海交匯處，北連長江口，直至黃渤海漁場；南臨海南漁場；東瀕溫外、閩外等漁場，每逢魚汛季節(jié)，我國沿海各省市，舟山各島嶼漁船，甚至臺灣地區(qū)的漁船常云集于此，或進(jìn)港避風(fēng)，或交易魚貨，休整船具，進(jìn)行補(bǔ)給。高峰時泊船近萬艘，人員10余萬。

沈家門漁港依山傍海，以觀海景、嘗海鮮、購海貨為特色，與國家級風(fēng)景名勝區(qū)普陀山、朱家尖以及金庸筆下的桃花島隔海相望。通過多年努力，現(xiàn)沈家門夜排檔在華東地區(qū)及至全國均有一定的知名度，每年慕名而來的中外游客絡(luò)繹不絕。每當(dāng)夜幕降臨，濱江路上人聲鼎沸，夜排檔攤位綿延里許，與漁火交相輝映。

16:30，到沈家門，先找住宿。舟山是個旅游勝地，各地游客紛至沓來，加上運(yùn)輸?shù)南拗?，相對物價要比“大陸”貴一點(diǎn)。找了幾家賓館，要么單人間訂完，要么超出我的心理價位，不過周邊賓館很多，化時間總能找到合適的居住店。

后來在伏虎路找到一家旅店，單人間無室內(nèi)衛(wèi)浴60元，有室內(nèi)衛(wèi)浴80元，我就挑80元的住下了。先洗澡、洗衣服，走廊頂端有陽臺，衣服晾在陽臺上，我的衣服明天是能干的。

當(dāng)日騎行參數(shù)：里程192.2公里、運(yùn)動均速20.07公里/小時、全程均速15.09公里/小時、運(yùn)動時間9:34:36、全程時間12:44:05、累計上升886米、上坡里程30公里、軌跡編號121853564。

當(dāng)日支出：午飯，北侖，番茄炒蛋、肉末海帶、米飯，15元；晚飯，沈家門，豆芽炒芹菜、紅燒豆腐、米飯，18元；住宿，沈家門，80元；輪渡，24元。合計：137元。

2022-10-14  星期五  天氣：舟山，多云轉(zhuǎn)陰有雨、寧波，陰；上虞，陰；氣溫：23/15℃

今天騎行計劃：環(huán)舟山-北侖-瞻岐鎮(zhèn)，騎行里程約180公里。

凌晨三點(diǎn)半，被電話“叫醒”，看是當(dāng)?shù)毓淘?，估計是防疫部門核實信息的，果然如此。昨天（13日）在北侖柴橋發(fā)現(xiàn)一個病人，防疫部門提醒我要連續(xù)三天做核酸檢測。掛斷電話后，檢查健康碼，還是綠碼，行程不會被“凍結(jié)”，還是按原計劃騎行。阿彌陀佛，謝天謝地。不過，高興得還是太早了。我沒有把它當(dāng)做一回事。

早上五點(diǎn)半，退房出發(fā)，去朱家尖。舟山人真早，這個時段街上已經(jīng)有許多人在忙碌了，還有許多騎電瓶車的人，看樣子是去上班的。

我在街上買了大餅油條作早餐。大餅應(yīng)該是爐子里烘出來的，酥酥脆脆的，可今天的大餅是“捂”在塑料袋里的，軟塌塌，像在鍋里攤出來的油餅。不過，不知道在面粉里摻了什么調(diào)料，吃起來有點(diǎn)醬香的味道。

穿過二條隧道到了海蓮路，到海天大道右轉(zhuǎn)，再往東就上了朱家尖海峽大橋。

朱家尖海峽大橋是連接舟山島和朱家尖島的一座按照二級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計和建設(shè)的橋梁，大橋長2907米，大橋接線公路全長10.21公里，西北與G329國道舟山本島浦西段相連接，東南至朱家尖島的蜈蚣峙碼頭。1999年5月試通車，是華東地區(qū)第一座特大型跨海大橋。G329國道朱家尖大橋的擴(kuò)建工程于2008年12月28日開工建設(shè)。擴(kuò)建后形成的新橋稱為“觀音大橋”，2011年9月13日正式通車。所以，“海峽大橋”是并行的二座橋。

朱家尖島，是舟山群島1390個島嶼中的第五大島，全島面積74平方公里，像一顆璀璨的明珠鑲嵌在東海之濱。朱家尖島風(fēng)光秀麗迷人，島上金沙連綿，碧浪蕩漾，奇石峻拔，洞礁錯置，海光迷幻，森林廣布，潮音不絕，空氣清新。綿亙島際總長6300米的九人連環(huán)沙灘，好似一條黃金項鏈，鑲嵌在青山碧海之間，崖壁陡峻，洞穴深幽，海蝕地貌遍布島東南海岸；千巖競秀，石景多姿，鬼斧神工，惟妙惟肖；烏石礫灘，全國罕見，烏塘潮音，天籟之奏；漁舟唱晚，?；馃蓾瑬|沙涌日，氣象萬千；海鷗翔集，銀魚逐波，漁村風(fēng)情與現(xiàn)代漁業(yè)景觀兼而有之；林木青幽，空氣清新，夏無酷暑，氣候宜人，物產(chǎn)豐富，水產(chǎn)眾多。為中國華東地區(qū)最有活力的海濱旅游勝地之一，與“海天佛國”普陀山并稱為普陀山國家級重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)。

過海峽大橋以后，我從輔路往回走至朱樟線，走朱樟線去島的南部的大青山，體驗一下“大青山沿海公路”。

大青山位于朱家尖島南端，是朱家尖島的最高峰。它三面臨海，是看海灣景色的絕佳位置。大青山濱海環(huán)島公路號稱中國最美的“一號公路”。它一面倚山，一面臨海；一邊是碧波萬頃、驚濤拍岸，一邊是群巒疊翠、陡峭懸崖，將青山和碧海分隔開來，隨著地勢漸高，蜿蜒著通向天際。在這藍(lán)天碧水之間，朱家尖通過這一條道路串聯(lián)起了朱家尖南部的一眾絕美風(fēng)光，不見擁擠的人群，不見嘈雜哦的嬉鬧聲，蒼翠的山影把這里的海洋、沙灘和村落染成一片青色，陽光、海浪、沙灘、礁石、峭壁、漁村、海島……讓人應(yīng)接不暇。

據(jù)說大青山濱海環(huán)島公路可以同臺灣的蘇花公路媲美。騎游臺灣也是我騎行計劃的一部分，但暫時還沒打算成行，先騎行體驗一下朱家尖大青山濱海環(huán)島公路。

沿朱樟線，經(jīng)廟筲線到筲箕灣。

筲箕灣位于大青山麓下，西臨出入洋鞍漁場的烏沙門水道，三面環(huán)山，腹地平坦。因地形酷似漁家淘米用的筲箕，故稱筲箕灣。據(jù)說，朱家尖島最早的海邊人家就安居于此。男人駕船撒網(wǎng)、耕海耘魚，婦女繞線織網(wǎng)、揀魚曬鲞，過著靠海吃海、和諧安逸的漁家生活。后來不斷有人遷入，這里成了有二百多戶漁民，朱家尖第一個自然漁村。在筲箕灣西北海灘礁巖上，逶迤著一條長70余米、寬約1米，被稱為“石蛇影”的石夾層。傳說原為一條蛇精，因觸犯天庭被罰鎮(zhèn)守此地，保一方平安。每當(dāng)漁船滿載攏洋之際，還可聽到陣陣轟鳴聲，與漁民歸航時的歡聲笑語響成一片。筲箕灣依山傍海，民風(fēng)淳樸，世代以捕魚為生，不僅留下了海島人豪爽熱情的佳話，也是浙東沿海地區(qū)保存最為完整的原生態(tài)漁村。

大青山濱海環(huán)島公路自此開始。先是一道陡坡，緊接著彎道加下坡，到了灣內(nèi)，在半山的公路上可以俯瞰筲箕灣海邊的漁村。公路的邊上有新建的民宿。再往前，就是大青山景區(qū)的收費(fèi)口。

時間還很早，收費(fèi)口也沒有人，我從開著的小門進(jìn)入，前面有個小停車場，公路在這里“分岔”：左路往山上去，右路沿海。我走沿海邊的公路。公路為單行車道，外側(cè)是標(biāo)有自行車標(biāo)記的騎行道，但沒有標(biāo)記騎行方向。

沿海公路確實非常美：它挨著山臨著海，聽著驚濤拍岸的海浪聲，遠(yuǎn)望碧波萬頃的東海；邊上山崖怪石嶙峋，山上林間小鳥婉轉(zhuǎn)。只是公路其陡無比，全是急彎。今天是陰天，天是灰蒙蒙的，海天一色。早上景區(qū)無人，一個人獨(dú)自騎行在沿海盤山公路上是驚喜交集。

開始，我調(diào)整好車的速比還能慢慢騎行上去，后來停車拍照后就上不去了，只能推行。到牛頭山附近，這里有個360°大轉(zhuǎn)彎，我停車拍照，前面有輛面包車到我跟前停下，說是景區(qū)不能騎行，讓我把自行車扛上面包車，他把我送出景區(qū)。

這是一輛景區(qū)巡察車。后來我同司機(jī)閑聊，他告訴我，大青山濱海環(huán)島公路是景區(qū)道路，對外不開放，而道路上的自行車標(biāo)記是組織騎行活動時畫的，不是通常理解的騎行車道。

我被景區(qū)巡察車“遣送”出大青山景區(qū)，又回到了筲箕灣。再沿一條無名小道到了大青山景區(qū)的北門。我可不想進(jìn)景區(qū)游玩，只是必須到這里才能繼續(xù)我的騎行行程。大青山東面、東南面有許多沙灘，是夏季游玩的場所，上次騎行都已經(jīng)轉(zhuǎn)過，今天不想把時間“浪費(fèi)”在這里了。到南沙景區(qū)后，就往北到國道G329，然后返程了。

朱家尖南沙景區(qū)位于十里金沙景區(qū)的中心，景區(qū)道路與國道G329相連接。南沙是海上游樂的最理想之處。沙灘質(zhì)地優(yōu)越，沙粒純凈細(xì)膩，沙灘平緩坡度小，名冠朱家尖七大沙灘之首。這里有眾多的餐館、拍檔、農(nóng)家樂、別墅、酒店等，非常熱鬧。

到國道G329“零”公里后，沿國道北行，去朱家尖鎮(zhèn)區(qū)兜了一圈。到朱家尖鎮(zhèn)還有一個目的是想買點(diǎn)吃的，如果走舟山岑東線，沿途可沒有集鎮(zhèn)，是沒有地方買吃的。

朱家尖（鎮(zhèn)）街道，隸屬于舟山市普陀區(qū)，地處普陀區(qū)中部偏東北，東、東南、南瀕臨東海，西南、西與桃花鎮(zhèn)、登步鄉(xiāng)隔海相望，西北臨普沈水道與沈家門街道、東港街道隔海為鄰，東北與東極鎮(zhèn)隔黃大洋相望。

這個時段早餐時間已過，午餐時間未到，街上的商店剛開門不久。沿街最多的是舟山特色——海鮮餐廳。

離開朱家尖鎮(zhèn)，回到國道G329，再前行數(shù)公里，就上觀音大橋，回到舟山本島了。我還在糾結(jié)走岑東線還是走海天大道（國道G329）。權(quán)衡再三，還是覺得走海天大道。早上走大青山濱海環(huán)島，路雖然不多，但非常累，雙腿“酸汪汪”，這是一；走海天大道到鴨蛋山碼頭約有30公里路，中間經(jīng)過舟山市區(qū)，有吃飯的地方，而走岑東線-鴨東線，至少有60公里路程，中間沒有吃飯的地方，此其二；第三，回到白峰后到瞻岐，還有30公里左右的路程，怕節(jié)外生枝。——我的這個顧慮是對的，這是后話。

舟山的海天大道是一條非常漂亮的景觀大道，這條道路全長20多公里，串聯(lián)著定海區(qū)、舟山新城和普陀區(qū)。道路中間主車道隔離帶、兩邊輔路隔離帶、人行道綠地的各類喬木、灌木、花草等綠植非常豐富，除了金葉女貞、紅花檵木、樟樹等常見植物外，還有薔薇、月季花、龍舌蘭、美人蕉、羅漢松、羽毛槭等，紅綠相映，充滿生機(jī)。道邊還有不少建筑小品和景觀。

到了舟山城區(qū)，時間也已經(jīng)到中午了，先找飯店吃飯。吃過午餐，繼續(xù)趕路，到“鴉片戰(zhàn)爭遺址公園”，去看看。

“舟山鴉片戰(zhàn)爭遺址公園”位于浙江省舟山市定海城區(qū)曉峰嶺，原為竹山公園。園內(nèi)建有舟山鴉片戰(zhàn)爭紀(jì)念館、“三總兵”紀(jì)念廣場、百將題碑、傲骨亭等及遷建的三忠祠和在公園施工中發(fā)現(xiàn)的抗英陣亡將士古墓群。在第二次鴉片戰(zhàn)爭中，4800名清軍將士奮勇抗擊英軍入侵定海，前仆后繼，大部壯烈殉國，擊斃英軍410余名，竹山就是當(dāng)年主戰(zhàn)場之一。

公元1840年（清道光二十年），英國侵華鴉片戰(zhàn)爭爆發(fā)。同年7月5日，英軍炮轟定海城，次日城陷，定海鎮(zhèn)總兵張朝發(fā)負(fù)重傷，知縣姚懷祥等官兵殉難。1841年9月，英軍再次進(jìn)犯舟山，定海鎮(zhèn)總兵葛云飛、壽春鎮(zhèn)總兵王錫朋、處州鎮(zhèn)總兵鄭國鴻率5800名將士在定海城西的曉峰嶺和竹山等地與敵浴血奮戰(zhàn)六晝夜，相繼壯烈殉國。定海第一次保衛(wèi)戰(zhàn)，是英國侵略者第一次以武力侵占中國領(lǐng)土之戰(zhàn)，也使中國封建統(tǒng)治階段在中國近代史上第一次喪師失地，蒙受恥辱。可以說，英國政府發(fā)動的對中國侵略的鴉片戰(zhàn)爭，迫使中國走上屈辱的半殖民地半封建社會的道路，是從定海被占開始的。定海第二次保衛(wèi)戰(zhàn)則是整個鴉片戰(zhàn)爭中歷時最長、最激烈悲壯的一戰(zhàn)，成為中國近代人民革命斗爭的光輝起點(diǎn)。竹山是定海保衛(wèi)戰(zhàn)的主戰(zhàn)場之一，是中國人民抗擊外來侵略的見證。

葛云飛、王錫朋、鄭國鴻是在鴉片戰(zhàn)爭中，率部在定海英勇抗擊英軍進(jìn)犯的三位愛國將領(lǐng)。

1841年8月30日，葛云飛正在定海城北住宅內(nèi)為即將撤離定海的王錫朋、鄭國鴻餞行，突然接到英國侵略軍攻占廈門、繼續(xù)北犯的報告，王錫朋、鄭國鴻兩總兵當(dāng)場表示仍然留在定海協(xié)助防守，并要求到最危險的土城駐防。葛云飛十分感激兩位總兵的支持，他說：“我是守土之官，理應(yīng)到最危險的地方，土城由我防守，請兩位總兵駐守城內(nèi)，以為后援”。接著三總兵各整隊伍，準(zhǔn)備迎戰(zhàn)，并飛書向鎮(zhèn)海大營報告敵情，要求增撥炮臺和大炮，以增強(qiáng)土城的火力，扼守曉峰嶺間道等。欽差大臣裕謙對嚴(yán)重的形勢估計不足，認(rèn)為定海防衛(wèi)布置很周密了，沒有同意葛云飛的的要求。

9月27日凌晨三四點(diǎn)鐘，英國侵略軍乘天黑竄入小竹山，開炮直逼土城，企圖突破土城的防線。葛云飛考慮到敵兵若登陸拼殺，必強(qiáng)弱不敵。于是飛書向鎮(zhèn)海大營告急，請火速派遣援軍。但掌握重兵的浙江提督余步云貪生怕死，早已安下?lián)肀灾氐哪铑^，驕橫無理地對求援者說：“小題何須大作，抑故意張大其辭，為他日論功是不是？你去告訴葛云飛，必須死守、不要再希望援軍，如果定海失守，惟葛云飛是問。”葛云飛對此深感憤怒，和另外二位總兵定下了“我在城在、城亡我亡”的誓言，忍著憤怒鼓舞將士說：“我們定海守軍連打勝仗，殺死很多敵人，可以說，忠勇無比，希望大家更加奮勇殺敵。”將士聽后群情激奮，經(jīng)過六天六夜的激戰(zhàn)，打退英軍進(jìn)攻十余次，打壞五奎山上侵略軍帳房五頂，消滅英軍多名。英軍調(diào)兵遣將，把駐扎在鼓浪嶼等地的英軍也調(diào)來與定海守軍作戰(zhàn)，使艦船增加到二十九艘，兵力在四千以上。三總兵身先士卒，英勇抵抗，最后相繼陣亡，履行了“城亡我亡，不離定海半步”的誓言。

……

游過“舟山鴉片戰(zhàn)爭遺址公園”，繼續(xù)趕路，十二時許，到鴨蛋山碼頭，冷冷清清，以為走錯了地方，仔細(xì)看看，碼頭大門緊閉，掛出了“免戰(zhàn)牌”：由于北侖發(fā)現(xiàn)疫情，經(jīng)上級通知，航線暫時停運(yùn)。這給我當(dāng)頭一棒，弄得我六神無主，怎么辦？

有私家車車主搭訕：疫情不知要封閉幾天？停航也不知要停到什么時候？你要回大陸，我送你上去吧！現(xiàn)在唯一能上大陸的通道是寧波-舟山跨海大橋。我知道現(xiàn)在是私家車賺錢的時候。不過我不想化這個“冤枉錢”，想想還有沒有其他辦法。

對，去看看長途客運(yùn)有沒有停？坐長途汽車回大陸，自行車也可以同時帶回去，費(fèi)用會低得多。查定海長途客運(yùn)車站，導(dǎo)航過去。到車站，檢查健康碼還是綠碼，查行程碼，到過寧波，不能進(jìn)站。再三交涉，不讓進(jìn)就是不讓進(jìn)，后來找到站長，站長又陪我去找可能是駐站的防疫人員，經(jīng)解釋才獲準(zhǔn)我進(jìn)站。這如同“大赦令”，我可以坐長途大巴離開海島了。

由于疫情，想就此結(jié)束本次旅行。進(jìn)站購票，直接買上虞的票回家，但到上虞的車小，帶不了自行車；下午沒有到紹興的車；到余姚的車票賣完了。只能先到寧波再說了。售票員叫我買隔一班的票，說最近一班已經(jīng)有三輛自行車了，多了帶不下。我去辦托運(yùn)時，看見昨天在渡輪上遇到的河南騎行同行辦好托運(yùn)進(jìn)站。同他們寒暄幾句，知他們因疫情也沒有去成普陀山，今天先到寧波再作打算。

辦理好自行車托運(yùn)以后，在站候車，我在微信朋友圈里模仿歌曲《聽聞遠(yuǎn)方有你》中的兩句歌詞：我吹過你吹過的風(fēng)，這算不算相擁。我走過你走過的路，這算不算相逢。我把它改了改，發(fā)了一條信息：昨天來時好好的，今天回不去了。我吹過他吹過的風(fēng)，算不算密接？算！我走過他走過的路，算不算次密接？也算！昨天北侖柴橋發(fā)現(xiàn)一例新冠陽性，鴨蛋山-白峰輪渡停航了。舟山人民這么熱情，怎么受得了？

這些當(dāng)然都是調(diào)侃的，不過響應(yīng)的朋友很多，主要為我擔(dān)心。

回到寧波，出站落地檢，查健康碼，還是綠色。寧波沒有要求核酸。在長途車站購票時才知寧波-上虞這條班車線路取消了。要么坐高鐵回上虞、要么在寧波住一宿。看看時間才3:00，寧波南站到上虞有80公里路，最多5個小時，晚上8:00也可以到家了。長途車上休息了一個多小時，又滿血復(fù)活了。不猶豫，立即出發(fā)，騎行回上虞。

由于果斷選擇騎行回上虞，到也減少了麻煩，回家發(fā)現(xiàn)，健康碼已轉(zhuǎn)黃碼，如果不騎行回家，則寸步難行了，當(dāng)晚的住宿就是問題了。

寧波回上虞走的是國道G228，這條路的其中幾段以前走過。半路上天陰沉沉的像要下雨，最終還是沒下。到余姚城區(qū)時已經(jīng)天黑，肚子到不餓，不過還有3、40公里路要騎，吃點(diǎn)晚飯再走。路過一家“大食堂”，吃了飯，再把水杯加滿水。過余姚后走省道S319甬余線轉(zhuǎn)五五線再轉(zhuǎn)國道G329。到家是8:15，本想今天是雙號，小區(qū)對面就能做核酸，因為轉(zhuǎn)黃碼了，被要求去“小賓館”做。先回家洗澡，再騎行去小賓館做核酸。

騎行參數(shù)：里程174.2+13.3（上虞去做核酸）=187.5公里、運(yùn)動均速16.99公里/小時、全程均速11.76公里/小時、運(yùn)動時間10:15:26、全程時間14:48:54、累計上升1200米、上坡里程37.93公里、軌跡編號121911970。

當(dāng)日支出：早餐，沈家門，大餅、油條，6元；午餐，定海，目魚大烤、青菜油豆腐、米飯，24元；晚餐，余姚，雪菜肉絲炒毛豆、海帶絲、米飯，10元。定海-寧波長途車票，53元、定海-寧波自行車托運(yùn)，25元。合計：118元。

后記

1、北侖疫情。10月14日凌晨，寧波北侖區(qū)疫情防控辦發(fā)布通告：10月13日，寧波市北侖區(qū)新增1例新冠肺炎確診病例，系在發(fā)熱門診就診人員核酸檢測中發(fā)現(xiàn)1例核酸快檢異常人員。姓名：陳X，女，50歲，身份證號碼：XXX，聯(lián)系電話：XX，單獨(dú)居住，現(xiàn)租住于北侖區(qū)柴橋街道薪橋北路162號中國銀行附近農(nóng)村自建房3樓303室（共4樓，約16戶），已在北侖生活約10年，工作單位：薪火KTV(其訴有兩三百人），工作單位地址：柴橋街道農(nóng)貿(mào)市場二樓。近期核酸：10月9日、10月10日、10月11日、10月12日均為陰性。已接種3針新冠疫苗（2021年8月3日北京生物，2021年9月1日長春生物，2022年3月5日北京生物）。9月27日至10月9日在上海市靜安區(qū)寶山路周邊旅游，10月9日晚上18時從上海乘坐動車至寧波南站，然后乘坐朋友蔣建飛（XXX）的車至現(xiàn)住址。10日蔣建飛上午7時左右送早餐接觸，晚上19時-23時薪火KTV、11日上午除做（樓下核酸點(diǎn)）核酸外未出門，下午16點(diǎn)30分左右到柴橋菜場買菜，當(dāng)天出門倒垃圾兩次，晚上19時-23時去金典KTV上班，接觸一包廂大概5-6人，23點(diǎn)左右返家。12日上午7時蔣建飛送早餐接觸，在家洗被子除做（樓下核酸點(diǎn)）核酸未出門，20時左右開始發(fā)熱，伴有畏寒頭痛，13日，柴橋到柴橋橋頭快餐店惠百佳，11時29分付款，11時48分到樓下做核酸，乘坐蔣建飛的車到北侖區(qū)第二人民醫(yī)院就診，因發(fā)熱被轉(zhuǎn)到北侖區(qū)人民醫(yī)院，13日10時30分，乘坐蔣建飛的車到北侖區(qū)人民醫(yī)院就診，普檢結(jié)果預(yù)計18點(diǎn)左右出。

2、北侖疫情的發(fā)展：10月13日1例、10月14日8例、10月15日13例、10月16日19例、10月17日32例、10月18日46例、10月19日23例、10月20日21例、10月21日12例。

3、疫情相關(guān)。行程一公布，網(wǎng)友們的關(guān)注點(diǎn)卻偏了，都感嘆起了陳某與蔣建飛的美好“愛情”故事：

——寧波年度最深情男人和50歲小姐姐的柴橋愛情故事 叫停了整個北侖！

——哥不管啥Yq，哥羨慕50了，還有一個深夜去接你回家的人，一個給你早上七點(diǎn)送早餐的人，一個送你去醫(yī)院的人，一個你得了新冠陪你出生入死的人。2022年度北侖最幸福的女人……陳女士；2022年度北侖最好的男人蔣建飛。哥，你在哪？我想見你。

——一個50歲的女人，在容顏老去，青春不在后，身邊還能有一個對她噓寒問暖、出門接送、外帶送早餐的男人，這不是愛情是什么。

不僅生活上蔣建飛對陳某照顧有加，在得知其可能有確診的風(fēng)險后，也是毫不猶豫、冒著感染的風(fēng)險親自將其送往醫(yī)院。

這等大愛，讓無數(shù)網(wǎng)友欽佩。

有網(wǎng)友說，“蔣建飛是2022年度北侖最好的男人?！?/span>

還有網(wǎng)友說，“寧波是一座有愛的城市。”

甚至有網(wǎng)友感嘆，“我又相信愛情了?！?/span>

……

調(diào)侃歸調(diào)侃，這次北侖柴橋的疫情傳播是很快的，但政府的決策也非常果斷，14日開始北侖全城“靜默”管理。

4、時空接觸者。這是這次新冠疫情之后新產(chǎn)生的一個名詞，是14天內(nèi)與確診患者在同一個時間和空間網(wǎng)格（范圍是800米*800米）內(nèi)，共同停留過10分鐘的人，比如感染者14天內(nèi)到過某地，而你這14天的軌跡與他有過交集，無論是身體上擦肩而過，還是通信信號上的漂移，都可能被認(rèn)定為時空伴隨。

想起來我也是“時空接觸者”，幸虧我當(dāng)天騎行回家，不然可能要被隔離或流浪。萬幸。

騎行小結(jié)

1、運(yùn)動里程：192.2+187.5=379.7公里。

2、費(fèi)用支出：137+118=255元。（128元/日）。其中：吃33+40=73元；住宿80元；交通24+78+102元。

                                             <完>

杰2022-10成稿于上虞