這兩年以來，中國的自主車企都走上了高端之路，高端車型猶如雨后春筍一般破土而出。但是，這些國產(chǎn)車，真的高端嗎？真的豪華嗎？對于市面上推出的每一款國產(chǎn)新車，我都抱著肯定又懷疑的態(tài)度?？隙ǖ氖?，每一款車的推出，背后一定都凝聚著無數(shù)位工程師的心血；懷疑的是，這款車，到底能不能如廠家宣傳那樣為消費者帶來不一般的體驗？抱著同樣的態(tài)度，在金秋九月淀山湖畔的絕美環(huán)湖公路上，我深度體驗了比亞迪漢DM-i。那么，從核心素養(yǎng)來看，比亞迪漢DM-i到底表現(xiàn)如何呢？這一次試駕，是比亞迪“馭見中國絕美之路”漢DM-i深度試駕之旅的上海站活動。至于車型，則是售價為28.98萬的2022款 漢 DM-i 242KM 旗艦型。在這一次的沿湖自駕中，漢DM-i給我們帶來了怎樣的感觸？首先，在靜態(tài)設(shè)計層面，漢DM-i其實沒有太多好說的。比亞迪的“龍顏”家族風(fēng)格，的確適合漢DM-i這樣的中大型轎車。修長的身形，再加上凌厲、威嚴(yán)的設(shè)計細(xì)節(jié)，倒是能把中大型轎車的氣質(zhì)給展現(xiàn)出來。其實，相比于當(dāng)下流行的年輕化設(shè)計理念，漢DM-i這種端莊霸氣的設(shè)計，會顯得更有深度一些。至于內(nèi)飾設(shè)計，漢DM-i車內(nèi)的豪華度就不用多說了，大面積軟性材質(zhì)的烘托，整體的感覺不輸給更貴的海外品牌豪華車。只不過在體驗中，或許是軟性材質(zhì)比較多、材質(zhì)豐富的緣故，車內(nèi)還是有一些淡淡的氣味，如果能用上更多的環(huán)保材質(zhì)的話，車內(nèi)氛圍會更加不錯。作為一臺新能源轎車，漢DM-i車內(nèi)的一些科技元素還是很充足的，包括12.3英寸全液晶儀表盤和和15.6英寸中控屏，都比較符合我們對智能新能源車型的期待。它的可旋轉(zhuǎn)中控屏倒是值得說道一番，由于采用了可旋轉(zhuǎn)設(shè)計，它不僅可以用來讀取數(shù)據(jù)看電影，甚至在休息的時候還可以刷一下短視頻、玩玩游戲，在可玩性方面是比較不錯的。接下來我們再來聊聊，漢DM-i這輛車的內(nèi)部乘坐體驗如何？漢DM-i由于軸距達(dá)到了2920mm，所以整體腿部空間是沒問題的。特別是它的第二排，由于加入了座椅調(diào)節(jié)等功能，這一排的乘坐感受不錯，在旅途中坐在后排小憩一會兒很舒服，即便是在一些商務(wù)場合中，這輛車也是能撐得起場子的。我個人其實更喜歡坐在前排享受，因為它對駕駛者很友好，除了和后排一樣舒服的座椅外，這里的小細(xì)節(jié)做得比較講究。譬如它的無線充電裝置，設(shè)計在了扶手箱前方并且有一個傾斜的設(shè)計，在使用這一功能時，手機(jī)不僅曬不到太陽不容易發(fā)熱，而且放置也比較穩(wěn)固，激烈駕駛也不容易飛出去。在我本次的試駕過程中，從上海市區(qū)到淀山湖的環(huán)湖路上，這臺大家伙的百公里綜合油耗始終保值在4.5以內(nèi)。咱就不和純?nèi)加椭写笮娃I車比了，即便是把這輛車放在同級混動車型中，那也是“省油能手”。當(dāng)然，作為一臺行政級轎車，省油不是漢DM-i的唯一。舒適的行駛品質(zhì)，為其賦予了更多關(guān)于豪華的想象。一句話來說，就是動力足夠強(qiáng)、而且開著足夠順。在城市里，經(jīng)常會遇到一些擁堵路況，由于DM-i混動系統(tǒng)的特性，它大部分時間都是以電驅(qū)為主，即便是遇到油電切換的時候，也不會帶來人體能感受到的頓挫。而在急加速的時候，電機(jī)和發(fā)動機(jī)協(xié)同啟動，在確保低油耗的前提條件下，可以讓零百加速跑進(jìn)7.9秒之內(nèi)。注意，這還是兩驅(qū)版車型的表現(xiàn)，如果是比亞迪漢的四驅(qū)版車型，性能還會更強(qiáng)。由于這輛車提供240公里左右的純電續(xù)航，所以在大部分時間內(nèi)我們都是以純電的方式進(jìn)行驅(qū)動的。在這一狀態(tài)下，不僅費用低，而且整體的動力性、平順性會更高，帶來的品質(zhì)感也會更強(qiáng)一些。綜合來說，漢DM-i是一臺混動車，但與此同時，它也是一臺能提供比較豪華、比較舒適的駕乘品質(zhì)的中大型轎車。在實打?qū)嵉纳疃仍囻{體驗中，從設(shè)計到用料，再到空間與核心的機(jī)械品質(zhì)，已經(jīng)有實力和海外的豪華中大型轎車“叫板”了。看到這里，很多朋友可能會疑惑：你說再多，那也是你自己的體驗嘛，又不能代表所有人都是這樣認(rèn)為的。確實，一個人的主觀體驗并不具備太強(qiáng)的普適性。但是，銷量不會說謊，眾多消費者的看法與評價，也是實打?qū)嵉財[在那里。作為自主中大型轎車的“標(biāo)桿”，比亞迪漢DM-i自從誕生開始，在中國市場就一直賣得很火。特別是從今年1-4月開始，比亞迪漢家族的單月整體銷量就一直維持在一萬臺以上，從5月份到8月份，隨著產(chǎn)能的逐步恢復(fù)，比亞迪漢家族的單月銷量直接提高到了2萬臺以上。這其中，憑借著低油耗、長續(xù)航等優(yōu)勢，，漢DM-i的銷量從2022年3月的兩千多輛穩(wěn)步爬坡至今日的一萬兩千多輛，為比亞迪漢家族銷量的進(jìn)階做出了不小的貢獻(xiàn)。作為一臺售價“并不便宜”的自主中大型轎車，取得這樣的銷量成績也并不容易。不過值得一提的是，即便是銷量基數(shù)很大，幾乎所有亞迪漢DM-i的用戶卻對這輛車給出了很高的評價。其實，通過這些評價可以看到，消費者不管是針對這輛車的動力綜合表現(xiàn)，還是針對車輛內(nèi)在的舒適性表現(xiàn)甚至是配置層面的東西，普遍都比較滿意。而這也足以證明一件事兒，那便是：比亞迪漢DM-i不僅僅是一臺工程師產(chǎn)品，它更是一臺站在消費者的角度去構(gòu)思、去打造的車型。其實在本次試駕活動中，有不少參與試駕的朋友在聊到比亞迪漢家族的整體銷量的時候，都有些疑惑：“為什么比亞迪漢就可以在高端市場沖出重圍，甚至賣得比BBA的同級車型還要出色？”對此，在與現(xiàn)場參與活動的多位人士討論了很久之后，得出了兩個原因。其一，比亞迪因新能源領(lǐng)域的發(fā)展突出從而最近幾年的品牌影響力逐漸提升，廣受大家好評。這個不難理解，比亞迪在全面鋪開新能源產(chǎn)品之后，憑借著產(chǎn)品力的出色，吸收到了不少消費者。就比如咱們之前所說的，比亞迪漢DM-i的用戶，普遍對自己的座駕感到滿意。而且，不僅僅是漢DM-i這一款車的消費者是這樣想的。從漢唐宋元組成的王朝系列，再到現(xiàn)在全新的海豚、海豹等海洋系列，比亞迪新能源車的優(yōu)質(zhì)口碑正在一傳十、十傳百般地打出了名號。其二，DM-i混動系統(tǒng)本身就具備比較大的優(yōu)勢。作為主打高效率、低油耗的超級混動系統(tǒng)，DM-i可以讓漢這樣的中大型轎車將百公里綜合油耗控制在4L左右。所以，從追求經(jīng)濟(jì)性再到追求實用性的用戶，都比較青睞于這輛車。而且，相對于比亞迪主打高性能的DM-p混動系統(tǒng)而言，DM-i其實也可以做到更加均衡的優(yōu)勢。例如這一次咱們試駕的漢DM-i 242旗艦版車型，憑借著七秒多的零百加速能力，依然能滿足大部分消費者的需求。而且在同級別車型中，這樣的綜合動力、駕控性能不弱于寶馬530Li、奧迪A6L 45TFSI等更貴的傳統(tǒng)燃油車。最后，其實還有一點，對于20-30萬這個價格區(qū)間，亞迪漢DM-i無論是在油耗、動力還是在豪華舒適性方面，都是很有優(yōu)勢的。按照這樣的角度來看，同級別的車型，鮮有能與之對壘者。也正因如此，比亞迪漢DM-i能夠打出名號、成為同級獨角獸車型。不得不說，在這一次試駕中，比亞迪漢DM-i這臺中大型豪華轎車，還是給我?guī)砹艘欢ǖ捏@喜的。首先，能耗層面的優(yōu)勢可以說是我們早有預(yù)料，但是，在整個試駕過程中，這輛車無論是設(shè)計中的用心，還是行駛過程中的質(zhì)感，都超過了二三十萬價格區(qū)間應(yīng)有的表現(xiàn)。也難怪，比亞迪漢DM-i能做到如此高的銷量，并且收獲更多用戶青睞?；蛟S，這也是我身邊一位朋友已訂車數(shù)月但仍舊愿意繼續(xù)為之等待的原因吧！
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