對(duì)于目前的中級(jí)轎車型來說，如果自己不是出身德系和日系品牌，那想要在市場上立足實(shí)在是太難了，因?yàn)樵诋?dāng)下國人眼中，能夠追捧的合資車企，只有大眾、本田、豐田、日產(chǎn)幾個(gè)車企了，像曾經(jīng)在市場上極為風(fēng)光的韓系、美系、法系車，真的快要走到被消費(fèi)者遺忘的局面了，而今天咱介紹的這款中級(jí)車，即使綜合實(shí)力非常的強(qiáng)勁，可是依然銷量慘淡。

作為法系家族的標(biāo)桿車企，我們對(duì)于標(biāo)致也一定不會(huì)陌生，畢竟標(biāo)致在國內(nèi)市場上也曾打造了多款經(jīng)典車型，但是到了現(xiàn)在市場上，標(biāo)致旗下竟然沒有一款主流車型了，這還是比較讓人唏噓的，而今天咱介紹的這款標(biāo)致508L，可以說也是一款實(shí)力不錯(cuò)的中級(jí)轎車，可是目前新車即使跌到14.57萬，依然沒有人呢愿意買單，非常的可惜。

全新的標(biāo)致508L在設(shè)計(jì)上確實(shí)沒有什么亮點(diǎn)可言，但是整車確實(shí)也是中級(jí)轎車，它的前臉設(shè)計(jì)層次感分明，狹長的點(diǎn)陣式中網(wǎng)和標(biāo)志性的獠牙式頭燈，都讓這款車有著很不錯(cuò)的辨識(shí)度，同時(shí)新車策側(cè)面腰線勾勒也是極為修長，配合上精致的輪轂后，彰顯出了不錯(cuò)的氣場。至于空間方面，新車的車身長寬高分別為4870/1855/1455mm，車身軸距達(dá)到了2848mm。

在內(nèi)飾方面的塑造上，新車也是加入了很多新穎的元素，它全系標(biāo)配10英寸中控觸屏，駕駛員面前則是一塊12.3英寸的液晶儀表，和平底造型的多功能方向盤，相比較中軌的德系和日系車型來說，這款法系車的布局還是很有格調(diào)的，駕駛樂趣方面也比較的濃厚。配置方面，像配備ACC自適應(yīng)巡航。還配備包含疲勞駕駛提示、遠(yuǎn)近光燈輔助系統(tǒng)、交通標(biāo)志識(shí)別、限速提醒、V-AEB低速碰撞剎車等都是有所搭載的。

在動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)上，新車搭載的是360THP和400THP兩款動(dòng)力總成，360THP的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為125千瓦，峰值扭矩達(dá)到了250?！っ?；400THP的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155千瓦，峰值扭矩300?！っ?，出色的數(shù)據(jù)能夠保證這款車不錯(cuò)的爆發(fā)力，駕駛體驗(yàn)感整車來說，還是能夠讓年輕人接受的。

現(xiàn)在的汽車市場上，并不是說一款車有實(shí)力就一定能夠獲得成功，一款車成功的背后離不開市場的選擇、產(chǎn)品的營銷和家族的實(shí)力，而標(biāo)致這款車在營銷方面非常爛，而品牌雖然有一定實(shí)力，但是卻很難跟上主流車企的步伐，不過性價(jià)比方面，這款車目前14萬多點(diǎn)的價(jià)格，肯定是很良心的了。對(duì)于這款中級(jí)轎車，你是如何看的呢？