東風(fēng)標(biāo)致的508L，從亮相開(kāi)始到現(xiàn)在上市，關(guān)注度應(yīng)該說(shuō)是不低的。然而很多人可能已經(jīng)忘了，老款標(biāo)致508早已停產(chǎn)多時(shí)。這種強(qiáng)烈的反差說(shuō)明了什么？往壞了想是自然老款508的不成功。然而這背后更多透露的，應(yīng)該是新508L與老508之間的截然不同——無(wú)論從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品策略還是營(yíng)銷(xiāo)策略都是如此。

問(wèn)題是，這種截然不同到底能不能讓新508L卷土重來(lái)呢？如果答案能，它又主要將靠什么呢？

對(duì)于老款508，經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到一些諸如“叫好不叫座”、“車(chē)好沒(méi)賣(mài)好”、“國(guó)人不識(shí)貨”之類(lèi)的評(píng)論。

熟悉卡叔的人應(yīng)該知道，卡叔其實(shí)是不贊成這種觀點(diǎn)的。老款標(biāo)致508不夠成功，更多是源于其自身。而在這眾多原因中，卡叔主要將其歸結(jié)為產(chǎn)品策略。這其中，又大致可以劃分為兩個(gè)層面。

一個(gè)最關(guān)鍵的問(wèn)題是定位策略。從指導(dǎo)價(jià)不難看出，老款標(biāo)致508對(duì)標(biāo)的核心競(jìng)品是邁騰和帕薩特。這種“愿景”當(dāng)然很美好，但要想市場(chǎng)買(mǎi)賬，其難度可想而知。

另一個(gè)原因也是卡叔常說(shuō)的，過(guò)去PSA對(duì)于其THP發(fā)動(dòng)機(jī)的使用太過(guò)“金貴”，結(jié)果沒(méi)讓好東西及時(shí)發(fā)揮作用。如果從一開(kāi)始，508就標(biāo)配1.6THP，然后依然維持17萬(wàn)多的起步價(jià)，它最后的境遇恐怕也不會(huì)這樣。

新508L應(yīng)該說(shuō)是把這個(gè)問(wèn)題徹底解決了。這是新508L卷土重來(lái)的基礎(chǔ)，非常關(guān)鍵。

定位層面，標(biāo)配1.6THP 6AT的情況下，起步價(jià)到了15.97萬(wàn)元。雖然是乞丐版，但相比同行它已經(jīng)不算“乞丐”了——全液晶儀表和8寸屏是標(biāo)配的。而且第二檔開(kāi)始，配置就算是相當(dāng)齊全（大多數(shù)剛需配置都有了），17.57萬(wàn)元的價(jià)格也不算高。

除了標(biāo)配的“屏”，新508L第二檔就開(kāi)始標(biāo)配電動(dòng)座椅，大尺寸的類(lèi)全景天窗、全LED大燈。中控8寸屏雖然沒(méi)有10寸屏爽，但也屬于主流水平。車(chē)機(jī)系統(tǒng)的多媒體功能也不錯(cuò)，支持CarPlay/CarLife還有手機(jī)映射什么的。

另外，把一些并非剛需、但又很有噱頭的配置作為選裝，也算是比較人性化的做法。例如ADAS，從第二檔就能選裝，也無(wú)形中相當(dāng)于增加了車(chē)款數(shù)。

至于第二個(gè)問(wèn)題，自更不必說(shuō)。THP發(fā)動(dòng)機(jī)毫無(wú)懸念成了標(biāo)配。高配的1.8T還是更新的機(jī)型，并搭配了愛(ài)信8AT變速器。這也算是這一類(lèi)車(chē)?yán)锍藙P美瑞以外，第二個(gè)配備愛(ài)信8AT的車(chē)型。

一切似乎都走上正軌，那是不是新508L就可以借此卷土重來(lái)呢？在卡叔看來(lái)，以上變化只是基礎(chǔ)，屬于必要條件但并非充分條件。

平心而論，如果這種變化放在五年前，那真的是毫無(wú)懸念了。然而現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境今非昔比。標(biāo)致508L調(diào)整定位后所面對(duì)的市場(chǎng)，依然是無(wú)比殘酷的。

從定價(jià)看，新508L已基本上錯(cuò)開(kāi)了與邁騰、帕薩特的競(jìng)爭(zhēng)，當(dāng)然也就錯(cuò)開(kāi)了與同樣終端價(jià)格高高在上的新凱美瑞的競(jìng)爭(zhēng)。那么它的核心競(jìng)品會(huì)是誰(shuí)呢？

從熱門(mén)程度看，雅閣會(huì)是一個(gè)重要的參照。但由于所謂“日系非日系”的差別，新508L與雅閣之間并不那么針?shù)h相對(duì)。相反，非日系的熱門(mén)B級(jí)車(chē)，通用家的“雙雄”——?jiǎng)e克君威和雪佛蘭邁銳寶XL，反而會(huì)與新508L更對(duì)等一些。

新508L與雅閣之間，從理性購(gòu)車(chē)角度分析，產(chǎn)品力并無(wú)本質(zhì)區(qū)別——尺寸空間相當(dāng)、造型風(fēng)格接近、低配款的動(dòng)力總成也半斤八兩。前面分析了半天、經(jīng)過(guò)重新定位的新508L的價(jià)格，在面對(duì)雅閣的時(shí)候，雖少有優(yōu)勢(shì)，但并不明顯。如果在考慮雅閣終端優(yōu)惠，新508L甚至還討不到太多便宜。

而面對(duì)通用“雙雄”。如果單論指導(dǎo)價(jià)，新508L還是很占優(yōu)勢(shì)的。動(dòng)力總成層面，尤其是與邁銳寶XL的1.3T+CVT比，感覺(jué)上也挺討巧。然而一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是，通用“雙雄”的終端優(yōu)惠實(shí)在是太可怕。例如本來(lái)感覺(jué)上要比新508L貴不少的君威，算上終端優(yōu)惠以后反而會(huì)便宜很多。

前面說(shuō)了那么多，其實(shí)都屬于“無(wú)過(guò)”式的分析。即新508L通過(guò)全新的開(kāi)發(fā)和努力，各個(gè)層面都符合主流水平了——尺寸空間沒(méi)有短板，動(dòng)力總成處于相對(duì)領(lǐng)先水平，再結(jié)合標(biāo)致本就擅長(zhǎng)而且也有口碑的底盤(pán)，它身上已無(wú)影響其銷(xiāo)量的硬傷。

沒(méi)有硬傷，并不代表有著超然的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。因此前面的分析，都不足以讓新508L卷土重來(lái)，成為B級(jí)車(chē)?yán)锏臒衢T(mén)品種。

那么是不是意味著新508L還是沒(méi)戲呢？答案恰恰相反。

如何說(shuō)服？很簡(jiǎn)單：在沒(méi)有短板、硬傷的基礎(chǔ)上，做足差異化設(shè)計(jì)。這恰恰就是新508L的立足之本，亦或者“卷土重來(lái)之道”。

新508L的設(shè)計(jì)應(yīng)該說(shuō)是很成功的，這也是老款508完全不具備的。外觀還好，尤其內(nèi)飾，應(yīng)該說(shuō)是創(chuàng)意十足的，也基本上算做到了人見(jiàn)人愛(ài)。這很難得。再加上標(biāo)配的全液晶屏儀表，以及相當(dāng)不錯(cuò)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)，這方面的文章真的是做得很足。

我們知道，此次上市的新508L與海外版的新508是不一樣的。它沒(méi)有無(wú)框車(chē)窗，也沒(méi)有掀背尾門(mén)。不少人可能仍對(duì)此耿耿于懷。

關(guān)于這一點(diǎn)，卡叔早說(shuō)過(guò)，這恰恰是東風(fēng)標(biāo)致的遵循市場(chǎng)的結(jié)果。如果真的是引進(jìn)那款尺寸短、價(jià)格貴的原版508，那結(jié)果才真的是要“涼涼”呢。

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