玩無人機(jī)最怕的是什么？當(dāng)然是炸機(jī)。但是飛行控制和環(huán)境選取是我們主動操控，這個(gè)可以注意，但是特殊因素的干擾和飛行環(huán)境的突變卻是無人機(jī)發(fā)生意外的最大因素。那么碰見這種情況怎樣解決呢？坐視不管欣賞炸機(jī)是肯定不可能的。作為行業(yè)里的頂尖存在，大疆無人機(jī)告訴您遇到緊急情況如何處理。
1 . 實(shí)時(shí)圖傳中斷
保持飛行器懸停，重新進(jìn)入相機(jī)界面，或者調(diào)整天線的擺放，以重新獲取圖傳，并操控飛行器飛回返航點(diǎn)。
2. 飛行器進(jìn)入失控返航
飛行器會自主返航，飛回記錄的返航點(diǎn)。不用驚慌，等待遙控信號恢復(fù)，然后奪回控制權(quán)。
3. 飛行器懸停不穩(wěn)
懸停不穩(wěn)，可能是衛(wèi)星信號較差，或指南針干擾導(dǎo)致，應(yīng)當(dāng)控制飛行器降落在安全地面。
4. 指南針干擾
App出現(xiàn)指南針干擾提示時(shí)，建議切換到姿態(tài)模式，盡快控制飛行器降落或返航，在無干擾的地方，重新上電后校準(zhǔn)指南針。
5. 智能低電量返航
此時(shí)應(yīng)當(dāng)執(zhí)行返航，等待飛行器飛回視距內(nèi)，降落在合適的地點(diǎn)，
請勿輕易取消返航，否則將導(dǎo)致飛行器電量不足，無法返航。
6. 迷失飛機(jī)機(jī)頭
在近處迷失機(jī)頭，可以觀察姿態(tài)球調(diào)整機(jī)頭。
在遠(yuǎn)處迷失機(jī)頭，參考地圖上遙控器與飛行器的綠色連線，用于調(diào)整機(jī)頭方向
或者使用F模式的返航鎖定功能，此時(shí)飛行器進(jìn)入無頭模式，控制...

玩無人機(jī)最怕的是什么？當(dāng)然是炸機(jī)。但是飛行控制和環(huán)境選取是我們主動操控，這個(gè)可以注意，但是特殊因素的干擾和飛行環(huán)境的突變卻是無人機(jī)發(fā)生意外的最大因素。那么碰見這種情況怎樣解決呢？坐視不管欣賞炸機(jī)是肯定不可能的。作為行業(yè)里的頂尖存在，大疆無人機(jī)告訴您遇到緊急情況如何處理。
1 . 實(shí)時(shí)圖傳中斷
保持飛行器懸停，重新進(jìn)入相機(jī)界面，或者調(diào)整天線的擺放，以重新獲取圖傳，并操控飛行器飛回返航點(diǎn)。
2. 飛行器進(jìn)入失控返航
飛行器會自主返航，飛回記錄的返航點(diǎn)。不用驚慌，等待遙控信號恢復(fù)，然后奪回控制權(quán)。
3. 飛行器懸停不穩(wěn)
懸停不穩(wěn)，可能是衛(wèi)星信號較差，或指南針干擾導(dǎo)致，應(yīng)當(dāng)控制飛行器降落在安全地面。
4. 指南針干擾
App出現(xiàn)指南針干擾提示時(shí)，建議切換到姿態(tài)模式，盡快控制飛行器降落或返航，在無干擾的地方，重新上電后校準(zhǔn)指南針。
5. 智能低電量返航
此時(shí)應(yīng)當(dāng)執(zhí)行返航，等待飛行器飛回視距內(nèi)，降落在合適的地點(diǎn)，
請勿輕易取消返航，否則將導(dǎo)致飛行器電量不足，無法返航。
6. 迷失飛機(jī)機(jī)頭
在近處迷失機(jī)頭，可以觀察姿態(tài)球調(diào)整機(jī)頭。
在遠(yuǎn)處迷失機(jī)頭，參考地圖上遙控器與飛行器的綠色連線，用于調(diào)整機(jī)頭方向
或者使用F模式的返航鎖定功能，此時(shí)飛行器進(jìn)入無頭模式，控制飛行器以安全高度向后飛，返航到視距內(nèi)并降落。
7. 空中的風(fēng)力過大，飛行器無法保持懸停姿態(tài)
此時(shí)應(yīng)當(dāng)馬上降低飛行器高度，盡快在合適的地點(diǎn)降落。

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