在航拍飛行、取景構(gòu)圖、視頻運鏡時，我們的注意力往往都在飛行畫面，而無人機的飛行狀態(tài)容易被忽視，飛行中發(fā)生的很多安全問題都與此相關(guān)。我們可通過位于DJI GO 4 APP左下角的姿態(tài)球及飛行狀態(tài)參數(shù)查看飛機狀態(tài)，做到在關(guān)注飛行畫面的同時，實時掌控飛機狀態(tài)。這樣即能享受飛行樂趣又能保證飛行安全，過一個不炸機的快樂年。

如何判斷空中風力大小及方向

在長曝光時，無人機受風力影響，會使相機抖動增加導致拍攝失敗。那如何減少無人機抖動呢？可通過姿態(tài)球，查看空中的風力大小。方法如下，在懸停時，飛行時姿態(tài)球藍色區(qū)域會發(fā)生變動，當藍色區(qū)域面積大于二分之一且無左右傾斜時，代表逆風，飛行器向前傾；當藍色區(qū)域向左傾斜時，代表左側(cè)橫風，飛行器向左傾斜；當藍色區(qū)域在灰色區(qū)域中央且無左右傾斜時，代表此時無風，在拍攝長曝光時，選擇姿態(tài)球處于此狀態(tài)時拍攝，可以提高長曝光拍攝成片率。

姿態(tài)球是顯示飛行狀態(tài)的圖標，可顯示飛行器的姿態(tài)、朝向、相對位置及相機朝向等信息

如何查看飛行器位置及保證信號強度

飛行時，不知道飛行器與自己的位置關(guān)系；天線朝向不對，圖傳信號總是不好。這些問題怎么解決呢？妙用姿態(tài)球可以解決這些問題。姿態(tài)球中紅色紙飛機表示飛行器，紅色紙飛機距中心H點的距離，代表飛行器與返航點的遠近。例如紅色紙飛機與H點重疊，就說明飛行器在返航點的正上方；紅色紙飛機在上半球，就說明飛行器在返航點前方；紅色紙飛機在下半球，就說明飛行器在返航點后方。

可通過飛行狀態(tài)參數(shù)了解飛行器的距離、高度、速度等數(shù)據(jù)。如何保證天線朝向正確呢？通過紅色紙飛機在姿態(tài)球的位置，可知飛機與遙控器朝向關(guān)系。在飛行時保持紙飛機在姿態(tài)球的前方，這樣可讓遙控器一直朝向飛行器，保證圖傳信號強度。

如何知道飛行器機頭朝向及動力輸出

機頭朝向哪里？云臺相機朝向哪里？飛行方向如何判斷？這些問題都可以通過姿態(tài)球解決。姿態(tài)球中紙飛機機頭代表飛行器機頭，紙飛機機頭對向H點，表示機頭朝向返航點位置，此時推動前進搖桿就可讓飛行器飛回返航點；紙飛機機頭綠色光束表示云臺相機朝向，請注意，機頭朝向與云臺相機朝向有時并不完全一致。

姿態(tài)球上黑色圓點N表示正北方向，姿態(tài)球12點鐘方位為白色三角?？赏ㄟ^白色三角及紙飛機與黑色圓點N的關(guān)系，判斷遙控器及飛行器朝向。例如白色三角與黑色圓點N位置重合，代表遙控器朝向正北方；紙飛機機頭朝向黑色圓點N，代表飛行器機頭朝向正北方。此時推動前進搖桿，飛行器就開始往北飛行。

在運動模式下(S擋)，姿態(tài)球最外圈代表飛行器的動力輸出。中心數(shù)值為當前輸出動力與可輸出最大動力比值，可用來判斷飛機動力是否滿負荷。一般提示風大或者大桿量飛行時，外圈顏色會變紅。此時就說明動力已經(jīng)飽和，需要盡快降落或減緩推桿。

雙人操控-如何到高效配合

在使用悟 Inspire 2、經(jīng)緯 Matrice 200 V2等專業(yè)無人機進行拍攝時，云臺相機可自由轉(zhuǎn)動，增加了飛行時操作的難度。通常會讓兩名人員完成飛行及拍攝工作，其中一名人員擔任飛手，負責飛行器的操控；另一名人員擔任云臺手，負責云臺相機的操控；并由云臺手指揮飛手飛行。

左為云臺手 右為飛手

但是在拍攝時會出現(xiàn)云臺相機與飛機器機頭朝向不一致的情況，云臺手單純通過相機畫面指揮飛手飛行，容易出現(xiàn)飛手飛行方向與云臺手想要方向不一致的情況。這時云臺手可通過姿態(tài)球查看云臺相機與機頭的朝向關(guān)系，將畫面方向轉(zhuǎn)換為飛行器飛行方向。云臺手將此指令傳達給飛手，飛手就會根據(jù)指令做出正確飛行操作。這樣就可做好云臺手與飛手之間的配合，高效完成拍攝任務(wù)。

注意事項

姿態(tài)球是通過遙控器（移動設(shè)備）指南針與飛行器指南針進行數(shù)據(jù)計算得出的朝向信息。如果指南針受到干擾會導致姿態(tài)球顯示不準確，此時要校準遙控器（移動設(shè)備）指南針及飛行器指南針。校準時要避免金屬、磁場等干擾，建議到室外空曠無干擾的環(huán)境進行校準。