恒馳雖然屬于新勢力品牌的后來者，不過產(chǎn)品自誕生以來卻一直是備受矚目。 

近日，恒馳品牌的首款車型恒馳5終于正式上市，新車只提供了一款車型配置，售價(jià)為17.9萬元，與預(yù)售公布的價(jià)格相同。 

前1萬輛車的定金1萬元能抵2萬，也就是只要16.9萬元。購車就可享受以下10項(xiàng)權(quán)益： 

實(shí)際上恒馳在2019年成立時(shí)就組建了一個(gè)設(shè)計(jì)專家委員會(huì)，里面的成員由十余名世界設(shè)計(jì)大師組成。每位大師的背后都有一支團(tuán)隊(duì)在給出多套設(shè)計(jì)方案，這也是為什么當(dāng)初恒馳能一口氣亮相6款新車，且涵蓋了多種車型的原因。 

設(shè)計(jì)專家委員會(huì)里資歷最深的，就要提到來自意大利的瓦爾特·德·席爾瓦了，他曾是阿爾法·羅密歐的首席設(shè)計(jì)師，隨后擔(dān)任奧迪和大眾集團(tuán)設(shè)計(jì)總監(jiān)。經(jīng)典的奧迪TT、A6、Q7都是由他操刀，甚至包括負(fù)責(zé)旗下的蘭博基尼和布加迪，現(xiàn)在比亞迪的設(shè)計(jì)總監(jiān)艾格也都是他的徒弟。 

有了這樣一位大牌設(shè)計(jì)師在統(tǒng)籌指揮，相信恒馳車型的設(shè)計(jì)在業(yè)界是值得肯定的。不過恒馳1、2、4其實(shí)是出自前寶馬集團(tuán)、MINI品牌的首席設(shè)計(jì)師之手，至于恒馳5、6則是日本的丸山公顧設(shè)計(jì)，同時(shí)他也是五十鈴D-MAX的設(shè)計(jì)師。 

恒馳5想要在兵家必爭之地的緊湊型SUV里讓人眼前一亮，其實(shí)是更難的一件事情。新車在保證了實(shí)用性的前提下，整個(gè)車身的線條以強(qiáng)調(diào)以簡潔為主，并且細(xì)節(jié)融入了非常多大膽創(chuàng)新的想法在里面。 

分體式大燈和LED光帶的造型新穎，具有很高的辨識(shí)度，前臉大面積的封閉式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)頗有層次感。尾燈造型與大燈相呼應(yīng)，車頂還有鏤空的分段式尾翼，以達(dá)到優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)的效果。 

車身側(cè)面上提的裙邊和后輪拱的寬體造型，讓恒馳5作為一臺(tái)家用車顯得緊湊又運(yùn)動(dòng)。不過新車的尺寸比同級(jí)的豪華品牌寶馬X1、奧迪Q3都要大，已經(jīng)直奔X3、Q5的大小了。

這可比同級(jí)常見的例如本田CR-V等車型都要大很多，畢竟許多緊湊型SUV的軸距都不會(huì)超過2700mm，且工廠全線都采用了德系的制造工藝，不只是設(shè)計(jì)與國際接軌。 

恒馳5可以通過NFC卡片和手機(jī)藍(lán)牙來解鎖車輛，這時(shí)迎賓光毯燈會(huì)在地面投射出羽翼狀的光影來迎接，跟寶馬的做法類似。 

進(jìn)入車內(nèi)落座之后，人臉識(shí)別系統(tǒng)能同步駕駛員的信息，提前調(diào)整好對(duì)應(yīng)的座椅和后視鏡位置、導(dǎo)航地址收藏、音樂播放記錄等設(shè)置。 

整套內(nèi)飾設(shè)計(jì)的原創(chuàng)度很高，最搶眼的就是中控臺(tái)由10.25寸儀表+14.6寸中控屏+10.25寸副駕屏組成的3聯(lián)屏，跟大部分車的布局做出了區(qū)別。 

車機(jī)當(dāng)然是使用了高通驍龍8155芯片，算力為8TOPS，由百度提供生態(tài)系統(tǒng)，支持5G、高精地圖、AR導(dǎo)航、百度生態(tài)、手勢交互等實(shí)用功能，主打車云一體的理念。 

換擋桿采用了懷擋的方式，前排帶縫線的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，裝飾板大面積的皮質(zhì)包覆，車廂深海藍(lán)米白的雙色搭配，這些細(xì)節(jié)營造了一定的豪華感，在同級(jí)車型上并不多見。 

在配置的豐富程度上，恒馳5處于同價(jià)位自主品牌的正常水平，自然是比合資品牌要好，尤其是氣囊數(shù)量、電子輔助等主被動(dòng)安全上都是齊全的，這在成本更高的電動(dòng)車上比較難得。

恒馳5的電機(jī)總功率為204Ps、扭矩345N·m，0-100km/h的加速時(shí)間為7.8秒，雖然動(dòng)力不算強(qiáng)勁，但也比同級(jí)的油車要好。 電池容量有72.8kWh，在CLTC工況下的續(xù)航里程可達(dá)602km。雖然動(dòng)力不算強(qiáng)勁，但也足夠充沛。 

在扁線電機(jī)、CRBS協(xié)調(diào)式再生制動(dòng)系統(tǒng)、AGS主動(dòng)進(jìn)氣格柵、低滾阻輪胎等降低能耗的輔助下，恒馳5的百公里能耗最低能做到13.8kWh/100km，也就是一公里7分錢左右，算是業(yè)界的一流水平了。 

新車在隔音上也下了很多功夫，底盤是由資深的德國工程師進(jìn)行調(diào)校，懸掛在保證了舒適性的前提下又能有不錯(cuò)的支撐，與奧迪Q5的感受相似非常德味。 

恒馳5的H-pilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)達(dá)到了L2.5+級(jí)別，包含全速域自適應(yīng)巡航、自動(dòng)變道、高速領(lǐng)航等多達(dá)19項(xiàng)功能，這是作為新勢力品牌的優(yōu)勢。  

15-20萬價(jià)位區(qū)間可選的緊湊型純電動(dòng)車并不多，且都推出了有一定的時(shí)間，恒馳5作為新產(chǎn)品自然會(huì)在配置和智能化程度上都有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢。 

小鵬G3指導(dǎo)價(jià)：16.89-20.19萬

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哪吒U指導(dǎo)價(jià)：12.38-20.18萬 

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威馬EX5指導(dǎo)價(jià)：16.08-18.98萬 

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恒馳5有著濃厚的國際化背景，設(shè)計(jì)有著自己的特色，用料也都超出了其價(jià)格本身，綜合來看性價(jià)比很高，從產(chǎn)品力而言算是給足了誠意。這也是為什么恒馳備受關(guān)注的原因之一，號(hào)稱30萬以內(nèi)最好的純電SUV似乎并非沒有道理。