紀(jì)錄片《機(jī)場(chǎng)跑道的奧秘》

《機(jī)場(chǎng)跑道標(biāo)識(shí)》

    機(jī)場(chǎng)跑道劃線，業(yè)內(nèi)稱跑道標(biāo)志，大致分為三種：目視跑道標(biāo)識(shí)、非精密儀表進(jìn)近跑道標(biāo)識(shí)和精密儀表進(jìn)近跑道標(biāo)識(shí)。

    第三種，精密儀表進(jìn)近跑道標(biāo)識(shí)，也是最詳細(xì)最嚴(yán)格的跑道標(biāo)識(shí)最外側(cè)的白色方框——跑道邊線邊線機(jī)位跑道的邊界，用白色實(shí)線標(biāo)識(shí)以便于跑道道肩產(chǎn)生對(duì)比，讓飛行員容易辨識(shí)。變現(xiàn)區(qū)域內(nèi)為落地區(qū)域，飛機(jī)落地式必須保證機(jī)輪在區(qū)域內(nèi)接地。

    我們?cè)谟^察飛機(jī)跑道時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)跑道上有一條斑馬線，這是用來干嘛的呢？難道是為了方便行人通過？那飛機(jī)經(jīng)過的時(shí)候，如果遇上行人，機(jī)長(zhǎng)是不是要停下來禮讓行人？跑道上的斑馬線，行人可以通過嗎？大家都知道，飛機(jī)跑道的管理很嚴(yán)格，是不允許乘客隨意出入的。所以這斑馬線，不是為行人設(shè)置的，而是跑道入口的標(biāo)志，也就是說飛機(jī)經(jīng)過這條斑馬線后，就算正式進(jìn)入跑道了。

    細(xì)心的小伙伴可能會(huì)發(fā)現(xiàn)：不同機(jī)場(chǎng)的跑道，斑馬線的條數(shù)好像也不一樣呀！沒錯(cuò)，這斑馬線的條數(shù)也是有講究的，通過它可以判斷跑道的寬度。

    如果你看到的是8條白杠，就代表當(dāng)前跑道的寬度是30米；如果是12條白杠，跑道寬度則是45米；如果是16條白杠，就代表跑道寬度是60米了。

    我們可以想象一下，機(jī)長(zhǎng)在降落的時(shí)候，從高空視角通過肉眼對(duì)跑道寬度進(jìn)行判斷，如果沒有參照物的話，還是非常困難的。此時(shí)這條斑馬線就可以作為參照物，機(jī)長(zhǎng)通過跑道上白杠的數(shù)量，基本就能知道跑道寬度了。

    飛機(jī)跑道上的標(biāo)識(shí)，分別是什么意思？當(dāng)然，飛機(jī)跑道上除了這條斑馬線，還有很多其他的標(biāo)識(shí)：

①最外側(cè)的白色的方框——跑道邊線。

    就是最外側(cè)的白色方框，用白色實(shí)線標(biāo)識(shí)。邊線區(qū)域內(nèi)為落地區(qū)域，飛機(jī)落地時(shí)必須保證機(jī)輪在該區(qū)域內(nèi)接地。

②連續(xù)的黃色“^”——跑道入口前標(biāo)識(shí)。

    表明這一區(qū)域不適用于飛機(jī)的正常使用，一般這一片區(qū)域是停止道或者防吹坪。

③白色斑馬線——跑道入口。

    斑馬線上文已經(jīng)詳細(xì)介紹過啦，這里再補(bǔ)充一點(diǎn)，斑馬線標(biāo)志后的跑道既可起飛也可降落。

④白色數(shù)字——跑道編碼。

    跑道編碼通常是兩位數(shù)字，相當(dāng)于給跑道起了個(gè)名字，方便識(shí)別和區(qū)分。如果一座機(jī)場(chǎng)有兩條相同方向的跑道，會(huì)在數(shù)字后面加上R（右）、L（左）等來加以區(qū)分。

⑤左右對(duì)稱的白色大方塊——瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)識(shí)。

    顧名思義，瞄準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)識(shí)為飛行員進(jìn)近時(shí)提供參考，飛行員在落地時(shí)常常說的“對(duì)點(diǎn)”，就是指著兩個(gè)白色的“大點(diǎn)”。

⑥左右對(duì)稱的白色線條——接地帶標(biāo)識(shí)。

    標(biāo)識(shí)飛機(jī)應(yīng)該在此區(qū)域接地，幫助飛行員落地時(shí)識(shí)別接地區(qū)域。

    每個(gè)接地帶標(biāo)志要畫幾條，是和當(dāng)前機(jī)場(chǎng)的可用著陸距離相關(guān)的。

    看起來很簡(jiǎn)單的一個(gè)標(biāo)識(shí)，也是經(jīng)過科學(xué)設(shè)計(jì)和考量的，里面其實(shí)包含著很多信息。

Thershold Marking

該標(biāo)識(shí)分為左右對(duì)稱的兩部分，可以根據(jù)總條數(shù)來判斷跑道寬度。8條（每邊4條）——100英尺寬12條（每邊6條）——150英尺寬（圖中的跑道）16條（每邊8條）——200英尺寬

跑道編碼

    跑道編碼通常用兩位數(shù)字來標(biāo)識(shí)，相當(dāng)于跑道的名字，用以識(shí)別和區(qū)分跑道。通常一跑道的磁航向四舍五入來定義。如果同一機(jī)場(chǎng)有一條以上相同平行的跑道，跑道名字后面會(huì)增加R（表示Right）、L（Left）、C（Center）來加以區(qū)分跑道中線及跑道中間的虛線。顧名思義，中線標(biāo)示出了跑道的中心。

接地區(qū)域標(biāo)識(shí)

    接地區(qū)域標(biāo)識(shí)是對(duì)稱分布在跑道中線兩側(cè)的白色方框，用以幫助飛行員在落地時(shí)識(shí)別接地區(qū)域。中間的白色實(shí)心單體方框被稱作為aiming point ，距離跑到頭大概1000英尺；通常飛行員在五邊目視飛行時(shí)會(huì)以此作為參照物調(diào)整飛機(jī)的下滑路徑。飛行員在落地時(shí)常常說的對(duì)點(diǎn)，對(duì)的就是這兩個(gè)點(diǎn)。接地區(qū)域標(biāo)識(shí)間以500英尺作為間隔，隨著距離跑道頭越遠(yuǎn)，白色方框的數(shù)量會(huì)從每側(cè)三塊逐漸減少到每側(cè)一塊，最后消失。

這兩個(gè)標(biāo)志有什么區(qū)別嗎？

跑道入口調(diào)整

    有時(shí)由于施工或維修跑道需要關(guān)閉部分跑道。當(dāng)部分跑道關(guān)閉后，需要調(diào)整跑道入口的位置，稱為跑道入口調(diào)整。有多種方法可以識(shí)別新的跑道入口。一種常見的標(biāo)識(shí)調(diào)整跑道入口的方法是在跑道入口處以十英尺寬的白色線條進(jìn)行標(biāo)記。當(dāng)調(diào)整跑道入口以后，跑道已關(guān)閉的部分不可用于航空器的起飛和著陸，但可用于滑行。當(dāng)跑道入口調(diào)整后，不僅關(guān)閉了進(jìn)近方向跑道末端的一部分，也縮短了反方向的跑道長(zhǎng)度。在入口標(biāo)識(shí)前沿跑道橫向并排噴涂黃色的箭頭。

跑道入口內(nèi)移

    跑道入口內(nèi)移是指將跑道入口從原指定的跑道開始端挪到跑道內(nèi)的某一點(diǎn)。入口的內(nèi)移減少了用于著陸的可用跑道長(zhǎng)度。內(nèi)移入口內(nèi)側(cè)的跑道部分可用于本跑道的雙向起飛，或反方向的著陸。在跑道的內(nèi)移入口處沿跑道橫向用十英尺寬的白色條狀線對(duì)其進(jìn)行標(biāo)識(shí)，并在跑道端和內(nèi)移的跑道入口之間，沿著跑道中線用白色的箭形符號(hào)進(jìn)行標(biāo)識(shí)。另外沿跑道橫向在入口標(biāo)志線前還要噴涂小的白色箭頭。

很'二'嗎？

跑道剩余距離標(biāo)識(shí)牌指示了跑道剩余距離還剩2000英尺(美國(guó)標(biāo)準(zhǔn))

這個(gè)滑行線好粗??？

    增強(qiáng)型滑行道中心線標(biāo)線： 在多數(shù)有塔臺(tái)管制的機(jī)場(chǎng)內(nèi)，使用增強(qiáng)型滑行道中心線可有助于提醒飛行員已接近跑道。它由正常的滑行道中心線實(shí)線及其兩邊的黃色虛線組成，虛線長(zhǎng)度自跑道等待位置標(biāo)志線向前延伸150英尺。

    這些標(biāo)線可幫助飛行員在地面滑行時(shí)保持警覺，進(jìn)而降低發(fā)生跑道侵入 的概率。

    機(jī)場(chǎng)內(nèi)使用的標(biāo)線和標(biāo)識(shí)提供引導(dǎo)， 從而幫助飛行員在機(jī)場(chǎng)內(nèi)運(yùn)行 。理解這些在機(jī)場(chǎng)內(nèi)的作為地面導(dǎo)航設(shè)施的標(biāo)線、 標(biāo)識(shí)和燈光是非常重要的。所有的機(jī)場(chǎng)標(biāo)線都被噴涂在平面上，有的標(biāo)識(shí)立于地面，有的則直接噴涂在地面上。

    飛行員應(yīng)該了解并認(rèn)識(shí)這些標(biāo)志標(biāo)線的含義，否則這些線不就白畫了！而你的運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)也就高了很多！

FAA《航空知識(shí)手冊(cè)》《機(jī)場(chǎng)運(yùn)行》節(jié)選。

    遇上飛機(jī)在夜間起飛或降落時(shí)，旅客應(yīng)該會(huì)注意到機(jī)坪上各種顏色的信號(hào)燈。其實(shí)，這只是機(jī)場(chǎng)地面燈光設(shè)備的一部分。這些燈光設(shè)備用于在夜間或霧天向飛行員傳送燈光信息，供其起飛、判斷空中位置、進(jìn)入機(jī)場(chǎng)和著陸，以保證飛行安全。

1、進(jìn)近燈光系統(tǒng)

    進(jìn)近燈光系統(tǒng)是飛行跑道的延伸。飛行員可以駕機(jī)沿進(jìn)場(chǎng)道逐步靠近地面，直至進(jìn)入跑道。進(jìn)場(chǎng)道的長(zhǎng)度有時(shí)可達(dá)1000米，寬度與跑道相當(dāng)，全由燈光組成。

2、目視進(jìn)場(chǎng)下滑道指示器

    這個(gè)裝置通常位于機(jī)場(chǎng)跑道的一側(cè)。當(dāng)接近跑道時(shí)，該設(shè)備可引導(dǎo)飛行員憑目視辨認(rèn)，并操縱飛機(jī)降落。白天這些燈光的能見度高達(dá)8公里（5英里），晚上則是32公里（20英里）或更多。

3、精密進(jìn)近航道指示器

    一般距跑道300米，可幫助飛行員檢查和修正飛機(jī)的進(jìn)場(chǎng)角度，保持正常的下滑軌跡。該系統(tǒng)由多個(gè)在垂直方向上發(fā)出紅白顏色的、界限分明的光束的燈具組成。當(dāng)飛機(jī)下滑角合適時(shí)，飛行員看到的是白色的近距燈和紅色的遠(yuǎn)距燈；當(dāng)下滑角過大時(shí)，看到的是白色燈光；當(dāng)下滑角太小時(shí)，看到的是紅色燈光。

4、跑道邊燈

    跑道邊燈分為高強(qiáng)度跑道燈（邊燈）、中強(qiáng)度跑道燈（邊燈）和低強(qiáng)度跑道燈（邊燈）。接地帶燈從跑道端開始在跑道上延伸750米，白色燈光，嵌入地面，提醒飛行員注意這是著陸的關(guān)鍵地區(qū)，飛機(jī)應(yīng)該在此區(qū)域內(nèi)接地。跑道中心線燈則是沿跑道中心線的白色燈光。白色的跑道邊界燈裝在跑道兩側(cè)邊界，它們告知飛行員跑道的寬度。

5、跑道端標(biāo)志燈

    跑道端標(biāo)志燈是裝在跑道兩端地面上的亮度很強(qiáng)、閃爍頻率很高的燈光裝置，安裝在跑道末端，垂直于跑道中心線的一條直線上，呈綠色。與之對(duì)應(yīng)的跑道末端燈則為紅色燈光。

在正常情況下，飛機(jī)在停穩(wěn)后就會(huì)轉(zhuǎn)向飛行跑道接駁的滑行道，直至抵達(dá)下客點(diǎn)。