1000萬(wàn)產(chǎn)能缺口，最先承壓的是主機(jī)廠(chǎng)。我們可以回看2017年，各大主機(jī)廠(chǎng)瘋狂擴(kuò)張建廠(chǎng)達(dá)到頂峰，截止2019年，四大汽車(chē)集團(tuán)建廠(chǎng)及產(chǎn)能情況：

2017年乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到頂峰，隨后開(kāi)始走向下坡路，而主機(jī)廠(chǎng)2018年和2019年仍在擴(kuò)張，四大汽車(chē)集團(tuán)產(chǎn)能將近1800萬(wàn)，這還不算吉利、奇瑞、比亞迪、哈佛、長(zhǎng)安等汽車(chē)品牌。2022年油車(chē)銷(xiāo)量也就在1500萬(wàn)左右。顯然，產(chǎn)能擴(kuò)張?jiān)斐尚聫S(chǎng)房閑置、人工等等都在內(nèi)耗現(xiàn)金流，主機(jī)廠(chǎng)自然要甩鍋4S店，銷(xiāo)售壓庫(kù)。

經(jīng)銷(xiāo)商的老板要想保命就要有現(xiàn)金流，咋辦？割肉自宮唄，哭著喊著大甩賣(mài)，就差跪地求消費(fèi)者，行行好，車(chē)都低于采購(gòu)價(jià)，快來(lái)買(mǎi)吧。但我們實(shí)際看到的是，銷(xiāo)量年年下滑，比如曾經(jīng)牛氣沖天上汽大眾兩品牌最高值206萬(wàn)，到2021年銷(xiāo)量134萬(wàn)，斯柯達(dá)7萬(wàn)，加一起141萬(wàn)下滑68%左右。不止上汽大眾，大多數(shù)品牌都在下滑。

買(mǎi)車(chē)說(shuō)白了是個(gè)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力問(wèn)題，沒(méi)錢(qián)還要啥自行車(chē)啊？疫情這三年所帶來(lái)的不確定性，消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)能不三思而后行？

當(dāng)下汽車(chē)后市場(chǎng)連奔馳寶馬奧迪現(xiàn)在都一年一次保養(yǎng)了，何況你大眾別克國(guó)產(chǎn)車(chē)呢？再加上主機(jī)廠(chǎng)不講武德，看你售后配件賣(mài)的好，索賠工時(shí)配件打折，而零整比依然比市場(chǎng)價(jià)格貴，“純正配件”已經(jīng)成了4S店最后一塊遮羞布，狼來(lái)了喊多了，消費(fèi)者好像不買(mǎi)帳了。但4S店加價(jià)率不過(guò)30%，說(shuō)不好聽(tīng)的，都沒(méi)有人家菜市場(chǎng)賣(mài)菜毛利率高，疫情期間估計(jì)賺到手?jǐn)?shù)錢(qián)數(shù)到手發(fā)麻，這已經(jīng)是公開(kāi)的秘密。

汽車(chē)銷(xiāo)售不賺錢(qián)，就靠這30%毛利率，想要覆蓋全店經(jīng)營(yíng)費(fèi)用，顯然難以為繼，當(dāng)然這里要看品牌了。以BBA一線(xiàn)豪華、凱迪等二線(xiàn)豪華、大眾別克等中端合資、國(guó)產(chǎn)汽車(chē)構(gòu)成金字塔的汽車(chē)品牌結(jié)構(gòu)，依次賺錢(qián)能力是降低的。

以南京某汽車(chē)城來(lái)說(shuō)，一年租金不分品牌是400萬(wàn)左右，對(duì)于BBA可能好一些，對(duì)于大眾別克起亞現(xiàn)代這樣合資就要差一些，對(duì)于國(guó)產(chǎn)可能就意味著虧損了。當(dāng)然也要看店內(nèi)銷(xiāo)量及售后基盤(pán)大小了。量大會(huì)相對(duì)贏利能力強(qiáng)一些，薄利多銷(xiāo)嘛。所以說(shuō)，你要賣(mài)多少車(chē)？做多少保養(yǎng)？修多少車(chē)？才能覆蓋400萬(wàn)租金？這還沒(méi)算水電、人工呢？

目前4S店保養(yǎng)價(jià)格，國(guó)產(chǎn)車(chē)已經(jīng)接近社會(huì)維修市場(chǎng)價(jià)格了。豪華車(chē)比社會(huì)維修價(jià)格高一倍左右，還可以占據(jù)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，至于大眾別克等保養(yǎng)價(jià)格比社會(huì)維修高出30-50%不等，去掉配件加價(jià)率，再算上各種促銷(xiāo)買(mǎi)三送一套餐，幾乎沒(méi)利潤(rùn)了，但消費(fèi)者還不買(mǎi)賬，還覺(jué)得你4S店保養(yǎng)貴，貴個(gè)毛啊，見(jiàn)鬼去吧！

至于事故車(chē)這塊，自919保司費(fèi)改后，保司利潤(rùn)空間被壓縮，為保住利潤(rùn)，咋辦？和主機(jī)廠(chǎng)一樣啊不講武德，定損打折，有些地區(qū)打到75折了，想想看，配件加價(jià)率才30%，就剩5個(gè)點(diǎn)，事故車(chē)還怎么玩？至于續(xù)保更無(wú)語(yǔ)，目前給4S店返點(diǎn)10個(gè)左右，但給外面的“電商”仍是30-50個(gè)點(diǎn)，在這種不平等競(jìng)爭(zhēng)下，顯然4S店在續(xù)保這件事是干不過(guò)外面電商的，咋辦？咬緊牙吐著血往里咽下去，不然事故車(chē)更沒(méi)指望了。

所以，4S店贏利點(diǎn)，正在被主機(jī)廠(chǎng)和保司圍剿，所剩無(wú)幾。

未來(lái)4S店（豪華車(chē)除外），傳統(tǒng)燃油車(chē)賺錢(qián)越來(lái)越難了，能否贏利，就看店內(nèi)新能源車(chē)的比例，新能源車(chē)賣(mài)的越多，利潤(rùn)越多，售后新能源車(chē)保養(yǎng)維修越多，利潤(rùn)越高，畢竟新能源車(chē)技術(shù)獨(dú)特性，會(huì)形成暫時(shí)價(jià)格壟斷，讓4S店看到點(diǎn)活下去的希望！

堅(jiān)持住吧，傳統(tǒng)油車(chē)車(chē)企正走在新能源車(chē)的路上！